|
— .-----
|
3W7
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
ioc?r&
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
rc\\Yn
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
LSTh* , /A \', f,
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
:j
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
4
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
n
I I i i
11
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
11
1
f ?
1
!!
f I
ï I
L |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
iloriii-SjJoornEg
7/0 Eerste-Hypotheek-Obligatiën.
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
w t»,«t ft t
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
VAX DE IIKKKKX
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
I William T. Drake en Hiram B. Crosbv.
I i
ij
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
COMMISSARISSEN (Trustees).
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
9 I
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
REGTSGELEERD ADVIES.
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
*S
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
* .•
|
||||||||||||||||
|
>
|
||||||||||||||||
|
■
|
||||||||||||||||
|
•
|
||||||||||||||||
|
7/c Eerste-Hypotheek-OMigatiën.
|
||||||||
|
VAN DE IIEEREN
William T. Drake en Hiram B. Crosby.
|
||||||||
|
AKTE VAN QPOHAGT
AAN
COMMISSARISSEN (Trustees).
|
||||||||
|
REGTSGELEERD ADVIES.
|
||||||||
|
ie Florida-Spoorweg.
Aandeelen-Kapitaal, volgefourneerd $ 3,000.000.
Obligatiën-Kapitaal $ 2,300.000. |
||||||
|
DIRECTEUREN:
President: EDWARD N. DIGKERSON, New-York.
MARSHALL O. ROBERTS........New-York.
ISAAC R. ROBERTS.......... „
EDWARD H. ROBERTS......... „
DAVID L. YULLEE.......... „
DWIGHT TOWNSEND......... „
HENRY STEERS............Florida.
GEO. W. BENTLY........... „
JOHN Mc. GENNIS.......... „
Bankiers der Maatschappij: DRAKE beotheks.
COMMISSARISSEN (TRUSTEES) DER OBLICATIEHOUDERS:
JOHN A. STEWART,
President van de U. S. Trust Company .... New-York.
FRED. A. CONKLING.......... |
||||||
|
Den 14 Julij 11. werd door mij een prospectus, betref-
fende de uitgifte van $ 2,300,000 7 % Eerste Hypotheek- Obligatiën der Florida-Spoorweg-Maatschappij, uitgegeven. Thans ben ik in staat, aan belanghebbnden bij deze onder- neming, in de navolgende bladen eenige meer uitvoerige rae- dedeelingen te doen omtrent het ontstaan, de trapsgewijze ontwikkeling, den bloei, de vooruitzigten van den Florida- Spoorweg, omtrent het doel der uitgifte van de Hypotheek- Obligatiën, de waarborgen, waarop zij steunen, de rentabiliteit van de baan, welke in het bezit van 474,000 acres (\'200,000 hectaren) land is, en wier directie, uit de meest achtens- waarde mannen der Vereenigde Staten zamengesteld is. In het voorjaar verscheen alhier eene brochure, getiteld:
Mededeelingen omtrent Florida, overgenomen en in het Nederlandsch vertaald uit het (Engelsche) Verslag over 1870 van den Gemagtigde voor het algemeene Landkantoor (Report of the Commissioner of the General Land-Oflice) van de Vereenigde Staten van N. A. Ieder, welke er belang in stelt zich meer bijzonder met de uitgestrektheid, de hulp- bronnen en den ongeëvenaarden rijkdom van dezen Zuid- Oostelijken Staat van N. Amerika, welke te regt den naam van »Bloeijende" draagt, bekend te maken, neme deze bro- |
||||
|
chure ter hand en hij zal haar, na lezing, niet onbevre-
digd ter zijde leggen. Verdere uitweiding ten deze acht ik dus hier overbodig. De bescheiden, die ik hiernevens mededeel, zijn alle
officieel en evenzeer uitgebragt door hooggeplaatste per- sonen, terwijl ik, aangemoedigd door het gunstige en welverdiende onthaal, dat de 7 % Eerstc-Hypotheek-Oblig. der Florida-Spoorweg-Maatschappij alhier hebben gevonden, mij voorstel belanghebbenden steeds op de hoogte der ge- beurtenissen te houden en hun ten spoedigste alle desbe- treflende mededeelingen te doen, welke door mijne betrekking tot de Maatschappij altijd het eerst in mijn bezit komen. Intusschen meen ik nadrukkelijk op het feit te moeten wijzen, dat de soliditeit dezer prioriteits-obligatiën op de verkregene resultaten eener in vollen bloei verkeerende onderneming rust en daardoor gewaarborgd wordt. Alle kunstige groeperingen van cijfers, op nog te verwachten uitkomsten gebaseerd, kan ik gemist ter zijde laten; hoewel ter goeder trouw verzameld, stellen zij maar al te vaak de gekoesterde verwachting te leur. Wat ik hier mededeel is het reeds geschiede, het fait accompli, het zijn verlcre- gene resultaten, door officiële bescheiden gestaafd. Amsterdam, Augustus 1871.
LION HERTZ.
|
||||
|
•z
|
|||||
|
New-York, 18 Maait 1870.
Aan Zijne Excellentie den heer Harrison Reed, Gouverneur van Florida. Met de negotiatie der Obligatiën van de Florida-Spoorvveg-
Maatschappij belast, zoude het ons zeer aangenaam zijn uwe
inzigten aangaande deze onderneming te vernemen, omdat wij bij
uwe degelijke kennis van den tegenwoordigen toestand van Florida
en van zijne spoorwegbelangen groot gewigt aan uw gevoelen hecliten,
daar dit zeker alle vertrouwen verdient en geheel belangeloos is.
Uwe meening wordt thans uitsluitend gevraagd met betrekking tot
de Eerste Hypotheek 7 percent Goud-Obligatiën der Florida-
Spoorweg-Maatschappij, als eene goede en voordeelige geldbeleg-
ging, als ook omtrent de landschenking aan genoemde Maatschappij
van 430,000 acres \'), welke strekken moeten tot het vormen van
een Amortisatiefonds voor de betaling van genoemde Obligatiën.
Wij zijn met achting
Uw gehoorzame Dienaren,
ÜRAKE BROTHERS.
Antwoord. Tallahassa Florida, 21 Maart 1870.
Den ileeren DRAKE brothers, New-York. Mijne Heeren!
In antwoord op uw schrijven van 18 dezer heb ik het genoegen u mede te deelen, dat er in de landbouw- en handelsbeweging van Florida meer levendigheid en energie bestaat, dan ooit te voren in \') De noord-amerikaansche acre — — hectare.
|
|||||
|
:5
de geschiedenis van den Staat bekend was. Deze verlevendiging
van den handel is grootendeels toe te schrijven aan de nieuwe kapitalen van het Noorden en aan de steeds toenemende imigratie. De voorspoed van den Staat en zijne spoorwegbelangen zijn één. De een helpt de andere, en in dit opzigt doet het mij ge- noegen de gelegenheid te hebben van de Florida Spoorweg-Maat - schappij te kunnen spreken, die ik als een der geioigtigste Spoorwegondernemingen van het Zuiden beschouw, en wel, daar zij een transitoweg is en tevens een groot lokaal vrachten- en passa- giersvervoer heeft. De Eerste—Hypotheek Obligatiën zijn een eerste Hypotheek op al de regten, eigendommen en vrijdommen der Maatschappij. De stipte betaling van den Interest en de aflossing van het Kapitaal zijn zeker. Ik spreek met zoo veel zekerheid daarvan, omdat ik weet dat de Maatschappij eene kostbare landschenking bezit, wier opbrengst alleen aangewend mag worden tot het vormen van een amortisatiefonds als waarborg voor de betaling dezer Eerste—Hypotheek-Obligatiën. Ik beschouw de landschenking als volkomen gelijkstaande met
eene Staatsgarantie, der Obligatiën, en de Obligatiën behooren gelijkgesteld te worden met de beste Spoorweg-Obligatiën der Noordelijke en Westelijke Staten. Ik ben, Mh\'ne Heeren,
Met achting,
Uw gehoorzame Dienaar,
Harrison Reed, Gouverneur van Florida. |
||||
|
4
Aster House, New-York, 25 Maart 1870.
Den Heeren DRAKE brothers.
Ter uwer informatie zend ik u de volgende korte opgave van
den financiëlen toestand van Florida. Zoo als uit de officiële gegevens blijkt had de Staat Florida op
1 Januarij 1870 een uitstaande vlottende schuld van...............$ 708,711.12 Hierbij voegende het verschuldigde voor de
School, Seminaria en inwendige verbetering van den Staat en voor gelden gebruikt gedurende en sedert den oorlog..........„ 303,045.08 ontstaat eene totale schuld, groot.....$ 1,011,756.20
Dit bedrag tegen 7 % rente gerekend zoude eene jaarlijksche
som van % 70,822.93 vereischen. Vóór den oorlog bedroeg de waarde der bezittingen van Florida meer dan $ 100 inillioen; met inbegrip namelijk van de slaven, die thans vrije burgers ge- worden zijn en als zoodanig door hunnen toekomstigen rijkdom en voorspoed meer waarde voor den Staat zullen hebben dan vroeger. De tegenwoordige taxatie der bezittingen bedraagt $ 50 millioen en zal in vijf jaar nog grooter zijn dan onder het vroegere slaven- stelsel, hetwelk de landen, als bron van staatsinkomsten, geheel zonder waarde liet. De wetten van den Staat schrijven eene jaarlijksche belas-
ting voor van een half percent, hetgeen aan onze schatkist $ 250,000 \'sjaars zal opleveren, welk bedrag ruimschoots vol- doende is om de rente op de staatsschuld en de uitgaven van het |
||||
|
staatsbestuur te betalen. Daarenboven hebben wij een hoofdgeld,
precarioos, en andere middelen, jaarlijks 30 u, 50,000 dollars bedragende. De nieuwe Constitutie schrijft het heffen eener jaar- lijksclie belasting voor, die toereikend zal zijn om de rente der Publieke Schuld en de loopende uitgaven van het gouvernement te bestrijden. De schatters en ontvangers der belastingen worden overal door
den gouverneur aangesteld, en de wet heeft er in voorzien deze ambtenaren tot de behoorlijke kwijting hunner pligten te nood- zaken. De Constitutie vordert ook eene gelijke belasting op al de eigendommen van den Staat, en de wetten leggen den invorderaars der belastingen den pligt op, om onder eede de eigendommen te taxeren, in plaats van den eigenaars het regt toe te kennen zelven de waarde hunner bezittingen op te geven. Daardoor ko- inen op de belastingregisters uitgestrekte en kostbare landerijen, die tot nu er aan ontsnapt waren. Volgens een mij bekend voorbeeld werd voor eene uitgestrektheid van 40000 acres vroeger niet meer dan 10 Doll. betaald, en nu worden meer dan 900 Doll. daarvoor opgebragt. Een ander stuk grond van 3000 akkers, dat vroeger met slechts 2i Dollars was belast, bragt in het afge- loopen jaar 128 Dollars op. Het Staatstoezigt op de Spoorwegen is gelijk aan dat in
Georgia. De hulp van den Staat wordt slechts verleend aan de belangrijkste lijnen bij de voltooijing der werkzaamheden, terwijl de Staat alsdan eene eerste hypotheek op die wegen daarvoor ont- vangt. Er wordt echter geene inagtiging tot hulp van Staatswege verleend vóór de volledige constructie en dan slechts voor een bedrag ver beneden de waarde van het voltooide werk. Op het punt |
||||
|
ti
van financiële stabiliteit en algemeenen voorspoed kan Elorida zeer
zeker met Georgia, Zuid-Carolina en de beste Staten der Unie op ééne lijn gesteld worden. Ik ben, Mijne Heeren, Uw gehoorzame Dienaar,
Harrison Reed,
Gouverneur van Florula.
New-York, 1 Maart 1870.
Ben Heeren DRAKE brothers. In antwoord op uwe vragen betreffende de uitgestrektheid en
waarde van de landscheuking der Florida-Spoorweg-Maatschappij heb ik de eer u te berigten, dat die geheele schenking thans 430,000 acres\') bedraagt, gelegen langs den weg in afwisselende sectiën, ieder zes mijlen lang en breed. Een zeer groot gedeelte dezer landerijen kan gevoegelijk eene vergelijking doorstaan met de meeste katoen- en suiker-producerende landerijen van het Zuiden en het geheele landbezit van den Spoorweg, wat geschiktheid voor algemeenen landbouw betreft, wordt door geene andere landerijen overtroffen. De waarde dezer landerijen is als volgt:
200,000 akl<ers a § 8 per acre.....$ 600,000
150,000 „ „ „ 10 „ „.....„ 1,500,000
80,000 „ „ „ 80 „ „.....„ 2,400,000
$ 4,500,000
\') Sedert dien tijd is* de landschenking tot 474,000 acres vermeerderd geworden.
|
||||
|
7
De opbrengst van den verkoop dezer landerijen wordt gebezigd
tot liet vormen van een amortisatiefonds ter betaling van de
7 % Eerste-Hypotheek Goud-Obligatiën der Maatschappij, aflosbaar
in 1900. Gij zult tevens bemerken, dat, na de geheele af betaling
der Obligatiën, er nog een aanzienlijk saldo zal overblijven, het-
welk alsdan aan de Maatschappij competeert, en waardoor aan de
Florida-Spoorweg-Maatschappij een waarborg voor het welslagen
der onderneming gegeven wordt, door geen anderen Spoorweg in
de "Vereenigde Staten geëvenaard.
Ik ben, Mijne Heeren,
Uw gehoorzame Dienaar,
H. B. Crosby.
New-York, 7 Maart 1870.
De Staat Florida heeft aan de Florida-Spoorweg-Maatschappij
430,000 acres geschonken, ten einde daardoor de betaling van het kapitaal en de rente der Obligatiën te verzekeren en de Maat- schappij heeft liever deze landschenking aangenomen, dan het kapi- taal en de rente harer Obligatiën door den Staat te doengarande- ren. De Directeuren en Aandeelhouders verkiezen de landschenking boven eene staatsgarantie, omdat de landerijen nimmer tot eenig ander doel dan tot betaling der Obligatiën mogen aangewend worden. Immers, indien een Staat zijne garantie geeft en in gebreke blijft daaraan te voldoen, bestaat er geen middel, om den Staat tot betaling te noodzaken. De bezittingen van den Staat kunnen niet door geregtelijke processen aangetast en het regt van executie tegen den Staat kan evenmin verkregen worden. Door |
||||
|
s
de garantie van een Staat voor het kapitaal en de rente van
een Spoorweg-Obligatie wordt bedoeld: dat, indien de Spoorweg nalatig of weigerachtig is te betalen, alsdan de betaling door den Staat geschiedt. Doch de Staat kan het geld voor zulke betalingen alleen door
belastingen verkrijgen en de Wetgevende Magt vaardigt de wet uit, waarbij de magtiging tot liet heften eener belasting wordt verleend. Maar indien zulk eene belasting niet met de inzigten van het volk strookt: Wat dan F Immers het volk alleen verkiest de Wetgevende Magt en kan dan eene vergadering kiezen, die zich legen zulk eene belasting verzet, hetgeen een uitstel van betaling, welligt voor jaren, ten gevolge kan hebben. In zulk een geval is er in de amerikaansche wet geen middel bekend, om eene wetgevende magt te dwingen, door het heffen van belastingen gelden te innen tot nakoming der staatsgarantie. Die staten, die geene landerijen kunnen schenken en hunne spoorwegondernemingen toch willen ondersteunen, zijn verpligt hunne garantie te geven; doch indien eene landschenking aan eene spoorweg-maatschappij gedaan wordt, is dit eene veel betere garantie dan iets anders, om de eenvoudige reden, dat zulk eene landschenking onder het hereik ligt der Obligatiehouders, die, wanneer het noodig is, hulp kunnen verkrijgen bij het geregtshof en de Maatschappij zoo doende kunnen noodzaken, de gelden, uit den verkoop der landerijen verkregen, volgens de voorwaarden in de hypotheek-akte vermeld, alleen tot betaling der Obligatiën aan te wenden. Evenmin kan een Staat eene landschenking herroepen, omdat zulk eene schenking een overgedragen regt is, hetwelk door de Constitutie der Vereenigde Staten beschermd wordt. |
||||
|
9
De Florida-Spoorweg-Maatscliappij zou onder geen beding hare
landschenking tegen eene staatsgarantie willen verruilen. Ik ben, Mijnheer, Uw gehoorzame dienaar,
II. B. Crosbt. New-York, 11 Maart 1871.
Mijne Heeren, In verder antwoord op uw verzoek om spoedige inlichtingen betreffende de zaken aangaande de Florida-Spoorweg-Maatscliappij, heb ik de eer u te melden, dat de Maatschappij gedurende de laatste tien dagen 5000 landverhuizers over haren Spoorweg van Fernan- dina naar Ccdar-Keys heeft vervoerd tegen een bij contract aan- genomen extra vrachtprijs van $ 65,000. Pit is eene groote vermeerdering van het vervoer van reizigers op dezen weg; de landverhuizers waren Duitschers met bestemming naar Mobile. De Florida-Spoorweg-Maatschappij kan de geheele emigratie naar de Golf- Staten controleren, omdat haar weg de goedkoopste en snelste naar Mobile, Kew-Orleans en Texas is. De landverhuizers naar Texas komen het eerst in de groote stad Galveston aan en verspreiden zich van daar door den geheelen Staat. Hetzelfde geldt ook voor New- Orleans en Mobile, welke beide steden het punt van aankomst zijn voor europesche landverhuizers die zich naar verdere gewesten begeven. Ik ben, mijne Heeren,
Uw gehoorzame Dienaar,
H. B. Crosby. |
||||
|
DE FLORIDA-SPOORWEG.
|
|||||
|
De Florida-Spoorweg is 154 (eng.) mijlen lang, loopt van Fernan-
dina aa?i den Atlantischen Oceaan naar Cedar Keys aan de golf van Mexico, beide goede en gezonde havens. De weg, van zwaar en voortreffelijk ijzer gebouwd (GO pond per yard), is over zijne geheelc lengte in uitmuntenden toestand. De lijn is de kortste verbinding tnssclien de twee zeeën en heelt het uitsluitend regt verkregen, dat binnen 25 mijlen aan iedere zijde van den weg nimmer eenige andere concurrerende lijn mag aangelegd worden. De werkzaamheden op den weg werden in den winter van
1850—57 begonnen. De baan was in Maart 1801 tot Cedar Keys voltooid. Vóór de inneming van Cedar Keys en Fernandina door de ge-
federeerde troepen, in de lente van 1802, hadden de opbrengsten van het gewoon lokaal verkeer reeds het bedrag van $ 20,000 per maand bereikt, en die ontvangsten zouden snel toegenomen zijn door het steeds toenemend getal houtmolens en plantaadjen. |
|||||
|
11
De stad Fernandina had in drie jaren reeds eene bevolking van
1500 zielen verkregen. Ter bevordering van liet transito-verkeer was reeds met het
post-departement een contract gesloten en in werking getreden, voor eene dagelijksche maildienst tusschen Charlestown en New- Orleans over dezen weg voor $ 150,000 per jaar. De dage- lijksche dienst met stoombooten was reeds begonnen tusschen Charlestown en Fernandhia, en te New-York en Philadelphia wer- den snelvarende stoombooten gebouwd om in de dienst met de Golf-Staten te voorzien. De Spoorweg-Maatschappijen tusschen Portianti en Charlestown hadden zich met de Florida-Spoorweg- Maatschappij vereenigd, om door treinen en stoombooten den door- voer van reizigers en goederen, als ook de maildienst tusschen Portland en New—Orleans te onderhouden. De Mobile- en Ohio- Spoorweg had zich verbonden deel te nemen in eene stoombootlijn tusschen Mobile en Cedar Keys. Met een New-Yorksch huis waren reeds schikkingen getroffen voor eene stoombootlijn tusschen Galveston en Cedar Keys. De Illinois-Centraal-Spoorweg had op zich genomen $ 150,000 voor te schieten om eene stoomboot- verbinding tusschen Caïro en Cedar Keys tot stand te brengen. Onderhandelingen waren aangeknoopt tot het bouwen van eene stoomboot voor de dienst tusschen Cedar Keys en Havana en de stoombootlijn van Marshall O. Koberts, tusschen New-York en New-Orleans, zoude, zoodra de stoombootlijnen tusschen de Golf- Staten en Cedar Keys in werking getreden waren, naar Fernan- dina worden overgebragt. De oorlog, die een aanvang nam te Port Sumter, juist toen de
spoorbaan de Golf bereikte, vernietigde het geheele plan van ont- |
||||
|
L2
wikkeling; de reeds voltooide stoombooten werden verkocht en liet
postcontract werd voor oubepaalden tijd ter zijde gelegd. Gedurende den oorlog werd de weg door de beide strijdende
gouvernementen in bezit genomen. Fernandina en Cedar Kevs werden door de gefedereerde» ingenomen, de werven, gebouwen, gereedschappen en veel van het rollend materieel der Maatschappij geheel vernield en een groot gedeelte van het ijzer door de troepen weggevoerd. De geconfedereerden hadden een order uit- gevaardigd tot inbeslagneming van het ijzer op den geheelen weg, ten einde te dienen tot het leggen van een weg naar Richmond, en door dezen maatregel werden de 30 mijlen van den weg van rails beroofd. Daar de beide uiteinden van den weg door de gefedereerde troepen bezet waren, kon de weg niet gebruikt of hersteld worden, zoodat ongeveer 50 mijlen aan iedere zijde vervielen. 80 a 100 mijlen rails werden door beide partijen medegevoerd naar Richmond, Hilton Head en andere plaatsen; veel van de uitrusting, het materieel en de gereedschappen der Maat- schappij te Fernandina, Cedar Keys en andere punten langs den weg werd bedorven of ging verloren. Bij het einde van den oorlog bevond de Maatschappij zich in
een neteligen toestand: de bezitting was gedeeltelijk verwoest, al de bruggen en werken, werven en gebouwen aan beide uiteinden waren verdwenen; zoo als reeds gemeld is, waren S0 u, 100 mijlen rails door de gouvernementstroepen medegevoerd; de dwarsliggers waren in verval, het rollend materieel tot bijna niets teruggebragt, en ten laatste had zich gedurende den oorlog een zware rentelast opgehoopt. Nadat alle mogelijke middelen tot herstel uitgeput waren, bleef
er geen andere uitweg over, dan de baan door de overheid ten be- |
||||
|
13
hoeve der eerstc-hypotheek-crediteuren te doen in beslag nemen.
O]) 1 November 1866 werd de weg publiek geveild en door E. N. Dickerson c. s., die houder was van 9/io der uitstaande Obligatiën, aangekocht. Van Femandina naar Cedar-Keys werden nieuwe spoorstaven
gelegd en het geheele werk was op het einde van 1868 vol- tooid; doch eerst in de lente van 1869 werden schikkingen ge- troffen, om een stoombootdienst voor het transito-vervoer tusschen New-York en de Golf van Mexico te beproeven. Mobile werd voor deze proefneming gekozen. Ofschoon men toen inet vele tegen- spoeden te kampen had, ten gevolge van ondoeltreffende en langzame voertuigen, onvoldoende uitrusting, gebrekkige machienen tot liet overladen van goederen, was het resultaat toen reeds buitenge- woon gelukkig en heeft men alle reden te veronderstellen, dat de Florida-Spoorweg, behoorlijk toegerust, met groot voordeel zal kunnen worden geëxploiteerd en op één rij gesteld met de eerste spoorwegen der Unie. De Florida-Spoorweg-Maatschappij brengt uit Cedar Keys, door middel van stoombooten, de.ver- binding tot stand met de steden Galveston, New-Orleans, Mobile, Havanna, Vera-Cruz, Panama en Tehuliantepec, terwijl Femandina aan de andere zijde even gunstig gelegen is voor de verbinding met New-York en de europesche havens. Galveston is de natuurlijke stapelplaats voor de onmetelijke hoe-
veelheden katoen van Texas, die alle over den Florida-Spoorweg, goedkooper dan over eenige andere lijn, naar Femandina vervoerd kunnen worden. Zoo ook zal New-Orleans, met zijne naauwe verbindingen met
St. Louis, Memphis, Vicksburg, Natches en andere plaatsen aan de |
||||
|
14
Mississipi-rivier en zijtakken gelegen, en met al de naburige katoen-
en granen-producerende streken, een eerste plaats innemen onder de handelssteden aan de golf van Mexico. De handel van New- Orleans, die het meest met New-York en de europesche steden gedreven wordt, moet onvermijdelijk zijnen weg nemen over den Florida-Spoorweg naar Fernandina, van welke haven de uitvoer van katoen en granen naar New-York en Europa geschiedt. Diezelfde feiten gelden ook voor Mobile, terwijl de stoom-
bootverbinding met Havanna, Yera-Cruz en Tehuhantepec zeer veel tot de stoffelijke welvaart van den weg zal bijdragen. Zoodra een grooter aantal stoombooten en meer materieel op den spoorweg, bestaande in locomotieven, passagiers- en vracht en graanwagens, volgens het verbeterde stelsel te Cedar Keys en Fernandina, zullen aangeschaft zijn, zullen geene verdere uitgaven vereischt worden. Ter verkrijging van de middelen daartoe heeft de Maatschappij hare Eerste-Hypotheek-Obligatiën thans aan de markt gebragt. Financiële staat der Maatschappij.
Aandeden, Eerste Hypotheek........
7 °/n Obligatiën in goud, ailosbaarin 1900
halfjaarlijksche Interest, betaalbaar te New— York en Londen........$ 2,300,000
Aandeelen-Kapitaal, geauthoriseerd ten bedrage van „ 3,000,000
$ 5,300,000
De tegenwoordige opbrengsten van de Maatschappij, waarop wij
later terugkomen, spruiten voort uit het lokaal verkeer, hetwelk
echter de tegenwoordige vervoermiddelen van den weg te boven
|
||||
|
15
gaat. De ïioodige maatregelen zijn genomen om hierin te voor-
zien, en binnen kort zullen de reeds aaubesteede 50 nieuwe vrachtwagens, verscheidene passagierswaggons en tien locomotieven o|> den weg zijn. I)e Maatschappij heeft slechts ééne stoomboot op de. golf van Cedar Keys naar Mobile en eene aiulere van New- York naar Fernandiua. Meer dan 0000 balen katoen zijn van Mobile naar Cedar Keys vervoerd, en eenige duizenden balen wachten nu nog op verscheping. Aan beide einden van den weg liggen nog 3 u 4000 balen welke de Maatschappij, hij gebrek aan de noo- dige vervoermiddelen, niet kan transporteren. Ofschoon de Directie meent, dat de Morida-Spoorweg-Maatschappij de geheele katoen- productie, die door de Golfhavens naar New-York en Europa verzonden moet worden en meer dan li millioen balen he- draagt, over haren weg zal vervoeren, heeft zij, bij het opmaken van hare raming voor het volgende jaar, slechts hare tegenwoordige vervoermiddelen tot basis genomen, waaronder natuurlijk de thans aaubesteede wagens en locomotieven en twee stoombooten, die binnen kort gereed zijn, mcdegerekend zijn. De tegenwoordige ontvangsten der Maatschappij bedragen $ 30,000 a $ 35,000 per maand; doch met meer materieel en zelfs zonder meer stoom- booten zou het cijfer minstens S 50,000 per maand zijn, en de Maatschappij gelooft deze ontvangsten alleen uit het lokaal passa- giers- en goederen-vervoer voor het tegenwoordige jaar te verkrijgen. Op grond der vele gunstige omstandigheden waarin hare onder- neming verkeert en der reeds verkregen practische resultaten, meent de Directie dat, als haar weg volkomen toegerust en hare stoom- boot-gemeenschap geheel in werking zal zijn, zij alsdan redelijkerwijs oj) de volgende raming zal mogen rekenen: |
||||
|
10
|
|||||
|
^lAJs^r^TG- DER OJSTT-V^A-HSra-STElSr.
LOKAAL VERVOER van passagiers..........................$ 120,000
„ » goederen, katoen, suiker...................„ 50,000
„ vracht van timmerhout....................„ 200,000
$ 370,000
TEXAS doorvoer katoen 100,000 Balen, a $ 1____.f 100,000
algemeen goederen- en passagiers-
vervocr....................„ 75,000 , 175,000 NEW-ORLEANS doorvoer
katoen 200,000 Balen, a % 1... $ 200,000
haver, tarwe, koren............„ 150,000
algemeen goederen- en passagiers-
vervoer....................„150,000 „ 500,000 MOBILE doorvoer
katoen 100.000 Balen, a $ 1...$ 100,000
algemeen goederen- en passagiers- vervoer....................„ 75,000 „ 175,000 HAVAMHA en New-York, Boston, Portland, Phi-
ladelphia en de Atlantische Kust,
goederen- en passagiersvrachten........ „ 200,000
VERA-CRUZ en New-York......................... , 50,000
PANAMA ïehuhantepec en New-York............. „ 100,000
$ 1,570,000
TT I T O -A- "V E TST- Jaarlijksche interest op de % 2,300,0001" Hypotheek
7 °/0 Goud-Obligatiën, het goud-agio gerekend
op ongeveer 12 "/o....................... $ 180,000
Exploitatiekosten van den weg, in deze raming
gerekend op 00 "/„, doch waarschijnlijk 40 "/„
niet te boven gaande..................... „ 942,000 % 1,122,000
Overschot % 448,000
|
|||||
|
I\'ITGÏBKAOT DOOK DK HÏKKKN
WILLIAM T. DRAKE en HIRAM B. CROSBY,
BETREFFENDE DEN STAAT VAN DEN
Florida-Spoorweg.
|
||||||
|
Den 24stc" Mei verlieten wij New-Vork met de stoomboot
Georgia en bereikten den 28sto" Fernandina 11a, zijnde de duur van den gewonen overtogt drie en een halve dag. Fernandina is de oostelijke eind-station van den Florida-Spoorweg
en moet eens een der belangrijkste zeehavens van de Zuid-Atlantische kust worden. Zijn ruime haven is voor schepen van den meesten tonnelast toegankelijk en in dit opzigt worden de voordeelen, welke deze plaats voor den handel aanbiedt, door geene andere haven ten zuiden van New-York overtroffen. De vrachtwagens van de Florida- 2
|
||||||
|
18
Spoorweg-Maatschappij rijden langs de uitgestrekte losplaats te
Fernandina over sporen, langs den rand gelegd, en de ladingen worden uit de schepen in de waggons en vice versa door middel van stoomkranen geladen. Het laden en lossen kost dus genoegzaam niets. Voor katoen,
dat van de waggons uit de tegen de steigers liggende schepen wordt gelost, wordt 5 cents (Nederl.) per baal, zoo niet minder, betaald. Duizend balen katoen worden aldus in vier en een hall\' uur verbrugd. De Maatschappij beschikt over meer dan een halve mijl watervlakte op dit belangrijke punt. Te Fernandina bestaan vijf groote werkplaatsen ter vervaardiging
en herstelling van vracht- en passagiers-waggons. Deze werkplaatsen zijn voorzien van al de machienen, noodig tot het repareren van stoomwerktuigen en tot het maken en herstellen van vracht- en passagiers-waggons. In dit opzigt beschikt de Maatschappij over middelen, volkomen aan hare behoeften ten deze geëvenredigd, en alle reparatiën aan het rollend materieel der Maatschappij kunnen op de minst kostbare en vaardigste wijs te Fernandina zelf worden ten uitvoer gebragt. De kosten voor den bouw dezer werkplaatsen zijn alle gedurende het laatste jaar uit de ontvangsten der Maat- schappij bestreden en zij zijn van machienen voorzien. De Maatschappij zal daarenboven katoen-loodsen behoeven, daar haar vertier toeneemt, en korenkranen te Fernandina, te Cedar-Keys en op andere drokke punten langs de lijn van het binnenland moeten oprigten. De toestand van den weg zelf is ons uit eigen persoonlijk on-
derzoek over zijne ganschc lengte gebleken. Gedurende de laatste achttien maanden zijn de dienst en het materieel van Fernandina |
||||
|
19
tot Cedar-Keys (een afstand van honderd vier en vijftig engelsche
mijlen) in voortreffelijken staat gebragt. De baan is goed gehard en bindbalken van cypressenhout zijn meest overal gelegd. Balken van dit hout zijn uiterst duurzaam en vereischen reparatie noch vernieuwing gedurende vijftien of twintig jaren. De hoeveelheid ijzer voor den weg benoodigd, wordt op zestig pond gewigt per yard berekend. De helling van den weg gaat nergens twintig voet per (Eng.) mijl te boven. De treinen leggen den weg tusschen Fernaudina en Cedar-Keys in vier tot vijf uren af. Cedar-Keys, de werkelijke of zoogenaamde Golf-station van deze lijn, ligt zeer gunstig voor de verdere verzending van goederen naar de steden aan de Golf van Mexico en naar die plaatsen in het Mississipi-dal, welke met de havens van de golf in betrekking staan. De Staten aan den Golf van Mexico gelegen voeren jaarlijks
twee millioen balen katoen voor export aan en drie vierden minstens van dit bedrag en zeer zeker de helft kan door stoomvermogen gemakkelijk naar Cedar-Keys worden gebragt en van daar over den Florida-Spoorweg tot Femandina, van welke laatste plaats die goe- deren, hetzij naar New-York of direct naar Europa worden ver- scheept, met zoodanig een besparing van tijd en kosten, dat zij dezen weg buiten twijfel tot den goedkoopsten en koristen voor het katoenvervoer maakt. Dit feit springt in het oog, wanneer wij nagaan dat de assurantie-premie voor zeilend katoen via Key-West ï tot 1 per Cent meer bedraagt dan langs den Florida-Spoorweg. Met andere woorden: het geld, alleen op de assurantiekosten be- spaard, is meer dan voldoende om de vracht langs den Florida- Spoorweg en de kosten der verbrugging te Cedar-Keys en Fernan- dina te betalen. |
||||
|
■2(1
Het vervoer vn.n granen van St. Louis langs de Mississipi-rivier
en van daar via Cedar-Keys en Fernandina naar New-York of Europa, is ook een belangrijke tak voor deze onderneming en moet hare ontvangsten grootelijks vermeerderen. Granen, uit de streken ten westen van New-York afkomstig, kunnen tegen niet minder dan ƒ 1,25 per busliel (3(5 liter) worden vervoerd. Langs den anderen weg is de vracht ƒ0,62\'1 en de winst op het transport li ƒ0,625 per bushei levert meer op dan die b. ƒ1,25 per bushei. Bij gevolg vertoont de concurrentie van de andere wegen in dit op- zigt geen gevaar hoegenaamd. Het plaatselijk verkeer op den weg is verzekerd door den om-
vang en de verscheidenheid der produkten langs de lijn. De bonthandel alleen moet hier voor een lange reeks van jaren
een groot en winstgevend vertier vinden. Langs den weg zijn on- metelijke wouden van den gelen den, welke bij de beste pijnboo- raen van Georgia niet achterstaat, ook zijn de Ceder- en Cypres- boom zeer gezocht voor export. De geconcedeerde gronden der Maatschappij bestaan in vier honderd en zeventig duizend (470,000) acres of circa 200,000 hektaren en volgeus het oordeel van des- kundigen is de gemiddelde waarde van het boschland op die gron- den alleen niet minder dan tien dollars (ƒ25) per acre (*/io hekt.) Scheepsbehoeften, zoo als pik, terpentijn, hars en teer zijn even- zeer belangrijke artikelen van vervoer en worden thans op grootc schaal en volgens de beste methode door stoom geproduceerd. In deze fabriekaten streeft Florida Noord-Carolina op zijde en de jaar- lijksche productie zal eerlang genoegzaam zijn oin al de markten der aarde te voorzien. Van andere produkten langs de baan te vervoeren vermelden wij
|
||||
|
2]
nog het katoen en de granen, van welke wij menigvuldige en onaf-
zienbare akkers langs den weg zagen. Het suikerriet tiert even welig in Florida op een harden grond als in de beste suiker-distrikten van Cuba en staat er niet aan de vorst bloot welke in Louisiana zoo vaak den oogst bedreigt en schaadt. Te oordeelen naar hetgeen wij langs den weg zagen twijfelen wij geenszins of deze drie stapel- artikelen — katoen, granen eti suikerriet —■ moeten een vast en onwankelbaar inkomen aan den Florida-Spoorweg verzekeren. Be- halve de:\'/C, vindt men er den onberekenbaren overvloed van vruchten en keukengroenten van alle soort zoo als reeds vroeger in een prospectus der Maatschappij is uiteengezet. Paar der Maatschappij ruime inkomsten van haar lokaal passagiers- en goederen-vervoer zijn verzekerd, beschouwen wij hare vooruitzigten, voor zoo verre de transito-beweging betreft, als uiterst bemoedigend. Immers deze weg is thans, ten gevolge zijner ligging, en moet voortdurend blij- ven de onvermijdelijke baan voor den handel en uit dien hoofde kan Cedar-Keys worden beschouwd als het natuurlijke punt van uitgang voor koopwaren en handel naar Mobile, New-Orleans, Gal- veston, Vera-Cruz, Cuba, West-Inchë en Key-West. De Honduras- Spoorweg, een onderneming thans door Europesche kapitalisten krachtig gesteund, moet noodzakelijk aan den Florida-Spoorweg cijnsbaar worden. De stoom-cominunicatie tusschen Cedar-Keys en Honduras zal de beide bovengenoemde wegen tot de kortste en snelste tusschen de Atlantische en Stille-Zee-kust maken. De ontvangsten op den weg vertoonen een steeds toenemende
vermeerdering sedert den dag der opening voor het verkeer. Wij deelen hier een verkorte schets er van mede, aanvangende met 1 Januari 1870 en eindigende met 1 Mei 1871. |
||||
|
■Z2
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
ONTVANGSTEN.
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
De gewone onkosten voor de Florida-Spoorweg-Maatschappij be-
drasen minder dan van ieder andere Spoorweg-onderneming in de Vereenigde Staten, voor zoo verre wij het kunnen nagaan. Het gemiddelde cijfer, zoo als uit bovenstaanden staat blijkt, vertoont 3S,67 per Cent vandebruto-ontvangsten. Wij achten liet niet ondienstig in het vervolg de gewone onkosten op 40% van de bruto-ontvangst te ramen. De onkosten zijn gering omdat arbeid en brandstof zeer goedkoop zijn. De Maatschappij betaalt niet meer dan Een Dollar (ƒ2,50) voor een vadem (ruim twee stères) hout ter plaatse geleverd; en één vadem hoixt wordt gerekend = een ton steenkolen (= 1015 kilog.). Al de gewone werklieden der Maat- schappij zijn negers. Deze baten der Florida-Spoorweg-Maatschappij |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
23
leveren een verschil van minstens 20 per Cent op de exploitatie-
kosten van andere wegen der V. S. Eene bijzondere aandacht wijdden wij aan de afgestane gronden,
tot den Florida-Spoorweg behoorende. Zij beslaan ongeveer 700 vierkante mijlen, zijn aan Commissarissen bij behoorlijke acte geconce- deerd, waarbij deze gemagtigd zijn de opbrengsten van den land- verkoop af te zonderen tot een amortisatiefonds, om daaruit de door de Maatschappij ten bedrage van $ 2,300,000 uit te geven obligatiën (bonds) af te lossen, en wel tot dat het bedrag voldoende zal zijn de obligatiën ten vervaldage tegen 100 per Cent te amortiseren met den interest in geval van achterlijkheid in de voldoening der interesten in den tusschentijd. Boven stipten wij reeds aan dat de bosschen, op die gronden aan-
wezig, genoegzaam zijn om tegen de geringste schatting $ 10 per acre op te leveren, dat reeds een totaal inkomen van $ 4.700,000 verzekert. Het land zelf, de bosschen niet mede gerekend, schatten wij,
als het meer bevolkt zal zijn, bovendien op l^/o a 5 millioen Dollars. De Maatschappij bezit een uitgebreiden eigendom bestaande in
den weg in goeden staat 154 mijlen lang, waartoe de bovenge- noemde landen behooren, en de gausche bezitting biedt, naar ons oordeel, zoo wel een veilige geldbelegging aan als volkomene zeker- heid voor hare Eerste aflosbare Hypotheek-Obligatiën ten bedrage van Twee Millioen drie honderd duizend Dollars. Gei. William T. Drake.
Hiram B. Crosby. |
||||
|
u
Staat New-York.
Stad en County New-York. Op heden, den zestienden Juni achttien honderd een en zeventig, zijn voor mij ondergeteekenden, behoorlijk geadmiteerden en beè\'edig- den Notaris in en voor de County en Staat als boven, in eigen personen verschenen Willtam F. Drake en Hiram B. Crosby mij, notaris, bekend als de personen in bovenstaand door hen uit- gebragt verslag omschreven en die ieder afzonderlijk, erkenden dat zij dit verslag hebben uitgebragt uit vrijen wil en eigen beweging tot de daarin vervatte doeleinden. Ten blijke waarvan ik hier onder heb gezet mijne handteekening
en ambtelijk zegel ter plaatse, ten jare en dage als boven. Get. L. W. Moat,
Openbaar Notaris in de Staden County New-York. Consulaat Harer Brittannische
Majesteit te Neic-York.
J. Edward Mortimer, Archibald Esq. broeder van de ridderorde
van Bath, Consul Harer Brittanische Majesteit. Verklare mits deze dat de lieer H. W. Moat, wiens eigene hand-
teekening en zegel geschreven en gezet zijn onder het hicrboven- staande attest was, ten dage voornoemd, openbaar notaris in den staat New-York, behoorlijk geadmiteerd en beüedigd, en dat aan zijne notariële verklaringen geloof en vertrouwen mag worden geschonken. Ten blijke waarvan ik hier onder mijne handteekening en ainbte-
lijk zegel plaats, te New-York den zeventienden Juni in het jaar onzes Heeren, achttien honderd een en zeventig. L. S. de Vice-Coiisul,
Get. Pierre-Pont Edwards.
|
||||
|
De volgende overeenkomst werd gesloten den 26*ten Mei 1869
tusschen de Florida-Spoorweg-Maatschappij, opgerigt onder de wet van den staat Florida, ter eenre, en John A. Stewart en Frederik A. Conklïng, behoorende tot
de stad en den staat New-York, anderzijds. Overwegende dat de kontraktant ter eenre is een wettig ingestelde
Maatschappij, ten gevolge magtiging, door den staat Florida verleend, en behoorlijk als zoodanig gevestigd, overeenkomstig de bepalingen in de akte van concessie vervat, en krachtens de magtiging en bevoegdheid, aan gemelde Maatschappij als zedelijk ligchaam bij de wet van bovengenoemden staat verleend, bezit den vollen eigen- dom van een spoorweg, zich uitstrekkende van Fernandina tot Cedar Keys, beide in bovengenoemden staat, met het materieel en verdere ap- en dependentiën tot gemelden weg behoorende. Overwegende, dat de voornoemde contraktant ter eenre, besloten
heeft ter verbetering en verdere verzekering van gemelden Spoorweg ook om dien tot meer algemeen nut te doen strekken, onder den naam van Eerste-Hypotheek-Obligatiën (First-mortgage-Bonds), 3
|
||||
|
86
schuldbekentenissen uit te geven tot een gezamenlijk bedrag van
Twee millioen drie honderd duizend Dollars, alle gedagteekend 26 Mei 1869, en letterlijk luidende als volgt: VEREENIGDE STATEN VAN NOORD-AMERIKA.
(STAAT DFIjORIIXA..)
$ 1000.............£ 200
Eerste aflosbare Hypotheek-Obligatiën
a 7% Interest, betaalbaar in goud halfjaarlijks, en
vrij van belasting. Aan allen en een iegelijk wordt mits dezen bekend gemaakt,
dat de Florida-Spoorweg-Maatschappij bij deze bekent schuldig te zijn aan John A. Stewaut en Feedeeik A. Conkling, of toonder, de somma van Buizend Dollars, in goud op den muntslag der Vereenigde Staten, bettialbaar a pari, ten kantore der Maatschappij, in den staat New-York, of wel de somma van Tioee Honderd Pond sterling, betaalbaar ten kantore der voornoemde Spoorweg- Maatschappij in de stad Londen (Engeland), naar verkiezing van den houder dezes, op den eersten Januari 1900, met den interest van genoemde somma, gerekend van den l8ten Juli 1869, berekend tegen 7 ten honderd jaarlijks in goud als boven, vrij van alle belasting, aan een der kantoren in de stad New-York of in de stad Londen, respectievelijk telkens op den eersten Januari en den eersten Juli tot op de volle afbetaling van genoemde hoofd- som, en zulks op vertoon van de aangehechte Coupons, naar gelang hunner respectieve vervaldagen. Deze Obligatie behoort tot eene serie ten gezamenlijken be-
drage van Ttvee Millioen drie honderd duizend Dollars, bestaande |
||||
|
27
in Twee duizend drie honderd Obligatiën, genommerd van een (1)
tot twee duizend drie honderd (2300), van Duizend dollars ieder en alle van denzelfden inhoud en dezelfde dagteekening en welker aflossing verzekerd is bij hypothekaire akte, gedateerd den 12den Mei 1868, behoorlijk opgemaakt en gepasseerd door de Florida- Spoorweg-Maatschappij ten behoeve van John A. Stewart en Fbedemk A. Conklincj, commissarissen (trustees) overdragende den Spoorweg der genoemde Maatschappij tusschen Fernandina en Cedar Keys in den staat Florida, ongeveer lang Honderd vier en vijftig mijlen, mitsgaders al het materieel, ap- en dependentiën, vrijdommen en andere voorwerpen, daarbij omschreven. Ieder houder dezer Obligatie kan, ten allen tijde, deze verwis-
selen in aandeelenkapitaal der gemelde Maatschappij, en is ge- regtigd daarvoor te ontvangen tien Aandeelen in bovengenoemd aandeelenkapitaal, tegen intrekking dezer Obligatie met al de als- dan onbetaalde Coupons, daartoe behoorende. Deze Obligatie zal bij afgifte of overdragt worden geboekt in
het register der Maatschappij te New-York en op ieder andere door de Maatschappij aan te wijzen plaats. Na de registratie van het eigendomsregt, waarvan door den ambtenaar voor de overdragten van de Maatschappij op het stuk aanteekening zal worden ge- houden, zal geen overdragt anders dan in de boeken der Maat- schappij geldig zijn, tenzij de laatste overdragt aan toonder zij, welke de overdragtsgeldigheid er aan teruggeeft door afgifte aan toonder als boven, ter keuze van iederen houder. Deze Obligatie wordt niet verbindend, tenzij behoorlijk door Com-
missarissen in dorso gelegaliseerd en geteekend. Ten blijke waar- van genoemde Maatschappij haren stempel daarop heeft laten |
||||
|
28
zetten, en deze tegenwoordige akte laat bekrachtigen, door haren
voorzitter en penningmeester en contrasigneren door haren secretaris op heden den 12den Mei 1869. (Get.) Marshall O Roberts,
Gecontrasigneerd, Voorzitter,
John F. Patterson, Henry Clews,
Secretaris. Tenningmeester.
Weshalve uit deze overeenkomst blijkt, dat de genoemde kon-
traktant ter eenre, op grond der voorafgaande bepalingen en van de somma van éénen Dollar behoorlijk op hand betaald, bij of vóór de stempeling en afgifte dezes, hetwelk hierbij erkend wordt in ontvangst genomen te zijn, ten einde de betaling van de hoofdsom en den interest der bovengenoemde reeds uitgegeven of nog uit te geven Obligatiën te verzekeren, zoo als in deze is omschreven en voorzien, mitsgaders ieder gedeelte van de genoemde hoofdsom en interest, naarmate zij invorderbaar zullen worden, overeenkomstig den inhoud van voornoemde Obligatiën en aange- hechte Coupons, heeft afgestaan, verkocht, op- en overgedragen, zoo als zij bij deze afstaat, verkoopt, op- en overdraagt aan de kontraktanten anderzijds, hunne erven en regtverkrijgenden: Generaallijk en in het bijzonder, den Spoorweg der genoemde
Maatschappij, zich uitstrekkende van zijn station in de stad Pernandina tot aan zijn station te Cedar Kevs, beide in den Staat Florida gelegen, hebbende ongeveer Honderd vier en vijftig mijlen lengte met inbegrip van alle spoorbanen, wegen, regten op wegen en bewaar-gronden; alle paden, bruggen, producten en doorloopen, schutttingen en andere bouwwerken; alle loodsen, stations-gebouwen, bewaarplaatsen van machienen en andere gebouwen, en alle andere |
||||
|
29
machiene-werkplantsen en andere, ten behoeve van den genoemden
Spoorweg thans reeds gebezigd of later in gebruik te nemen; ook met inbegrip van alle lokomotieven en rollend materieel, en alle machienen benoodigd tot de exploitatie, de reparatie of verlegging van genoemden spoorweg of van zijn materieel, hetzij thans in gebruik of later verkre- gen, al hetwelk mits dezen verklaard wordt te behooren tot den eigendom, ap- en dependentiën en vastigheden van genoemden spoor- weg; ook met inbegrip van alle vrijdommen in verband met of betrekking hebbende op genoemden spoorweg of den aanleg, het onderhoud of het gebruik er van, thans in gebruik bij genoemde kontraktant ter eenre of later door haar te verkrijgen, mitsgaders alle pachtgronden, erfpachtgronden, ap- en dependentiën, daartoe behoorende of eenigermate daartoe kunnende behooren, en alle en ieder daartoe behoorende overdragt en overdragten, residuüm en residuüms, tollen, inkomsten, renten, uitkeering en winsten; ook al het bezit, al de regten, titels, belangen, eigendommen, aanspra- ken en verordeningen van welken aard ook, zoowel in regten als naar billijkheid der genoemde kontraktant ter eenre toebehoorendc, en op of ten aanzien van het geheel of een deel van den weg met alle ap- en dependentiën. Den inventaris van genoemden spoorweg met ap- en dependentiën
en eigendommen te ontvangen en over te nemen van de genoemde contractanten anderzijds, hunne erfgenamen en regtverkrijgenden, voor het uitsluitend eigen gebruik en ten behoeve van de genoemde kontraktanten anderzijds, hunne erven en regtverkrijgenden. Ten waarborg evenwel van de bepalingen hierboven omschreven
wordt overeengekomen, als volgt: |
||||
|
30
|
|||||
|
Aktikel 1. Tot op liet tijdstip, dat de aflossing vau de hoofdsom of
den interest der bovengenoemde obligatiën of een gedeelte daarvan mogt achterwege blijven of dat inbreuk mogt worden gemaakt op hetgeen bij dezen aan de kontraktant ter eenre wordt voorgeschreven te doen, na te leven, te volvoeren of in acht te nemen, zal genoemde kontraktant worden gelaten in, cu toegelaten tot het bestuur, de exploitatie en het gebruik van den boven omschreven Spoorweg, met alle en een iegelijk van zijn ondcvdcelen, zijn materieel en verdere ap- en dependentiën, tot het genot en gebruik van zijn tollen, inkomsten, renten, uitkeeringen en vruchten, op dezelfde wijze en ten zelfden einde als ware deze tegenwoordige oorkonde niet geschreven. Art. 2. In geval de betaling van eenigen interest op ecnigc van de bovengenoemde naar den inhoud dezes reeds uitgegeven of
nog uit te geven obligatiën of van de daaraan gehechte cou- pons achterwege bleef of de contraktant ter eenre in eenigc aan de haar opgelegde verpligtingcn te kort schoot en zulks gedurende drie maanden had aangehouden, zullen de genoemde Commissarissen (trustees) of hunne opvolgers als zoodanig geregtigd zijn, persoonlijk of door gernagtigden den Spoorweg over te nemen, op de voorwaarden in dezen uiteengezet of mits dezen bedoeld, in alle en iegelijk zijner onderdeden, en dien te bezitten, te houden, te gebruiken en genoemden Spoorweg door hunne inspekteuren, opzigters, ontvangers of beambten of iederen anderen gemagtigde of agent te laten exploiteren, en bedienen; de belangen er van waar te nemen, van tijd tot tijd alle herstellingen en verleggingen er aan te laten maken en alle zoodanige nuttige veranderingen, bij- vocgingen en verbeteringen, als hun het meest doeltreffend zullen voorkomen; alle tollen, vruchten, inkomsten, renten, uitkeeringen cu winsten van den weg en ouderdcelen er van |
|||||
|
:il
|
|||||
|
te innen en na aftrek der kosten van exploitatie van ge-
melden weg en het bestuur der onderneming en van die der gemelde reparatiën, verleggingen, veranderingen, bijvoe- gingen en verbeteringen en van alle betalingen, gedaan wegens belastingen, regten, lasten of hypotheken, voorafgaande de bij dezen vastgestelde hypotheek op voornoemden Spoorweg en aanhoorigheden, of eenig gedeelte daarvan; de aldus geïnde gelden te bezigen tot het betalen van interesten der obligatiëu voornoemd, naar gelang zoodanige interesten reeds zullen zijn of nog zullen vervallen en zulks aan zoodanige houders van coupons, welke zullen doen blijken tot die interesten geregtigd te zijn, en, nadat alle vervallen interesten zullen zijn afbe- taald, de overblijvende penningen te besteden aan de afdoe- ning van de hoofdsom der genoemde obligatiën, welke alsdan nog onafbetaald mogten zijn, pondspondsgewijs, zonder actie of rafactie. Akt. 3. Ingeval van nalatigheid en het voortduren er van als boven omschreven of ingeval de betaling van de hoofd-
som van een of meerdere der voornoemde Obligatiën of ecu gedeelte daarvan achterwege blijft en zulks gedurende een tijdsverloop van drie achtereenvolgende maanden, zullen Com- missarissen of hunne opvolgers evenzeer gemagtigd zijn, na als boven bezit van den weg genomen te hebben, of na andere persoonlijke inbezitneming, of door hunnen gevolmagtigde of agent, den bij dezen .omschreven of bedoelden Spoorweg met aanhoorigheden te verkoopen en er over te beschikken, en zulks in openbare veiling, hetzij binnen de stad New-York of ter zoodanige plaatse in den staat Florida als zij of hij zullen aanwijzen, op zoodanig tijdstip als zij of hij zullen goed ach- ten, en na alvorens tijd en plaats van zoodanigen verkoop ter openbare kennis te hebben gebragt door aankondiging |
|||||
|
u
|
|||||
|
minstens drie malen per week, gedurende zes aehtereenvol-
gende weken, in een of meer nieuwsbladen respectievelijk in de steden New-York en Fcrnandiua verschijnende; ook boven- genoemde veiling, naar hun of zijn goedvinden van tijd tot- tijd op te schorten, en in geval van zoodanige schorsing, die veiling alsdan te houden ter plaatse en dage, welke bij de schorsing zal zijn bepaald; en na volbragte veiling aan den kooper of de koopers er van *te geven en uit te reiken be- hoorlijke en voldoende regtskrachtige akte of akten ten deze; welke verkoop als boven, ten eeuwigen dage, zoo in regtcn als in billijkheid, zal strekken tegen de kontraktant ter eenre en alle andere personen in regten optredende met aanspraken op bovengenoemden weg en zijne aanhoorigheden of eenig gedeelte daarvan, daarnevens of daarbij gelegen of er toe behoorende; en na dat van de opbrengst van zoodanige veiling de kosten, in billijkheid berekend, zullen zijn afgetrokken, met inbegrip van het honorarium aan gemagtigden en raadslieden en alle verdere ongelden, voorschotten of regten, welke bovengenoemde Commissarissen zullen hebben gedaan of beloopen door de exploitatie of instandhouding van genoemden Spoorweg of het waarnemen zijner belangen zoo lang het in hun bezit was en van alle betalingen welke door hen zullen gedaan zijn van belastingen of regten door de algemeene aanhoorigheden of een deel er van verschuldigd, zoo wel als tot vergoeding voor hunne eigene bemoeijingen, de genoemde gelden te be- steden aan de betaling van de hoofdsom van zoodanige der voornoemde Obligatiën, welke alsdan nog onafgedaan mogten zijn, hetzij zij al dan niet te voren reeds vervallen waren, mitsgaders van den interest welke, op dat tijdstip, op ge- noemde hoofdsom zal kleven en onafgedaan zijn, zonder eenigc actie of rafactie, alles pondspondsgewijs tot het volle |
|||||
|
88
bedrag van zoodanige onbetaalde hoofdsom met daarop klc-
vendc onbetaalde interesten, en zoo, na afdoening daarvan gc- zegde gelden nog een overschot laten, dit alsdan uit te keeren aan de kontraktaut ter eenre of aan alle en een iegelijk die wettig en naar billijkheid daartoe geregtigd zullen of zal zijn. Wijders wordt mits dezen verklaard, dat de kwitantie van bo- vengenoemde Commissarissen den koopcr of koopers van het bovenstaande zal strekken tot voldoende decharge wegens zijnen of hunnen volbragteu koop en dat zoodanige kooper of koopers, zijn of hunne erfgenamen, executeuren, boedelbeschikkers of regt- verkrijgenden, na de betaling daarvan, en in het bezit van zoodanige kwitantie, niet gehouden zal of zullen zijn er op andere wijze van te doen blijken of ook wcgeus cenigc der in deze vervatte opdragtcn en doeleinden, of hoegenaamd o< ik verantwoordelijk zijn voor eeuig verlies, misbruik of terug- houding van zoodanige kooppenningen of een deel daarvan of gehouden zijn onderzoek te doen naar de noodzakelijkheid en de gepastheid van of raagtiging tot zoodaiiigen verkoop. Ai.i\'. 4. Ingeval de betaling van den half jarigen interest op de voor- noemde Obligatiën achterwege mogt blijven op het tijdstip
cu volgeus de wijze als in den daartoe behoorenden en afge- geven coupon staat uitgedrukt, mits bedoelde coupon werd vertoond, en de betaling van liet daarin uitgedrukte interest- bedrag gevorderd, en ingeval zoodanige betaling gedurende zes maanden na de verschijning en invorderbaarheid van den coupou niet is geschied, alsdan zal onmiddellijk de hoofdsom van al de bij deze verzekerde coupons, bij de verkiezing der Commissarissen vervallen en betaalbaar worden en zulks niet - tegenstaande al hetgeen in gemelde Obligatiën of bij dezen daarmede strijdig mogt worden bevonden; evenwel zal de meerderheid van de houders der genoemde Obligatiën het regt 4
|
||||
|
34
|
|||||
|
hebben bij behoorlijk door hen geteekende akte alvorens de
achterstallige interesten zullen zijn betaald, de Commis- sarissen tot het invorderbaar stellen der genoemde hoofd- som te vermanen, of zoodanige verklaring langs den weg der regten te provoceren, op zoodanige voorwaarden en wijze als die meerderheid het meest geschikt zal achten; of gereg- tigd zijn de keuze (Ier Commissarissen te vernietigen, mits geen daad der Commissarissen of Obligatie-houders zich uit- strekke tot of gehouden worde te betrefTcu cenigc toekomstige wanbetaling of inbreuk makc op de daaruit voortvloeijende regten. Art. 5. De kontraktant ter eenre zal voortaan van tijd tot tijd en
ten allen tijde en zoo vaak als Commissarissen het verlangen,
alle zoodanige akten en wettelijke bepalingen moeten op- nemen, afkondigen en erkennen als ter meerdere verzekering der Commissarissen, volgens de bij dezen op hen verstrekte magt, ten behoeve van voornoemden Spoorweg met zijn ma- terieël, ap- en dependentiën, alle hiervoren omschreven of bij deze bedoeld, zullen oirbaar worden geacht, als ook alle vrij- dommen thans reeds genoten of later te verkrijgen, zoo als de Commissarissen of de hun ter zijde staande regtsgeleerde raadslieden redelijker wijze oirbaar, uitvoerbaar en nood- zakelijk zullen achten. Art. 0. Commissarissen bezitten volle magt, om, naar goedvinden,
mits op schriftelijke aanvrage van de kontraktant ter eenre,
bij wijze van overdragt of anderzins, aan derden door de ge- noemde Maatschappij daartoe aangewezen, alle zoodanige gronden af te staan, verkregen of in bezit gehouden, om er stations, depots of andere gebouwen op te plaatsen; evenzeer zijn zij gemagtigd als boven op gelijke aanvrage, alle gronden of eigendommen over te dragen, welke naar het oordeel van |
|||||
|
85
|
|||||
|
Commissarissen, niet voor het gebruik of ten behoeve van
genoemden Spoorweg noodig zijn, of welke in bezit waren gehouden om er brandstoffen, grint of andere materialen aan te ontleenen; ook, om als boven en op gelijke aanvrage, alle gronden over te dragen niet vallende in het spoor, welke uit hoofde van wijziging in de plaatsing van een stations-gebouw, depot of ander met genoemden Spoorweg in verband staande gebouw nutteloos geworden en alle zoodanige gronden be- hoorendc tot het spoor en grenzende aan zoodanige stations- gebouw, depots of andere gebouwen als gemelde Maatschappij uoodig zal achten ten gevolge van zoodanige wijziging buiten gebruik te stellen of te verlaten en hunne toestemming tot alle zoodanige wijzigingen in de plaatsing van het spoor of van een depot of andere gebouwen te geven als zij naar hun oordeel geraden zullen achten; de akten van overdragt, be- noodigd en vereischt om ze ell\'ekt te doen sorteren, te laten opmaken en afgeven; evenwel moeten alle gronden welke in ruil voor alle dus overgcdragene gronden, ten eeuwigen gebruikc worden verkregen, alleen aan de Commissarisen wor- don overgedaan naar de in dezen vervatte bepalingen; ook zijn zij gemagtigd van tijd tot tijd de genoemde Maatschappij, naar haar goedvinden, over zoodanige gedeelten van het materieel, de machienen en gereedschappen te laten beschikken, welke waren ten gebruikc van genoemden spoorweg docli daartoe niet langer geschikt zijn, en ze door nieuwe laten vervangen, welke aan de Commissarissen zullen overgaan of op andere wijze ouder de werking van de bepalingen ten deze worden gebragt. Aki. 7. Worden genoemde obligatiëu, benevens de interesten daar- van op of na hunne vervaldagen stipt en getrouw afbetaald,
overeenkomstig den inhoud van genoemde obligatiëu on de |
|||||
|
36
|
|||||
|
daaraan geannexeerde coupons en al de bepalingen in deze
overeenkomst, opgenomen door partij voornoemd, volkomen nageleefd, nagekomen, volvoerd en gcliouden zoo als ten deze haar ter naleving en opvolging wordt voorgeschreven, ovcr- eenkomstig de ware bedoelingen van deze onderhavige akte, alsdan, maar ook dan alleen, houdt het gansche bezit op en alle regten, titels en belangen van genoemde kon- traktantcn anderzijds of hunne opvolgers in het daarbij om- schreven bezit gaan te niet; in ieder ander geval blijven zij volle kracht en deugdzaamheid behouden. Aiiï. S. Aan Commissarissen voornoemd wordt bij dezen als pligt voorgeschreven do hun verstrekte volinagt van in bezitneming
of de magtiging tot verkoop bij dezen uitgesproken, te vol- voeren of wel zoodanige geschikte middelen overeenkomstig de billijkheid of de wet ter hand te nemen, als geschikt zijn, om de regten der obligatichouders uit dit koutrakt voortspruitende te doen gelden, alles na daartoe in geschrifte te zijn aangemaand en wel op de volgende wijze: ]. Ontslaat er nalatigheid in de betaling van den interest of
van de hoofdsom van een of meerdere der bovengenoemde obli- gatién, dan wordt schriftelijke opeisching gedaan aan Com- ïnissarisscn, echter door niet minder houders dan van ecu geza- menlijk bedrag van honderd duizend dollars aan genoemde Obli- gatien; na zoodanige opeisching en behoorlijke dekking van den kant der cischors van Commissarissen voor de kosten en voor- scholtcn door hen <c doen, zijn Commissarissen verpligt voor de regten der Obligatie-houders volgeus de bepalingen dezes op te treden, door in bezitneming, verkoop of andere wettelijke daden welke zij, in overleg met regtsgeleerde raadslieden, als het meest doeltreffend zullen achten voor het belang van alle houders der voornoemde Obligaticn. Ontstaat een nalatigheid |
|||||
|
47
|
|||||
|
in do naleving van ceuig ander in dezen opgenomen voorschrift,
dat de Maatschappij moet volvoeren of houden; dan moeten Commissarissen op dezelfde wijze als voren, worden aangeschre- vcu, doch zullen Commissarissen alsdan bevoegd zijn, de op- treding voor de regten van de Obligatiehouders ten opzigte van het beklaagde feit te doen voorafgaan door ecne magtiging door ecne meerderheid van houders der genoemde Obligatiën, bestaande in een geschrift door de laatsten ondertcekend, hou- dende aanzegging aan gemelde Commissarissen zoodanige nala- tigheid te doen ophouden of, na dekking als boven omschrc- ven, daarvoor in regten op te treden, mits geen daad van ge- noemde Commissarissen of Obligatie-houders, of beide, bij het uit den weg ruimen van zoodanig gebrek of anderzins, zich uitstrekkc tot of betrekking hebbe op cenige overtreding in de toekomst te plegen of de regten daaruit voortvlocijende kuimc schaden. Abt. 9. Kontniktanten van weerszijden zijn overeengekomen dat, ingeval van overlijden of uittreding of ontslag van een of
beide Commissarissen ten deze benoemd, een of twee opvol- gers zal of zullen worden benoemd door de kontraktant ter eenre, na voorafgaande goedkeuring van de meerderheid der Obligatichoudcrs zanicngcrocpcn bij gedrukte kennisgeving gc- durende tien achtereenvolgende dagen in een nieuwsblad der stad New-York, om over de gedane keuze gezamenlijk te be- raadslagcn; ingeval de nominatie, van de zijde der kontraktant ter eenre overgelegd, binnen een maand volgende op de eerste gedane kennisgeving, door de Obligatiehouders niet is goed- gekeurd, zal of zullen de nieuwbenoemde Commissaris of Commissarissen gemagtigd zijn, onder aanneming dezer tegen- woHjrdigc overeenkomst, hunne fuuctiën te aanvaarden. Keurt |
|||||
|
38
|
|||||
|
de meerderheid de gedane keuze af, waarvan zij de kon-
traktant ter eenre kennis geeft, alsdan moet de kou\'raktaut ter eenre een of twee andere personen tot Commissaris of Commissarissen benoemen, altijd onderworpen aan do goed- keuring van de meerderheid der Obligatichouders, op de wijze als boven, en aldus steeds voortgaande tot dat de benoemde naar genoegen der gemelde meerderheid zal zijn. Onder uitdrukkelijke voorwaarde evenwel, bij dezen vcr-
klnard en overeengekomen, dat, ingeval ten eenigen tijde mogt blijken dat, na alle redelijke pogingen om op de boven om- schreven wijze tot de benoeming te geraken van een opvolger voor een opengevallen plaats van Commissaris door houders van bij deze verzekerde Obligatien, representerende gezamenlijk een bedrag van honderd duizend dollars, ten behoeve van de gezamenlijke houders der bij deze verzekerde Obligatien, ecu beroep kan worden gedaan aan een Provinciaal Geregtshof (Circuit-Court) der Vercenigdc Staten of van eenig ander hof of bevoegde rogtsmagt bij ieder regtsdistrict binnen het gebied waar de bovengenoemde Spoorweg \'of een deel er van is liggende, tot benoeming van nieuwe Commissarissen. Wijders wordt overeengekomen dat ieder der Commissarissen aanspra- kclijk voor zijne eigene handelingen blijft, en niet voor de handelingen van de andere Commissarissen en dat geen der Commissarissen aansprakelijk is of zal zijn voor de handelingen van een of meer ondergeschikten ter goeder trouw door hen aangesteld tot uitvoering van de volmagt hun bij deze tegenwoordige akte verstrekt. Teil blijkc waarvan de kontraktant ter eenre haren maat-
schappelijken stempel aan deze heeft gehecht en deze heeft laten waarmerken door de haudteekcuingen van haren Voor- zitter en Penningmeester, en hebben de kontraktantcu ander- |
|||||
|
:}!)
|
|||||||||||
|
zijds deze evenzeer bekrachtigd met hunne haudteckeningen
en stempels, ten blijkc hunner aanneming van genoemde op- dragt, ten dage en jarc als boven. |
|||||||||||
|
Geattesteerd:
(ffet.) HENRY CLEWS,
Penningmeester.
EDW. N. DICKERSON |
(ffet.) M. O. ROBERTS,
I\'oor zit ter.
, JOHAN. A. STEWART. , J. A. CONKLING. (Trustees.)
|
||||||||||
|
Ten slotte volgt hieronder de vertaling van een brief, welks
inhoud ook den minsten twijfel omtrent de regtsgeldigheid der uitgegeven aflosbare Hypotheek-Obligatiën zal wegnemen. Translaat uit het Engelscli.
Consultatie-Kantoor van GILLET en CKOSBY,
15, nassan-street. New-York, 1 Junij 1870.
Ben Ileercn DRA.KE bkothehs, Bankiers, 16, Broad-Street. Mijne Heeren!
Ter voldoening aan uw verlangen heb ik de door u aan mij
onderworpen vragen onderzocht, betreflende de geldigheid der Eerste aflosbare Hypotheek-Obligatiën der Morida-Spoorweg-Maatschappij en aangaande de zekerheid, welke zij aanbieden, en heb de eer daarop bij dezen het volgende te antwoorden: Ik heb mij overtuigd dat de Florida Raü-road-Company is een
wettig ingestelde Maatschappij, geregtigd en door de wet bevoegd |
|||||||||||
|
40
tot uitgifte der onderwerpelijke Obligatiën; Obligatiën, welke
men als dubbel verzekerd mag beschouwen. Eerstelijk zijn de Obligatiën verzekerd door een eerste hypotheek-
akte {Trust) aan John A. Stewart en Frederik A. Conkling, als Commissarissen (Trustees), waarbij hun wordt overgedragen de Spoorweg der genoemde Maatschappij, van Fernandina tot Cedar- Keys in den Staat Florida, lang ongeveer honderd vier en vijftig mijlen, benevens het materieel, de ap- en dependentiën, vrijdommen en andere daarbij beschreven voorwerpen. De voorwaarden in de akte van overdragt vervat, geven alle zekerheid aan de Obligatie- houders en voorzien op zeer krachtige wijze tegen alle mogelijke gebeurlijkheden, welke eenigermate de daarbij betrokken belangen van den weg zouden kunnen bedreigen, geven wijders middelen aan de hand om op buitengewoon gemakkelijke wijze tot het bezit van den weg te geraken in geval de Maatschappij hare betalingen staakte. De akte van opdragt voornoemd is in alle opzigten een Eerste
Hypotheek en geen wettelijk bezwaar kan, hetzij tegen de Obliga- tiën, hetzij tegen de akte van opdragt, worden geopperd. Ten tweede: De meerdere zekerheid berust in de ligging der
gronden, welke evenmin aan eenige wettelijke bedenking onderhevig is. Zij staat, onder de gebruikelijke voorwaarden en bedingen, aan Com- missarissen (trustees) vier honderd en zeventig duizend acres grond op, gelegen langs de baan in afwisselende sectiën, ieder van zes mijlen lengte en breedte, en de Commissarissen voornoemd zijn gemagtigd de penningen uit den verkoop dezer gronden voortsprui- tende, te bezigen tot een amortisatiefonds, waaruit de Obligatiën ten vervaldage moeten worden betaald in hoofdsom en rente, tenzij |
||||
|
11
over die Obligatiën op andere wijze beschikt /ij; niet andere «oor-
den : tenzij de houders der Obligatiën verkozen hadden hunne Obli- gatiën en Aandeden der Maatschappij a pari te converteren of, tenzij de Maatschappij voornoemde Obligatiën, zoowel hoofdsom als interest, ten vervaldage betaalt. De hypotheek is dus ten volle verzekerd en staat aan niet
één enkel wettelijk bezwaar bloot, van welken aard ook, wes- halve ik ten slotte gerust mag verklaren, dat de Maatschappij in alle opzigten aan de eischen der wet heeft voldaan, zoowel wat de uitgifte harer Obligatiën betreft als liet voorzien in de zeker- heid der betaling. Hoogachtend teeken ik mij
UEd. Dw. Dienaar,
(Get.) Daniël W. Gillktt, Regtsgeleerde Consulent.
Aldus overgebragt uit de Eugelsche in de Nedcrlandscho taal,
door den ondergeteckende, beëcdigd Translateur alhier. Amsterdam, 4 Augustus 1871. Ne Varietur. I. M. CALISCH,
beëedigd Translateur.
|
||||