|
b \'
|
||||||||||||||||||||||||||||||
|
mvm >
|
||||||||||||||||||||||||||||||
|
/ƒ//
|
||||||||||||||||||||||||||||||
|
retor
|
||||||||||||||||||||||||||||||
|
9 |
|
||||||||||||||||||||||||||||||
|
3C
|
||||||||||||||||||||||||||||||
|
r*ör^3€
|
||||||||||||||||||||||||||||||
|
DE
|
||||||||||||||||||||||||||||||
|
1IISS01IRI, KANSAS EN TEXAS
|
||||||||||||||||||||||||||||||
|
VOORHEEN
|
||||||||||||||||||||||||||||||
|
DE UNION PACIFIC, SOUTHERN BRANCH
JSpOOP^WEG/vIAATSCHAPPIJ,
|
||||||||||||||||||||||||||||||
|
Xii
|
||||||||||||||||||||||||||||||
|
LOTGEVALLEN, VOORNEMENS EN VOORUITZIGTEN.
|
||||||||||||||||||||||||||||||
|
► ►»»M3gn««<<«
|
||||||||||||||||||||||||||||||
|
1
|
||||||||||||||||||||||||||||||
|
AMSTERDAM,
ULTKMAN & 8ARTOMUR
1871.
|
||||||||||||||||||||||||||||||
|
^Rg
|
||||||||||||||||||||||||||||||
|
.
|
||||||||||||||||||
|
•
|
||||||||||||||||||
|
1
|
||||||||||||||||||
|
p ^
|
||||||||||||
|
lissoun, Uum en Icïas
|
||||||||||||
|
VOOKHEKN
|
||||||||||||
|
DE UNION PACIFIC, SOUTHERN BRANCH
SPOORWEGMAATSCHAPPIJ, |
||||||||||||
|
LOTGEVALLEN, VOORNEMENS EN VOORÜITZIGTEN.
|
||||||||||||
|
Amsterdam ,
HL IK MAN & SAKÏORIUS. 1871.
|
||||||||||||
|
AiiiHtrnbuiischc Stoomdruk kert] vmi RorxorrzEN & Hühnm.
|
|||||
|
*
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
>
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
1
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
b
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
ö
1 ri
X) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
H
H
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
•?3
1 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
-i>»
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
/
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
o
m
n |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
in
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
<
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
BBsg
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
\'*o\\
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
*A.
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
tfl
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
\'*é
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
-Q2,r
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
< - T a * . Ö-:
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
p
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
C 9
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
*
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
\'i
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
<fc<
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
/
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
De Missouiï, Kansas & Texas Spoorwegmaatschappij, voor-
heen Union Pacific, Southern Branch Spoorwegmaatschappij genaamd, mag zich beroemen eene der weinige jeugdige Ame- rikaansche Spoorweg-ondernemingen te zijn, die dadelijk nn hare oprigting vertrouwen bij de Nederlandsche kapitalisten verwierven. Dit vertrouwen waardeerende, heeft zij zich voortdurend
beijverd hare handelingen langs orhcieelen weg te brengen ter kennisse der belanghebbenden en wenscht zij thans, nu zij het voornemen koestert ter uitbreiding van haar net een nieuw beroep op de Nederlandsche markt te doen, voortgaande op den ingeslagen weg, een kort overzigt harer handelingen te geven en daarbij hare voornemens en verwachtingen mede te deelen. |
||||||
|
De Viüiiist i\'ï;md< i ing.
De naam van Union Pacific, Southern Branch, waaronder
de onderneming hier te lande bekend is, is veranderd in dien van Missouri, Kansas & Texas Spoorwegmaatschappij. Toen op het einde, en vooral dadelijk na den burgeroor-
log met ijver de hand werd geslagen aan den bouw van spoor- wegen in de westwaarts gelegen Staten en het Congres be- sloten had de Spoorwegondernemingen, die de Atlantische |
||||||
|
4
|
|||||
|
met de Stille Zuidzee zouden verbinden, krachtig te onder-
steunen, meende men in het woord Pmi/ic eene magische kracht te vinden, ledere onderneming, om het even of hare lijnen aan de Zuidzee raakten, dan wel honderde, ja zelfs meer dan een duizendtal mijlen daarvan verwijderd bleven, wenschte het woord Pacific in hare benaming te voeren, onderstellende daardoor de kapitalisten tot deelneming te zullen lokken. Tan daar eene serie Pacific spoorwegmaatschappijen, waarvan
slechts zeer weinigen aanleiding bezitten dien naam te dragen. De Union Pacific, Southern Branch Spoorwegmaatschappij
behoorde tot dit getal. Hare eerste ontwerpers, eenvoudige landlieden uit Kansas, meenden den naam nuttig om zich den steun der Xew-Yorksche markt te verwerven, doch niet lang nadat de maatschappij een aanvang had genomen, bleek het dat die naamsgelijkheid tot naamsverwarring en misvatting aanleiding kon geven. In Nederland waren velen, die de onder- neming dezelfde achtten als de Union Pacific Spoorwegmaat- schappij. In Amerika was zoodanige verwarring, waar de af- stand tusschen beider lijnen eenige bonderde mijlen bedraagt, niet mogelijk, doch daar vond somtijds eene andere vergissing plaats, door de onderneming dezelfde of\' althans verwant of afhankelijk te achten van de Kansas Pacific Spoorwegmaat- schappij, wier vroegere naam van In ion Pacific, Eastern division, daartoe ongetwijfeld aanleiding kon geven. Dat dergelijke misvattingen onaangenaam waren en te
eeniger tijde nadeelige gevolgen konden medebrengen, be- hoeft geen betoog. Toen de staat Kansas dan ook het regt verleende de oude benaming in die van Missouri, Kansas 8: Texa.s te veranderen, werd deze, die daarenboven meer eigen- aardig was, als ontleend aan de namen der drie Staten, door welken de lijnen der onderneming zouden loopen, door de maatschappij aangenomen: |
|||||
|
:>
|
|||||
|
Het Spoorwegnet.
Het spoorwegnet der onderneming zal na zijne voltooijing
verdeeld kunnen worden in vier sectie\'n, als: 1". de Neosho-divisie. 2". <le Sedalia-divisie.
3*. de divisie van het Indiaansclie grondgebied.
I•". de lijnen in Texas.
1°. De Neosho-divisie.
J)e Union-Pacific, Southern Branch spoorwegmaatschappij
werd opgerigt in het jaar 18()5, met een maatschappelijk kapitaal, aanvankelijk groot I). 1 millioen, later verhoogd tol 1). 4.250.(MX), dat echter, zooals bij de jongere niet landbe- zit begiftigde spoorwegondernemingen meermalen is gesebied, niet werd uitgegeven, maar door de oprigters genomen. De \\vi^, dien zij zich in de eerste plaats voorstelde te
bouwen, liej) van Junction-City, nabij Fort Riley aan de Kansas Pacific-spoorwegmaatschappij, in Kansas, zuidwaarts langs Council Grove, Emporia, en door de Neosho-vallei naar de zuidelijke grens van den staat Kansas, onder voor- behoud, dien later in zuidelijke rigting te verlengen. Deze lijn vormt de Neosho-divisie.
Hare lengte werd aanvankelijk geraamd op ITO mijlen,
doeb bleek nadat de rigting definitief was vastgesteld en de lijn gebouwd, 182 mijlen te zijn. Ter bevordering van den aanleg was door de Vereenigde
Staten bij eene wet van 26 .1 ulij 18(50 aan den staat Kan- sas de l)eseliikking verleend over een gedeelte van bet publiek domein, aan beide zijden van den weg gelegen, ter uitge- strektbeid van tien seetien, ieder van 630 acres, per mijl. Dit grondbezit is door Kansas aan de onderneming over-
gedragen, waardoor deze bet bezit van 1.300.000 acres heeft verkregen. |
|||||
|
6
|
|||||
|
Onder hypothecair verband van dit huid werd in 1869
een 6pc. hyp. leening van D. 4.250.000 uitgegeven, waar- van de inschrijving hier ter stede werd opengesteld. De obligatien de/er leening zijn hier ter stede bekend als
de Union Pacific Southern Branch spoorwegobligatien. Zij zijn nflosbnar binnen 30 jaren, a 120 pc. in goud,
doch kunnen door de trustees, uit de door verkoop van bet land verkregen gelden, ter beurze of na gehouden inschrijving tot een prijs van hoogstens 120 pc. worden ingekocht en daarna geamortiseerd. Een bedrag van D. 105,(XX) dezer obligatien is volgens
vroegere bekendmakingen reeds afgelost. Xadat namenlijk den 1 November 1869 met den land-
\\erkoop een aanvang is gemaakt, zijn van de bovengenoemde gronden tot den 1 Maart 1871 verkocht 125,362. ,%\\ acres, voor een bedrag van 1). 625,835.94. Daar de koopprijs betaald wordt in termijnen en slechts
een tiende dadelijk wordt voldaan en de overige negen tiende in negen jaarlijksehe termijnen ieder van gelijk bedrag, met rentevergoeding a 10 pc. over het verschuldigd geblevene, beeft de onderneming bovendien als rentevergoeding gedu- rende tien jaren te goed, in het geheel D. 317,905.92 en dus voor rente en kapitaal 1). 943,741.86. Gedurende de eerste weken van Maart zijn daarenboven gronden tot een bedrag van 1). 22,(XX) verkocht. Deze landen werden allen verkocht aan daadwerkelijke kolonis-
ten en bij kleine uitgestrektheden van gemiddeld 160 acres. Met den bouw der lijn is ijverig voortgang gemaakt. Nadat
in bet eerste jaar 40 mijlen tot Council Grove waren gelegd, werd den 6 Junij 1870 de geheele lijn (Junction City-State- line) ingewijd. Het deel van Junction Gity naar Parsons, het verbindings-
punt met de Sedalia divisie, is in de eerste (helft van Maart voor het verkeer opengesteld. |
|||||
|
7
|
|||||
|
De uitkomsten der drie eerste weken doen eene maandc-
lijksebe opbrengst, van 1). 70,767.10 gedurende de eerste niannd der exploitatie verwachten. 2°. de Sed n 1 i a -d i vi s i e.
Inmiddels had de onderneming eene belangrijke uitbreiding
aan haar net gegeven. Zij begreep dat baar lijn afhankelijk zou zijn \\an de
Kansas Pacilie Spoorwegmaatschappij, langs wier lijn een groot deel, zoo niet bet gebeele vervoer van en naar de Oostelijke Staten zou moeten gaan. Ten einde dit bezwaar weg te nemen en zich zelven een
korten uitweg te verschaften naar de in deze Staten gelegen belangrijke markten, waaronder St. Lonis vooral voor de onder- neming van gewigt was, consolideerde zij zich in de eerste plaats met de Labette en Sedalia Spoorweg-Maatschappij, die de concessie bezat voor den aanleg eener lijn van Parsons. aan de Missouri, Kansas en Texas lijn gelegen, naar Port Scott aan de grens van Kansas en Missouri, en kocht zij eenigeu tijd daarna van de Tebo en Neosho-S])oorwegmaatschappij, de aan deze onderneming behoorende lijn van Sedalia (Mis- souri) langs Clinton en Nevada naar Port Scott. Hierdoor verkreeg de Missouri, Kansas en Texas Spoorweg-
onderneming eene directe lijn van Parsons naar Sedalia en werd het zuidelijk deel der Neosho-divisie onmiddelijk met de Missouri Pacific Spoorweglijn en langs deze met St. Louis en het oostelijk spoorwegnet verbonden. Deze lijnen, van Sedalia naar Parsons, ter gezamenlijke
lengte van 160 mijlen, vormen de Sedalia-divisie. Zij zijn voor het verkeer opengesteld.
Op deze sectie rust eene hypothecaire schuld groot I).
3,200,000, rentende 7 pc. in goud \'sjaaw. Tot den aanleg van het aan de Sedalia-Labette spoorweg"
|
|||||
|
H
|
|||||
|
maatschappij behoord hebbende deel, Parsons-Fort Scott, lang
60 mijlen, werd in Aug. 1870 eene schuld van D. 1.200.000 opgenomen, gewaarborgd door eerste hypotheek op den weg. De aankoop van het overige deel van Fort Scott naar
Sedalia geschiedde door ruiling van aandeeleu der Missouri Kansas & Texas-Spoorwegmaatschappij, tegen een gelijk aantal aandeeleu in de Tebo en Neosho-Spoorwegmaatschappij, voor deze afdeeling door laatstgenoemde onderneming afge- geven en overname van de op deze lijn rustende hypothe- caire schuld, ten bedrage van 1). 2 millioen, eveneens ge- waarborgd door hypotheek op den weg. Door eene bijzondere bepaling met deze ruiling in verband
staande, heeft de Missouri, Kansas en Texas-Spoorwegmaat- schappij zich de controle van liet onafhankelijk gebleven noordelijk gedeelte van den weg der Tebo en Neosho- Spoorwegmaatschappij en een belangrijk aandeel in het be- stuur dier onderneming verzekerd. 3". De divisie van het Indiaansche grondgebied.
Nadat de jegens de Indianen hoogst onrechtvaardige poli-
tiek der Unie alle Indiaansche volkstammen van deze zijde van den Mississippi bad verdreven, werden deze in het jaar 1830 verplaatst naar een eigen territorium, waar zij onge- stoord, beveiligd tegen de moorddadige aanvallen der blanken, onder onmiddelijke bescherming en toezigt der regering der Vereenigde Staten zouden kunnen leven. Dit gebied, ongeveer 70.000 vierkante mijlen groot, wordt thans bewoond door eene bevolking van ongeveer 50.000 ii 60.000 zielen, allen Indianen. Dit territorium wordt, zooals uit den aard der zaak volgt,
door geheel andere wetten beheerscht dan die der overige staten der Unie. Het was tot dusverre een eenigermate zelfstandig grondgebied, van alle overige staten der Unie afgesloten. De |
|||||
|
!)
leden, der verschillende volkstammen, alhoewel geboren op
Nbord-Amerikaausch grondgebied, zijn geeue Amerikaansche burgers. De stammen zijn zelfs dikwerf behandeld als vreemde natiën, en zijn tot eene zekere hoogte, althans schijnbaar, zelfstandig en onafhankelijk. Zoo bezit iedere stam een eigen inlandsen bestuur, geheel en al op Indiaanse-hen leest geschoeid en in naam met souvereine magt bekleed, met een president of lioofd, aan wien liet uitvoerend gezag is opgedragen, een wetgevende kamer of raad, en minder of meer regelmatig georganiseerde geregtshoven, waar [ndiaanscb regt, grooteu- deels gebaseerd o|> gewoonten en verordeningen \\an de wet- gevende raden, wordt bedeeld. Hunne onafhankelijkheid is echter slechts schijnbaar. Daad-
werkelijk is het bestuur der l nie oppermagtig. Schoon de verhouding tol liet algemeen gouvernement geregeld is dooi\' traetaten, door de hooiden der verschillende stammen met dt, regering der Vereenigde Stalen gesloten, is het grondgebied steeds beschouwd als een deel del\' luie, dat onder hel on- middelijk toezigt der regering te Washington staat. Zoo is liet den stammen niet veroorloofd niet eenige buitcnlandschc mogendheid, Staat der luie of zelfs, zonder toestemming der regering, met eeuig individu of corporatie in betrekking te staan en wordt het geheele handelsverkeer met de naburig,. gewesten geregeld en bepaald door de regering te Washington. Ten aanzien van het binnenlandse]) bestuur en van de
regtsbedeeling geldt hetzelfde. Naast het inlandsch bestuur staan een superintendent en een agent der regering der Ver- eenigde Staten, die het oppertoezigt hehhen over de \\erschil- lcnde stammen. De wetten van hel Congres, betrekkelijk het algemeen verkeer zijn verbindend voor de individueele leden der stammen, en voor zoover de uitvoering dier wetten be- treft, waarmede de superintendent en de overige regeriugs- beambten heiast zijn, wordt het territorium beschouwd als een deel van Arkansas, terwijl de regters der Vereenigde v
|
||||
|
10
Stilten in de gevallen, waariu hun de geschillen worden onder-
worpen, niet de Indiaansche wetten, maar de gewone wetten van liet Congres toepassen. De eigendom van den grond behoort aan de verschillende
volkstammen, aan welke zij door de regering der Vereenigde Staten is toegekend, liet eigendomsregt is echter zeer be- perkt. Privaat eigendom is onbekend. De grond behoort aan iederen stam in het gemeen, dit\' daarover ten behoeve van derden niet beschikken kan, althans niet zonder toestemming van het algemeen gouvernement. Het denkbeeld, dat aan deze bepalingen ten grondslag ligt.
is duidelijk. Om de Indianen te vrijwaren tegen aanvallen der kolonisten en hun de noodige middelen van bestaan te verzekeren, was het vooral in den aanvang noodzakelijk hun een eigen grondgebied te schenken en te verhinderen dat zij daarvan zonder noemenswaardige vergoeding ten behoeve van derden afstand deden, opdat zij niet het voorbeeld hunner voorvaderen volgden, die, zooals Franklin o. a. verhaalt, llhode Island voor een paar brillen verkochten. \') Ondertusschen deze regeling heeft hare keerzijde. Ken be-
laugrijk deel van het grondgebied der Vereenigde Staten is daardoor aan het verkeer onttrokken. Daar op deze uitge- strektheid van 7().(MH) vierkante mijlen, slechts 50 ?i (iO.OOO |
|||||||||||
|
inwoners
|
A5�
|
worden aangetroffen, die alhoewel niet onbe,sehaafd-
|
|||||||||
|
zij bezitten, volgens het zoo even aangehaalde rapport, onder
anderen geschreven constitutien, scholen, kerken en nieuws- papieren — niet onder de meest nijverige en werkzame hur- gers kunnen worden gerekend, en de gronden daarenboven onvervreemdbaar zijn, behoeft het geen betoog, dat van den \') Voor verdere bijzonderheden raadplege uien l\'ou Hoek, dieFinanztn
iind (He Ttnanjgeschichte der Vereitiijten Startten vou America p. [ViTt uu hot oflieiëele verslag van don Senator Nire aan den Senaat der Vpr- cenigde Staten den I IVIiraanj IS7I uit(.\'el)raj;t. Itc/iurt V". \'X»\\, In iicfumfan.it liill. S. .V". (>70. \'fl«/. (ongretê \'Stf. Senaitm. |
|||||||||||
|
11
|
|||||
|
bodem, die, zoo als algemeen verklaard wordt, vruchtbaar is
en geschikt om eenc even grooto bevolking te bevatten, als oen der andere Staten van gelijken omvang, slechts weinig partij wordt getrokken. \') lhj het Congres is thans dan ook een wetsontwerp aanhangig, waarbij wordt voorgesteld op deze regeling terug te komen, liet grondgebied gelijk te stellen met de overige territoria der Unie, en nadat ieder Indiaan man, vrouw en kind — van liet gemeenschappelijk land 1(50 acres ten zijnen behoeve /al hebben uitgekozen, die hij alsdan zal ontvangen in privaat eigendom met regt van bc- schikking - niet die uitzondering dat het tijdelijk onver- vreemdbaar zal zijn het overschot dier erven, exen als de openbare domeinen, ten bate van de verschillende stain-
men aan landverhuizers te verknopen, en het grondgebied mitsdien voor het openbaar verkeer open te stellen. ileeds eenige jaren geleden was door het Congres een
eerste stap op dien weg gedaan. In 18(i(5 is met de lndi- aansche stammen, de Cherokees, de Creeks, de Choetaws, de Chickasaws en de Seminole Indianen een aantal verdragen gesloten, waarbij aan het Congres het regt wordt verleend, door het Indiaansche grondgebied één spoorweg te doen bou- wen van het noorden naar het zuiden (van Kansas naar het oosten van Texas) en één van liet oosten naar het westen (van Missouri of Arkansas naar het noorden van Texas). Het Congres magtigde daarop verschillende spoorwegmant-
schappijen hare lijnen te leggen tot aan de Indiaansche grens. onder bepaling dat diegene der ondernemingen, welke het eerst van allen het Indiaansch grondgebied zoude bereiken, het regt zou bekomen op de concessie in het indiaansche territorium. Drie maatschappijen dongen naar den prijs: de Kansas en
Xeosho Valley RU. Cv., de Leaveuworth, Lawrence en Kort \'i Zie liet hoven a.\'inpcliaulile mpiioit.
|
|||||
|
\\:>
|
|||||||
|
(iihson rond en tic Missouri, Kansas en Texas sji«ieir\\vt:i;-iiisi.\'it-
scliappij. Volgens uitspraak van den .Minister van Binnen- landsche Zaken te Washington, bekrachtigd door die van den President der Vereenigde Staten, werd in Julij 1870 de concessie toegewezen aan <le Missouri, Kansas en Texas spoorwegmaatschappij. De/e concessie omval den aanleg van een lijn van de
grens van Kansas, waar zij aan de Neosho-divisie aansluit, door liet Indiaansch grondgebied naar Preston aan de Roode rivier, aan de grens van Texas, een afstand van ougeveer 250 mijlen. De maatschappij heeft krachtens eene wet van liet (Jon-
gres d.d. 26 Julij 18(i(i, waarbij land wordt geschonken aan den staat Kansas voor den aanleg van een spoorweg van Fort liilev naar Fort Smith, liet regt op tien sectien per mijl in liet ludiaanschc grondgebied, voor zooveel bovenge- iioemd deel betreft, zoodra de titel der Indianen door trae- taal of op eene andere wijze vernietigd zal zijn en de ge- nociiidc landen een deel van liet publieke domein der Vereenigde Staten zijn geworden \'). Voor den aanbouw van den weg door liet Indiaansche
grondgebied. is de maatschappij voornemens eene leening te sluiten tot een bedrag van $6.655.000. Met den bonw is reeds een aanvang gemaakt. De geheele
lijn is opgemeten. Over een lengte van negentig mijlen is |
|||||||
|
\') Zie art. O dei\' Act granting land» to the Stat? of Kansas /<> ai/i
in the construction of a Southern Branch of the Union Pacific liaiiirag mul Telegraph front Fort M/tg, Kansas, f o Fort Smith Ai kansas. op- Kenomen in liiion Pacific Itaiheay-Compani/ (Southern liranch) embra- ring charter of company, rongressioiial land granl. Kansas legislatief land grant etc, etc, etc., New-York. George F. N\'esbitt & Co., IK(>S. pag. ."> on bij Kniest Frignet, Essai sur I\'organisation des (\'hemins dr f er dn l\'aeijiij\'ie (Union Pacific ruilicaij. South liranch) et de leurs ions hypothecair x. I\'.uïs. Vi^wpj.\'. ISliO. |
|||||||
|
13
|
|||||
|
de baan gereed mi hel ijzer op den grond gelegd. De eerste
seetie, 30 mijlen lang, is voltooid of zal dit. althans binnen weinige dagen zijn. 41. 1) e 1 ij n e n i n T e x u s.
Koodra de lijn door het Indiaansche grondgebied voltooid zal
zijn , heeft de maatschappij het voornemen uitvoering te geven
aan de haar door den Staat Texas verleende concessie, om hare lijn door het hart van Texas in eene zuidwestelijke rigting naar de stad Austin en van daar naar llio Grande nabij Ca margo te verlengen. Tot dit einde heeft de Staal Texas ziel» bereid verklaard eene landscbenking van zestien seetien per mijl te verleenen. Het spoorwegnet der onderneming bestaat derhalve voor-
loopig uit drie seetien: 1". de Neoxho-dwisie, van af Jnnction City aan den kan-
sas Pacific spoorweg naar de zuidelijke grens van Kansas, in exploitatie, een afstand van.......182 mijlen. 2". de Sedalia-divisie, van Sedalia (Missouri)
aan den Missouri Pacific spoorweg naar Parsons, waar zij aan de Neosbo-divisie aansluit, in ex- jiloitatie, een afstand van.......16() „ 3°. de divisie van het Indiaansch grond-
ijebied, van de zuidelijke grens van Kansas naar Preston aan de noordelijke grens van Texas, gedeeltelijk voltooid, gedeeltelijk in aanbouw, een afstand van..........250 „ ")92 mijlen.
|
|||||
|
11
|
||||||||||
|
Dr linaiilicclc tocsttlllll.
De maatschappij heeft liet regt nittegeveii voor iederen
mijl spoorweg, door haar gebouwd, I). 25.(MM) in aandeden en 1)25.(MM) in obligutiën, voor zooverre door de Staten selienking van land heeft plaats gevonden en, waar dit niet geschied is, I). 25.000 in aandeelen en I). 20.000 in obligatiën. Voor de drie sectiën, te /amen 590 mijlen lang, /uilen
worden uitgegeven: Aandeelen........I). 16.257.500
Obligatiën........„ 14.000.000
I). .30.257.500.
Hiervan zijn uitgegeven voor de 132 mijlen tot aan de Arknnsns-ri\\ ier: Aandeelen........I). 12.257.500
Obligatiën........., 10.000.000
I). 22.257.5CX).
De schuld bestaat uit drie soorten, waarvan de rentevoet,
waarborgen en voorwaarden van aflossing verschillend zijn, als: 1". de 6 [.e. oude leening der Union Pacific S. B. spoor-
vvegmaatscliappij, uitgegeven voor de Neosho-di visie, ailos- baar binnen .30 jaren h 120 pc. in goud, urevvaarbonrd door het landbezit van 1..300.OOO acres,........I). 1.250.000
|
||||||||||
|
waarvan is afgelost .... „ 105.(MM)
|
I). U45.0OO
|
|||||||||
|
2". de 7 pc. uitgifte ten behoeve der van
de Tebo & Neosbo spoorwegmaatschappij ge- koebte lijn: Sedalia-Fort Scott, gewaarborgd door den weg.......... 3". de 7 pc. uitgifte ten behoeve der vroe-
ger aan de Labette & Sedalia spoorwegmaat- scbappij behoord hebbende sectie der Sedalia- |
||||||||||
|
„ 2.<MM).(MM)
|
||||||||||
|
15
divisie, Parsous-Fort Scott, ten bedrage
van........I). 1.200.000
De uitgifte dezer obligatiën
zal thans geschieden tegelijk niet die der leening ten behoeve der divisie door liet Indiaansclie grondgebied, in het geheel groot I). 6.655.(KM), waarvan voorloopig zullen worden uit- gegeven.......„ 2.655.(XX) |
||||||||||||
|
/; 3.8ö5.()ü<)
]). 1().(K)0.(MK)
|
||||||||||||
|
Ten einde de verhandelbaarheid liarer obligatiën te vergroo-
ten, wenscht de maatschappij al deze schuldsoorteu te unili- ceeren, door aan allen dezelfde rente te verzekeren en allen met denzelfden waarborg te voorzien en op dezelfde wijze al\' te lossen. Zij beeft daartoe den 1 rVhruarij ten behoeve der l uioii
Trust Company te New-York, als trustee der obligatiehou- ders, hypothecair verbonden al hare eigendommen, den weg van de Neosho divisie niet het nog onverkochte deel van het daarbij behoorende land, destijds nog plus \'minus 1,200,000 acres, den weg in het Indiaansclie grondgebied, niet het daarbij behoorende te verwachten landbezit, groot 3,100,000 acres, den weg van de Sedalia divisie en ten slotte al hare roerende en onroerende eigendommen en zulks tot een bedrag van I). Tl niillioen, verdeeld in 11,000 (waarvan voorloopig uitgegeven 10,000) obligatiën van I). 100O. met onderdee- len van I). 50, I). 1(K) en I). 500, rentende 7 pc. in goud \'sjaars, betaalbaar halfjaarlijks den 1 Augustus en 1 l,,ebru- arij van ieder jaar, te Xew-York en aflosbaar a pari binnen 30 jaren, te beginnen van af het jaar 1874, door middel |
||||||||||||
|
D8B
|
||||||||||||
|
van jaarlijksche uitlotingcn, waarvoor de ma itschappij op den
1 Februarij 1H7I en volgende jaren 1 pc van het nominale |
||||||||||||
|
16
|
|||||||||||||||
|
kapitaal in goud in handen van de trustees /al stellen, ten
einde met de bespaarde rente tot amortisatie te worden aangewend. Deze hypotheek is, voorzooveel betreft de ten behoeve van de
houders der Union Pacitic Southern Brunch obligatie» verbon- den erven en weg en den ten behoeve tier voor de Sedalia di\\ isie uitgegeven obligatien verbonden weg, uit den aard der /aak ondergeschikt en onderworpen aan de rcgten der houders dier obligatien, welke het regt hebben om of hunne, oudeschuld- brieveu met de daaraan verbonden regten en waarborgen te behouden of deze oj) later te bepalen voorwaarden legen nieuwe obligatien intevvisselen. In liet laatste geval zal bel feit dei- inwisseling door den trustee op de oude obligatien worden uangeteekend en deze onder den trustee blijven gedeponeerd, om zoodra uilen ter conversie zijn ingeleverd ot\' op andere wijze voldaan, te worden vernietigd. Voor deze inwisseling zullen van de bovengenoemde I). 10
millioen obligatien worden gereserveerd. 1" 1). 1.145.000, zijnde het bedrag aan 1\'nion Pacitic S. 15. in omloop en |
|||||||||||||||
|
20
|
|||||||||||||||
|
2" D. 2.000.000 voor de inwisseling der Tebo & Xeosho
obligatien, waarvan de overigen I). 1.200.<XK), tegelijk met bel gedeelte der voor de Indiaanscbe divisie uittegevcn bedrag (I). 2.655.000) thans zullen worden aangeboden. Deze D. 8,855.000 obligatien, waarop de inschrijving
thans zal «orden opengesteld, zijn derhalve allen uitgegeven ouder de hypotheek van 1 Februarv 1871. |
|||||||||||||||
|
We tooi\'iiit/.iü\'ieii iler uiiileiiieiiiiii<>-.
|
|||||||||||||||
|
Te gelij
|
41
|
ktijdig met de openbaarmaking dezer acte van hy-
|
|||||||||||||
|
potheek, zijn reeds door de maatschappij de volgende gege-
vens medegedeeld, Ier beoordecling van lmre toekomst. |
|||||||||||||||
|
17
|
|||||
|
X o or tl e 1 ijkc \\ er b i n il i n g si ij 11 e n.
De noordelijke \\erbindingslijnen van den Mis.souri, Kansas
en Texas spoorweg zijn uitgebreid en belangrijk. Te Sedalia sluit hij aan den Missouri Pacificweg, welke
oostwaarts naar St. Louis loopt, en dus verbonden is inet het uitgebreide netwerk van spoorwegen, dat ziel» van dat groote spoorwegniiddenpunt tot aan de Atlantische zeekust uitspreidt. Hij is insgelijks verbonden niet den Chicago en Alton
spoorweg, door den Louisiana en Jacksonville spoorweg en met de Toledo en AVabash en Lake Shore spoorwegen, langs de nieuwe lijn van Sedalia naar Moberly Junction aan de North Missouri lijn. Te Moberly Junction is hij ook ver- bonden niet Ottumwa aan de Des Moines Vafley lijn, die lief beste gedeelte van den staat Towa doorsnijdt. Te Junction City sluit de Neosho Divisie aan den Kansas
i\'acitic spoorweg aan, loopende noordwestelijk naar Denver, Oolorado, alwaar deze zich vereenigt door den Denver Pacitic spoorweg met den Union Pacitic spoorweg, aldus eene spoor- weglijn tot Californié\' uitmakende. Het blijkt dus, dat de Mis.souri, Kansas en Texas spoor-
weg zeer zal bijdragen tot de ontwikkeling van oostelijk Kansas en Missouri, die met regt onder de schoonste land- bouwdistricten van het westeu gerekend worden, en eene verbindingslijn zal vormen tusschen de groote veerijke stre- ken van Texas en de vee behoevende streken van het noord- westen. De waarde van deze omstandigheid kan niet te hoog geschat worden. Hoedanigheid van het land.
Het. is te betwijfelen ol\' eenig deel van de Vereenigde
Staten, wat de vruchtbaarheid en gezondheid betreft, vergele- |
|||||
|
18
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
ken knn worden met West. Missonri en Oost Kansas. Gelegen
tusschen de 40ste en 37ste breedtegraad ontgaat deze streek de strenge vorst, die den landbouw in lowa, noord Illinois, Wisconsin en Minnesota, zoozeer in den weg staat. N e o s h o D i v i s i e.
Deze Divisie loopt voor het grootste deel langs de beroemde
Neosho Valley. De bodem bestaat aldaar uit zwarten aange- slibden grond, van drie tot zes voet diep, voor zooveel de laag gelegen gronden betreft, en van een tot drie voet op de hoog gelegen gronden, met een kleiachtigen ondergrond. In de prairiën groeit de schoonste tarwe van de wereld.
In gewone gunstige jaargetijden, bedraagt de oogst 25 a. 30 bushels per acre. Eene opbrengst van 40 tot 70 bushels per acre aan koorn
is niet ongewoon. Druiven en alle andere soorten vruchten gedijen wonderlijk in deze streken. Maar de grootste bron van de Neosho Valley bestaat in
haar geschiktheid voor den veeteelt. De vlakke prairielan- den en de laag gelegen erven zijn bedekt met rijk zwaar gras, waarop millioenen runderen gemest konden worden; liet weiland is waarlijk buiten weerga. De gemiddelde opbrengst van Kansas, vergeleken met de
andere staten van de Unie, blijkt uit de volgende tabel: Kansas. Al de andere staten. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
26.4 bushels.
13.6 „ 14.4 „ 22,2 „ 27.8 „ 16.4 „ 101.0 „ 1.41 ten. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
19
|
|||||
|
De bevolking van de vallei, waardoor deze divisie loopt,
wordt geraamd op ongeveer 50,000 zielen, waarvan een groot gedeelte zich gevestigd heeft op landerijen, door de maatschappij aan hen verkocht. Hierbij kan dan ook ver- meld worden, dat Kansas in de laatste tien jaren zijne be- volking met 235/YJ\'n pc heeft zien vermeerderen, hetgeen een veel aanzienlijkere vermeerdering is dan die van alle andere Staten, uitgezonderd Nevada en Nebraska, waarvan de bevolking in 1860 inderdaad zeer klein was. Men ver- gete niet dat deze toeneming van Kansas in de laatste vijf jaren heeft plaats gevonden. Men verwacht eene vermeerdering van 200.000 zielen gedurende het jaar 1871. De volgende gemeenten kunnen worden vermeld onder de bloeiende aan de Neosho divisie liggende steden te behooren: Junetion City, Skiddy, Gouucil Grove, Americus, Emporia, Hart- ford, Burlington, Neosho Palls, TTumboldt, Parsons, Oswego en Chetopa. De stad Parsons, 25 mijlen ten Noorden van de zuidelijke
grens van Kansas gelegen, is de laatst gestichte van dezen nieuwe steden. Daar zij het vcreenigingspunt uitmaakt van de Sedalia met de Xeoslio divisie en de machine en andere werkplaatsen van de maatschappij waarschijnlijk aldaar ge- plaatst zullen worden, belooft deze stad eene toenemende en bloeijende plaats te worden en kan men gerust voorspel- len, dat zij in mi korten tijd den eersten rang zal innemen boven eenige andere van de geheele sectie. Voornaamste steden van Kansas.
I)e voornaamste steden zijn:
fieavemvorth van 28.000 u 30.000 inwoners.
Lawrence „ 10.000 „ 12.000 Atchison „ 8.000 „ 10.000 Topeka „ 5.000 „ 7.000
Port Scott „ 4.000 „ 5.000
|
|||||
|
20
|
|||||
|
Junction City van 3.(XX) ik 4.000 inwoners.
Emporia „ 2.000 „ 4.(MX)
Ottawa „ 3.(KK) „ 4.000
Wyandotte „ 3.000 „ 4.000
Sedalia Divisie.
De Sedalia divisie strekt zich, zooals reeds vermeld is, uit
van Sedalia aan den Missouri Pacific spoorweg door de graafschappen Pettis, Henry en Vernon in Missouri en de graafschappen Bourbon en Labette in Kansas. De streek, waardoor deze divisie loopt is een der schoonste
landbouw districten van het Westen. Op de hooge hont- en prairielanden groeijen gras, tarwe, koorn, haver en allerlei vruchten in overvloed. Een honderdtal mijlen lang loopt deze divisie door de beroemde steenkolen velden van \\Vest- Missouri. Deze lagen, die voortdurend worden aangetroffen en van vijf tot zes voet diepte, worden met goeden uitslag geëxploiteerd, even als de loodmijneu in Zuidwestelijk Missouri. De bevolking van de graafschappen, die de voeders dezer divisie zijn, is laatstelijk geschat op 150,000 zielen. On- der de steden aan de spoorweglijn verdienen vermelding: Sedalia, Clinton, Montrose, Appleton City, Rockville, Schel], Nevada, Port Scott en Osage Mission. Verleden jaar zijn de belastbare eigendommen in de graaf-
schappen, waardoor de lijn loopt, door de staatscommissa- rissen geschat als volgt: Graafschappen. Belastbare bexitting.
Pettis (Missouri)..........9 6,404,10(5
Henry „ .........„ 6,670,565
Vernon „ .........„ 3,(X)~,836
lfeubon (Kansas).........„ 4,189,320
Deze schatting wordt geacht vijftig a vijfenzeventig pet.
onder de werkelijkheid te zijn. |
|||||
|
2]
|
|||||
|
De veehandel van Texas.
Het zoude inoeijelijk zijn de grenzen te bepalen van den
waarschijnlijken omvang, dien het doorloopend vervoer van den Missouri, Kansas en Texas Spoorweg door den veehandel van Texas zal verkrijgen. Volgens eene opgave heeft Texas op dit oogenblik een veel aanzienlijker kudde vee dan New- York, Pennsylvania, Oliio en Ulinois te zamen. Buiten de koeijen, waarvan Texas een miïlioen stuks lieeft, schat men dat er het volgende jaar niet minder dan 1,9(K),(KM) stuks jongvee beschikbaar zullen zijn. In het laatste jaar, toe7i de gelegenheid om naar de markt te vervoeren verre beneden die van dit jaar was, werden meer dan 400,000 stuks vee van Texas naar noordelijke markten gedreven. Tot nu toe is er door het vervoer van vee in groote kudden door liet land veel tijd en door de gewone wederwaardigheden van de reis menig rund verloren gegaan. Nu biedt de Missouri, Kansas en Texas spoorweg den besten en kortsten weg voor v eeverv oer van Texas en het Indiaansche gebied naar Chicago, St. Louis, New York en al de oostelijke plaatsen, een afstand die 300 mijlen korter is dan langs Abilene en 1(X) mijlen korter dan door Neosho. Met de Creek, Cherokee, Seminole en andere Indianen zijn
door tusschenkomst van hunne agenten overeenkomsten geslo- ten, krachtens welke hunne beschikbare landen gebruikt zullen kunnen worden om het vee vrij te laten grazen en weiden. Acht redenen, waarom vee en goederen van
Texas, West Arkansas en het Indiaansche
gebied over dezen weg moeten worden vervoerd.
Eerstens: De afstand van Fort Gibson tot St. Louis
per spoor is dezelfde als van Abilene. Dientengevolge behoeft liet vee 300 mijlen minder gedreven te; worden, worden de |
|||||
|
22
|
|||||
|
onkosten van neii maand en de helft der kosten der drij-
vers gespaard. Ten tweede: Het vee kan een maand langer in het voor-
jaar in Texas geweid worden en toch tenzelfden tijde als het vee dat over Abilene gedreven is, ter markt zijn. T e n de r d e: De beste veewageus onder geschikt toezigt en
ruim voorzien met goed gras, zullen kosteloos ter beschikking van veehandelaren gesteld worden. Op andere groote spoor- wegen wordt J). 3 per wagen gerekend voor lading; op dezen weg wordt voor lading en lossing niets gerekend. De nieuwe wagens voor dezen weg gebouwd, zijn zeer groot en bijzonder bestemd voor Texas vee, daar zij hooger, wijder en beter ireventileerd zijn dan op de andere spoorwegen. Ten vierde: De gemakkelijke klim mingen geringe krom-
mingen op dezen weg stellen de maatschappij in staat even lage vrachten en spoediger bevordering dan eenige andere me- dedingende lijn te waarborgen. Ten vijfde. Vee en andere vrachten worden thans bij dag
en nacht over de Missisippi rivier te Si. Louis vervoerd zonder overlading. Ten zesde. Groote veestallen zijn aanwezig op \\ersehil-
lende punten van dezen weg en te St. Louis en ook te East St. Louis, van waar elf verschillende lijnen naar alle markten in het Noorden, Oosten en Westen loopen. Ten ze v e n d e. Inladers van goederen voor het Noorden,
zoo als katoen, wol, huiden, mineralen enz. en van andere handelsartikelen voor het Zuiden zullen groote gemakken langs dezen weg verkrijgen, met bijna volledige zekerheid van retour vrachten. Volgens eene opmeting bedraagt de afstand van Fort Gibson naar de Roode rivier 160 mijlen. Ten Achtste. De postwagen van Sawyer k Fickliu (Et
l\'asv Stafje Line) rijdt dagelijks van en naar alle punten in het Indiaansch grondgebied en Texas in verbinding met deze lijn. |
|||||
|
28
|
|||||
|
L>i n de rij «ii.
Het grondbezit van de maatschappij bestaat uit 1,300,000
acres in Kansas en 3,1(K),()00 acres in het Indiaansclie grondgebied, de laatste ondergeschikt aan liet bezit der ïndia- nen, totdat dit geëindigd zal zijn, hetgeen niet lang zal aanhouden. \') De landerijen in Kansas zullen spoedig ter markt worden
gebracht, daar de meeste koopers landbouwers van Illinois, Jowa, Wiscousin, Minnesota en de Oostelijke staten zijn. die naar liet Zuiden trekken om een milder klimaat te vinden- Ken Welsche kolonie heeft onlangs onderhandelingen aan- geknoopt voor den aankoop van 46,000 acres. Hehalve dezen verkoop, is er verkocht tot den 31 Januarij
]]. 138,855 acres\'2) voor de som van l). "05.062, zijnde gemiddeld 1). 5.08 per acre. In één enkele maand werden verleden zomer niet minder dan
173 pachthoeven verkocht, voor een gezamenlijk bedrag van I). 148,512. De prijs van de. landerijen verschilt van 1). 2 tol D. 10
per acre. Zij worden verkocht met een krediet van 10 pc, betaalbaar in tien jaarlijksche termijnen, niet een rentever- goeding van 10 pc. De maatschappij beijvert, zich in kleine pachthoeven aan
de werkelijke kolonisten te verkoojien en den aankoop van groote landstreken door spekulanten te voorkomen. \') Zie hieromtrent du uitvoerige gegevens o|i pag. 8—111.
•I Hieronder zijn begrepen landen door de maatschappij aangekocht
welke niet onder het onderpand van de 1ste hypotheek behooreu. Van- diai het verschil tiisschen dit cijfer en het op pag. (i genoemde. |
|||||