-ocr page 1-

ifv\\m \\oSoz.

;

^Sj^S^toMS^torfïtorfc/^^

EXTRACT VERSLAG

Milwaukee & St. Paul

OVER HET DIENSTJAAR 1871.

MET KAART EN EENIGE AANTEEKENINGEN.

{^^^,V^J^ill^*^^^U^^f^^^v7KB^rX^St^V3fh!iflvJfl^-^^^

-ocr page 2-

.

-

-

-ocr page 3-

		EXTBACT VEESLAG VAN DE Milwaukee & St. Paul OVER HET DIENSTJAAR 1871.
		MET KAART EN EENIGE AANTEEKENINGEN.

-ocr page 4- -ocr page 5-

		DIRECTEUREN DER Milwaukee en St. Paul
		A. Mitchell. . .  Milwaukee......President. Russell Sage . .  New-York.......Vice-President. S. S. Merrill . .  Milwaukee......Hoofd-Directeur. S. Chamberlain .  Minnesota......Directeur. J. Wadsworth. .  New-York...... » N. A. Cowdrey .         \'/            ...... " J. G. Garner . .         »           ...... ii Levi P. Morton.         »           ...... " F. de Billier . .          //             ...... // F. P. James ...         //           ...... // W. S. GüRNEE . .          //             ......         n J. BüELL.....          //             ......         " F. A. Muller . . Rotterdam (Nederland) // Secretaris en Thesaurier R. D. Jennings, Milwaukee. Assistent-Secretaris en Transfer-Agent: James M. Mc. Kinlaï, New-York. Hoofdzetel der Maatschappij: Milwaukee. Kantoor van overschrijving, Dividend en Rente-betaling, 25 William Street, New-York.

-ocr page 6-

		ACHTSTE JAARVERSLAG VAN DK DIRECTEUREN DER Hlwanbe en Si Paul Spoorweg-Maatschappij, AAK UK AANDEELHOUDERS over het dienstjaar 1871.
		De directeuren brengen flit liun achtste jaarverslag uit, aan de aandeelhouders, over het dienstjaar, geëindigd den 31»tcn December 1871. Het aantal mijlen Spoorweg, in bezit en beheerd door de Maatschappij, is hetzelfde als in het jaar 1870, t.-w. 1018 mijlen, dubbel- en zijsporen niet medegerekend. De verschillende lijnen hierachter te vermelden. Behalve deze 1018 mijlen Spoorweg bezit de Maat- schappij § 2,001,000 van het Actie-Kapitaal der Wes- tern Union-Spoorweg-Maatschappij, zijnde de meerderheid van het Actie-Kapitaal dier Maatschappij. Een afzonderlijke staat van de kosten, ontvangsten en uitgaven van den Western Union-Spoorweg over 1871, is aan dit verslag toegevoegd. De kosten van deze 1018 mijlen Spoorweg, zijn, met

-ocr page 7-

4

inbegrip van zijne uitrusting en toebehooren, elevators en bruggen, op 31 December 1871 als volgt: Obligatie-Schuld........$ 18,130,500

Preferente Aandeelen..... Gewone            „          .         ...

„ 10,825,100 „ 11,823,500 S 40,779,100 1,500,000

Af voor Aandeelen Western Union-Spw.

($ 2,001,000 Aandeelen Western Union- Spw. aangekocht a, 75°/0 in gewone Aandeelen der Milwaukee en S*. Paul Spw. Maatschappij.) Kosten van 1018 mijlen.....$ 39,279,100 Of circa $ 38,580 per mijl. De vergelijkende ontvangsten, uitgaven en algemeene toestand der Maatschappij zijn als volgt:

1870. 187\'. 7,421,061 $ 6,690,696 minder $ 730,365 4,653,274 » 3,850,355 » » 802,919 2,767.787 » 2,840,341 meer » 72,554 1,251 310 » 1,317,735 » » 66,425 1,522,753 1,463,156 minder 59,597 810,060 849,631 meer 39,571 3,335,256 3,319,403 minder 15,853 1.40 % 1.16 » $ 0,24 7,674,- » 6,572 » » 1102,— 307,033,— » 300,213 minder » 6820,—

Bruto ontvangsten. . . Exploitatie-Kosten. . . Netto ontvangsten. . . Rente Hypotheekschuld . Goederenvervoer, tonnen Personenvervoer, getal Treinmijlen .... Personen en goederen Expl.-Kosten per treinmijl $ Bruto ontv. » mijl. Waarde in Magazijn.

Kosten van den weg, vertegenwoordigd door het Actie- kapitaal en de Obligatie schuld: 1870    $ 38.530.731 per mijl $ 37.850.— 1871     „ 39.278.965 „ „ „ 38.580.—

-ocr page 8-

		5
		Hieruit blijkt, dat de Bruto ontvangsten eene vermin- dering aantoonen van $ 730.365, hetgeen moet worden toegeschreven aan den betrekkelijk ligten graanoogst en de verlaagde tarieven van het reizigers- en goederen vervoer. Er is eene vermindering van 81.073 ton in het goederen- vervoer in oostelijke rigting, en eene vermeerdering van 21.475 ton in het vervoer naar het westen. De gemiddelde prijs voor het vervoer per ton en per mijl was sedert 1865 als volgt: In 1865 $ 0.03" In 1869 $ 0.03In „ 1866 „ 37fi „ 1870 „ 2b2 „ 1867 „ 3M „ 1871 „ 254 „ 1868 „ 349 De Maatschappij ontving na aftrek van de rente op hare Hypotheekschuld een surplus gelijkstaande met 7 pCt. op hare preferente aandeelen en iets meer clan 6 pCt. op hare gewone aandeelen. Zij betaalde 7 pCt. aan de preferente aandeelhouders en stelde het dividend op de gewone aandeelen uit, daar zij het overschot van de netto ontvangsten besteed heeft tot verbetering en uitbreiding van haren eigendom, zooals later zal worden aangetoond. Deze staat van de uitgaven der maatschappij gedurende het jaar 1871, waarmede de exploitatierekening niet werd belast, wordt gevonden op BI. 9. Te zamen bedragen zij $ 717.012.82, die alle naar het oordeel der Directie of dringend noodig, of in het belang der Maatschappij zeer wenschelijk waren. Gehuurde wegen. De Milwaukee en St. Paul Spoorweg-Maatschappij ex- ploiteert nu als huurder, de volgende spoorwegen: De Oshkosh en Mississippi spoorweg, loopende van

-ocr page 9-

		6
		Ripon naar Oshkosh, 20 mijlen, van 1 Januarij 1872 af, en betaalt daarvoor 35 pCt. van de bruto ontvangsten. De Hastings en Dakota Spoorweg, nu in exploitatie van Hastings tot Carver 48 mijlen, doch aanbesteed om tot Glencoe gereed te zijn op den 1" Julij 1872, dus in het geheel 75 mijlen; zij betaalt daarvoor jaarlijks $ 1500 per mijl voltooide weg. De Milwaukee en St. Paul Spoorweg-Maatschappij heeft sedert 1 Januarij 1872, doch als op dien datum aanvan- gende, van de Chicago en St. Paul Spoorweg-Maatschappij de lijn gekocht, loopende van de stad St. Paul naar Wi- nona en La Crescent. Zij is in exploitatie van St. Paul tot Winona 103 mijlen, doch zal voor 1 October a. s. voltooid zijn tot La Cressent, in het geheel circa 133 mijlen. Deze aankoop geschiedde voor £ 800,000 in Eerste Hypotheek-Obligatiën, betaalbaar in Londen in 1902, rentende 7 pCt. Deze aankoop verschaft aan de Mihvaukee en St. Paul Spoorweg-Maatschappij in verbinding met de reeds be- staande lijn der Maatschappij van La Crosse naar Mil- waukee en den weg die nu door de Wisconsin Union Spoorweg-Maatschappij van Milwaukee naar Chicago ge- bouwd wordt, den in alle opzigten meest geschikten weg van de stad Chicago naar St. Paul. De lijnen welke de Maatschappij bezit zijn de volgende: van Milwaukee via Prairie du Chien naar St. Paul 405 mijlen „           „ Watertown naar La Crosse 196 „ „         „           „ Horison         „ Portage         95 „ „ Horicon naar Berlin en Winneconne . . 58 ;, „ Watertown naar Madison......37 „ „ Milton naar Monroe........43 ,

-ocr page 10-

		7
		van Calmar naar Algona.......126 mijlen „ Conover „ Decorah.......10 „ „ Austin „ Macon City......40 „ „ Mendota „ Minneapolis......9 „ 1018 mijlen. "Wij venvijzen U verder naar den uitgewerkten staat der ontvangsten en uitgaven, volgens het verslag van den Hoofd-Directeur, betreffende den algemeenen toestand van den weg over het jaar 1871. Namens den raad van Directeuren, w. g. ALBX MITCHELL, President. VERSLAG van den Hoofd-Direcicur. Milwaukee, April 1872. Den WelEd. Heer ALEX MITCHELL, President. Wel-Ed. Heer, Het-rollend materieel, het spoor, de bruggen en gebou- wen der Maatschappij zijn iu het afgeloopen jaar goed onderhouden. De volgende tabellen toonen aan den aard en omvang van het vervoer, alsook de daaruit verkregen ontvangsten, en de exploitatie-kosten van den weg gedurende het jaar 1871. ^\' Het geheele aantal vervoerde passagiers was 849,631 en het is mij aangenaam te kunnen berigten, dat gedurende het geheele jaar geen noodlottig ongeluk op de lijnen der Maatschappij heeft plaats gehad. Met hoogachting w. g. S. S. MERRTLL. Algemeen Directeur.

-ocr page 11-

		l-H 00 t^ co eo oo i-h os oo -^ -«f l-H Ci l-H W TT (ONlfl OHN cd os oo lfl r-J x\' iq x\' os\' eo cd mÜ tocia OS CD CD "* O -# i-H 00 5 lO -^ CO CO O co co co m ie eo Jj ijf 00\' r>T <* OS ■* o" i-h" cT tC eo" of o" eo" o os oi m i-h oo m i-h i-h ■>* co_irs CO •* NiatcmiOH TjTr-T co"1 »>T tC co" m" •>*" ■<*" eo" a& * ««ft eo m m oo os . . . i WOH o CD t". OS W O Ö oo\' cd o* s u ONN OS oo m i-h t» ISIAl tflMH O •>. oo_ os eo_ B Oi <1 O Oi lfi e» i-h" OS ©r^N p-i i-h i-T 1-5 . Ë tOOft eo onk)«hco s t>. lO ^ «^ OS NtOlAHN» w o eo cd CO cd O N oi O) h\' C O H » N Ifl l-H CO OS OS Oï -^ i-H 00 p ÜS cc W —^ l-H Oi tOO00NlO« * o j* os" eo\' co" 1 OS" nT eo" os" i—\'" co" m" i-T ö H l^SH eo »>. I-H O* CS r-H CO l-H 1 8 P "* Tjl Oi l-H ■^ Iflrtft Oft N □ 3 p-H of Oi ««HNnrt _i 05 . x es eo O CO ^ rji eo t^ CO z w W x"^ o cd eo\' J h5 CS ^P ^ oo ff s GO 00 «O C_ m > § > H *i 2" ^s\'" « "* T^ lO rH o" Ol os eo co io co eo co 1 n t^ ! O ï>. OS_ OS ^j X ! os\' cd cd os\' r-i m\' «9 *■ ■ rH eo o os o o l /1—i eo tj< j-. 535,0 402,1 io r^ co c^oo p l-H Os ■ O" eo" co" X os ; »o 3 "* eo ^\'CCffiio 1 H of t>r ej> N«00 cd os S 1 eo" eo" of of of p-T oc § >-l co ■* of eo" oo co" H OS ■—i CS o X < P l-H lO i—i » l-H M i—i i-T of €6 * _ Cs er t^ co \\n ■# o to co co co co co N ht ers. esse er E: X X X X X X X rH p-H r-H l-H j-H rH e! \'S g-E & P3W Tota tvaiigstei 1 3 6
	o* X co\' CD 00 l-H a , i—i E .. X $ l-H O c > l-H 1—1 (^ X & rH tat O o Cl (A »>. X l-H ö a B 1^ U cs 3 69. ,T X -H •w o X « CD eo ,_, X o 0 X CO H 00 S r-H DQ „ \'s- M Q £3 0 rH lO ex X or; 13 Cj bf: i^ CO 00 F* l-H « B
		H 0] O > H O

-ocr page 12-

		9
		VERGELIJKENDE STAAT DER EXPLOITATIE KOSTEN OVER DE BOEKJAREN 1870               1871 Keparatiën aan rails........$ 684,024.53  $ 640,774.29 » » bruggen en afsluitingen . 4-1,723,35        67,430.^2 » » gebouwen...... 91,304.79       62,368.79 » » locomotieven.....275,088.20      242,710.54 » > wagens.......522,537.73      376,500.53 » » werktuigen en machines . 39,332.49       38,312.40 Bestuur en algemeen beheer.....114,025.07      115,515.56 Buitenlandsch agentschap en advertentiën 24,370.11        20,217.98 Station dienst . . .......506,720.44     454,281.41 Conducteurs en mindere beambten . . . 246,521.19      233,415.59 Machinisten, stokers enz....... 305.088.40     295,839.34 Trein- en stationbelioeften......123,712.80      10\'.,039.05 Brandstol\' voor locomotieven.....660,676.60     519 094.61 Olie en was........... 09,599.57       52,895 53 Verschillende schadevergoedingen . . . 37,909.58       35,450.01 Belastingen...........200.333.07      197,414.72 Zegels, assurantie, kantoor te New-York enz. 73,897.20       60,108.99 BUITENGEWONE UITGAVEN. Vernieuwing van rails.......364,541.46      220,156.67 Nieuwe bruggen, gebouwen en schuttingen 156,274.46       55,300.65 » locomotieven........ 17,222.50        ..... » machines en werktuigen.... 10,554.99         1,454.01 Vereenigde Staten-belasting..... 38,0G1.78           810.62 Mississippi veerpont........ 38,444.32       41,348.81 Bewaarplaats voor vee....... 3,972.48         6,253.54 Verandering van locomotieven . . .            5,775.86         ..... $ 4,653,274.29$ 3,850,354.50 "~~_~ W%            58~»/7~ STAAT DER UITGAVEN IN 1871, WAARVOOR DE EXPLOITATIE- REKENING NIET BELATS IS. Amortisatiefonds, 2» Hypotheek Obligatiën in 1871 gedelgd........$    53,000.— 3 nieuwe Locomotieven en 118 diverse wagens in 1871 gebouwd, of afgewerkt „ 152,113.60

-ocr page 13-

		10
		Booten, vaartuigen en overhaalsporen, Prairie du Chien........    „     21,820.37 Brug over de Mississippirivier, La Grosse    „      6,626.28 Nieuwe gebouwen, draaischijven, enz. in Jowa...........    „      3,376.83 Nieuwe Spoorwegaansluiting Minneapolis .    ,       6,889.93 Nieuwe afsluitingen in Jowa en Minnesota    „    23,530.54 Stationterrein, werven te Milwaukee en St. Paul..........    ,    34,801.69 Nieuwe gebouwen te La Crosse. . . .    „    14,256.65 Nieuwe verbeteringen te Mendato en Port SneUing..........    „    19,716.40 Grondregt...........    „    15,891.12 Nieuwe Elevator te Grand Haven . . .    „      8.485.60 Noordwestelijke Telegraafmaatschappij . .    „     13,877.40 Obligatiën en aandeden in Maatschappijen van aansluitende lijnen.....     „   140,271.13 Tijdelijke leeningen aan dezelfden op kor- ten tijd terug betaalbaar.....    „  202,355.28 $  717,012.82
		Deze rekening bedroeg over het boekjaar 1870 $ 766.729, waaronder toen begrepen waren: Amortisatiefonds $ 72.000, 10 nieuwe locomotieven $ 126.450, 210 nieuwe wagens S 179.065. Obligatiën en Aandeelen van, of leeningen aan andere Maatschappijen kwamen er toen niet in voor. Het Materieel der Maatschappij was op 31 Dec. 1871 als volgt: 155 Locomotieven, 81 eerste klasse en 11 tweede klasse passagierswagens, 11 slaapwagens, 62 hagage-, mail- en expresswagens, 2470 goederenwagens, 590 open vracht- en beestenwagens.

-ocr page 14-

11

De maandelijksche is als volgt: Januarij Februarij Maart . April . Mei. . Junij . Julij . Augustus September October. November December

staat der ontvangsten over 1871

396,760.02 327,431.23 400,149.04 483,884.09 662,367.64 658,017.28 481,113.24 506,557.01 815,345.42 841,150.02 644,625.17 473,295.40

$ 6.690.695.56

Westelijk 440.855 24.927.200 442.357 48.548.072

Totaal 849.031 45.729.478 1.463.155 173.676.258

Vervoerd werden                     Oostelijk Reizigers........................ 408.770 vervoerd één mijl......... 20.802.209 Goederen tonnen.............. 1.020.798 „                   „ een mijl......124.128.116 Benige hoofdartikelen van vervoer

7.549.878i 2.196.181 3.605.596 J 903.072 38.451.520 7.095.170 140.085 5.531.300 07.346.085

Tarwe La Grosse Divisie., bushels „ Prairie du Chien.... „ „ Jowa & Minnesota.. „ Vaten meel..................... Varkens schoon............ponden Huiden................... „ Varkens, paarden, schapen, vee stuks Boter en Erjeren.......... ponden Hout...................... voeten

i) 13.351.655

20.324.080 296.030.880 21.534

Landbouw werktuigen......ponden Koopwaren................ Steenkool................. ton

l) Het vervoer van tarwe in Oostelijke rigting bedroeg in 1870 18.654,444 bushels. Een bushei tarwe 60 «, 2000 <8 1 ton, 1 ton 907 kilogram.

-ocr page 15-

»>• «O ©4 ia t>. 05 « ia to ifl x «

CO OO eó co eo e\\f X I—I eó

Ift O 05 O CO 05 •* 05 05 ITS — -H -* lO co —1 ^h 0 w 1» X T 00 t>» eo co 00 o t-» eo eo oo ^ t>i w —1 -H r* 00 eo co 00 0 co «5 1—i eo r-t t- Oi co 1—1 W r—1

• -2

£

s

05 CD i-H 05 ia eó" X X O\'rJ rH i—l «S ft d 1>

P co

I

• 1

■&

P te q

■-■        p K    5 a> -i  SP 3  .3 se c«     p O V - P   ^4 cS       <D ö es   cd g SP         \'S P      QJ ^5 Ja    > > *->  . — • — X  fifi

p

ir. P p 53 -^ ö u CU C -« 1 ■— O 0 F Bh 0 P r^C c 3 O l-H

3SI

"3

\'o te g .5 \'S 3 | ■s -S

■s

1

-o p C <!

Ph O

»- ( a « i-H 1 °> 1 | CO lO O 05 1 N» e<i 1 1 ■* Il 1 CO N X X O SS! 05 — d ia 05 0\' 0\' 0\' eo\' -*" CO X m rH X C5 m rH Oc 0 0 0 co 0 0 1^ 1^ Oi CO CO ia X r» ia 0 O m <» co 0 0 0 x Cl cn Irt CO O * 10 O) m Oi O O O CO 10 >a W CN rH rH CN eO 05 X n 10 eo 04 CO rH ■^ l—l 05 r-1 ec\' ec T CO * ft ft ^. * ft ft ft ft ft ft ft «

6, x N O f-H

D -e B CS

Ph X

-e § CS §

Ph X

tO p P C3

| 00

\'-3 Ph cH         * . p \'S W óq - » J3 _ E n •=» 3

p S g s S s 5 c

p I

a te es

9   R 53      0) fcO   35 I  S

p \'S .fl Ph P es a> "o \'S CS —\' CS

SpJ

OD

S « « J

I!

O W c .s

eu

P r. . \'■il

-

■ë :^-

H

O

1

£ E

\'P

l-s S s

llfslüjs

1^,5

I

1

£fl

es X

M «ir»

X

-ocr page 16-

		13
		OBLIGATIE-SCHULD OER MAATSCHAPPIJ op 31 December 1871. ie Hypoth. Obligatiën pr. 1893 7 »/„ Jan. enJulij $   5,502,000 2e dito > » 1884 7 % » » •    1.191,000 Ie dito Oostelijke divisie » 1874 8 »/„ Mei en Nov. »      791,5(10 Ie dito Jowaen Minnes, div.» 1897 7 % Jan. en Julij »   3,793,000 Ie dito Minnesota Central» 7 °/0 »      207,000 Ie dito Jowa en Dakola » «18997% » » »   1.008000 Ie dito Prairie du Chien » » 1898 8 °/0 Feb. en Aug »   3,674,000 2e dito dito » » 1898 73/,„V0 » » »    1,315,000 Inkomsten Obligatiën » 7 % ï        20,000 Obligatiën der stad M ihvaukee » 1873 7 °/„ Maart en Sept. >      233.500 » Milwaukee en Western» 1891 7 °/0 Jan. en Julij »      234.000 » op vaste goederen 7 °/o \'      148,500 $  18,117,500
		De rente op de Obligatieschuld is betaalbaar in wettig betaalmiddel (Currency). De in het verslag vermelde aankoop van den Spoorweg van St. Paul tot la Cressent tegenover La Crosse ter lengte van circa 133, heeft de Obligatieschuld der Maat- schappij sedert 31 December 1871 verhoogd met £ 800,000 of $ 4,000,000. Aflosbaar in 1902. De rente dezer leening is echter in Goud, betaalbaar Januarij en Julij. De ontvangsten der Maatschappij waren over de vier eerste maanden van 1871 en 1872 als volgt: 1871.                1872. Januarij . 3     396,760    $     460,985 Februariij „     327,431    „     387,565 Maart . „     400,149    „     426,192 April . „     483,881    „     474,188 $ 1,608,224 $ 1,748,930 meer $ 140,711

-ocr page 17-

		14
		EXTRACT van het Zesde Jaarverslag der Western Union Spoorweg-Maatschappij over het jaar ge- eindig-d 31 December 1871.
		De Western Union Spoorweg loopt van Milwaukee en Racine, aan het meer Michigan, naar Port Byron aan de Mississippi rivier, 196 mijlen over aansluitende lijnen staat hij in verbinding met Rock Island en Davenport. De verbinding tusschen Eagle en Elkhorn verschaft hem eene directe gemeenschap met Milwaukee. Het Actie-Kapitaal is......$ 4.000.000 Obligatie schuld.......„ 3.275.000 $ 7.275.000 zoodat de kosten per mijl $ 37.000 bedragen. $ 3.000,000 van de Obligatie-schuld draagt eene rente van 3 pet. tot Juli 1873, daarna 7 pet. 1870                1871 De bruto ontvangsten bedroegen $ 766.937.85 $ 842.169.22 Af exploitatie kosten . . . . „ 617.982.51 „ 638.373.20
		Netto ontvangsten. . . $ 148.955.34 $ 203.796.02 Af Intrest op Obligatieschuld . „ 61.495.— „ 106.697.02 Surplus . ê 87.460.34 „ 97.099.— Vervoerd werden in 1870, 203.328 ton, in 1871, 234.867 ton goederen. Reizigers in 1871, 190.059, zijnde 10.741 minder dan in 1870. De ontvangsten per mijl waren in 1871, $ 4.078,— of % 364.— meer dan in 1870.

-ocr page 18-

		15
		Het materieel bestaat uit 28 locomotieven en 547 diverse wagens. De ontvangen vracht was 2,Wcent per ton en per mijl voor goederen, en 3 taa\\ cent per mijl voor reizigers. De voornaamste artikelen van vervoer in oostelijke rigting waren: granen, meel, vleesch, huiden en vee; in westelijke rigting, verschillende koopwaren, landbouwgereedschap, ma- chineriën, dakpannen, hout, steenkool en ijzer.

-ocr page 19-

		16
		Behalve het voorgaande, dat grootendeels aan het 8e jaarverslag ontleend is, zal het vele Aandeel- en Obligatie- houders welligt aangenaam zijn, nog het een en ander omtrent de Milwaukee en St. Paul Spoorweg Maatschappij te vernemen. Deze Maatschappij werd den 5U Mei 1863 opgerigt on- der de wetten van den Staat Wisconsin; zij ontstond uit eene consolidatie van de Milwaukee en Prairie du Chien en de oude Milwaukee en St. Paul Spoorweg Maatschappij. Haar doel was de verschillende kleine Spoorweglijnen, loopende van de Stad Milwaukee in westelijke en noord- westelijke rigting, in zich op te nemen en onder ééne Maatschappij te vereenigen, welk doel ook volkomen be- reikt werd, doordien de nieuwe Maatschappij al zeer spoedig circa 400 mijlen spoorweg bezat. Eene speciale wet van den staat Wisconsin, goedgekeurd den 9" April 1867, verleende aan de Maatschappij debe- voegdheid Spoorwegen in de Staten Jowa en Minnesota te koopen of te huren, of zich met Spoorweg Maatschappijen van die staten te consolideren. Tengevolge van deze wet werd de tegenwoordige Jowa en Minnesota Divisie der Maatschappij, welke eene directe

-ocr page 20-

		ir
		verbinding van de Prairie du Chien divisie met de stad St. Paul daarstelt, in de eigen lijnen der Maatschappij op- genomen. Door deze en andere uitbreidingen aan de lijnen der oudere Sectiën gegeven, bezat de Milwaukee en St. Paul Spoor- weg Maatschappij op 31 December 1869, 917 mijlen spoorweg in eigendom. In 1870 verkreeg haar net een e uitbreiding van 101 mijlen, door aankoop van de lijnen No ra Springs- Algona (westelijk gedeelte van de Jowa en Dakota Di- visie, Calmar-Algona) en Austin-Mason City (verbin- ding der Minnesota Divisie met de Jowa en Dakota divisie). Door de laatste werd ook de lijn der Jowa Central Spoorweg Maatschappij in directe verbinding gebragt met de stad St. Paul over de lijn der Milwaukee en St. Paul Maat- schappij. De aankoop van deze 101 mijlen, had plaats als volgt: Ie door uitgifte van Ie Hyp. Obligatié\'n $ 1,008,000 2e „ „         „ Preferente Aandeelen „ 1,080,000 3e „ „         „ Gewone            „          „ 1,080,000 $ 3,168,000 waarmede de Obligatie-schuld en het Actie-Kapitaal der Maatschappij werden verhoogd. In 1871 bleef het mijlenaantal onveranderd. (1018 mijlen) Door den in Januarij 1872 aangekochten Chicago en St. Paul Spoorweg, welks verkoop en overdragt aan de Mil- waukee en St. • Paul Maatschappij bij eene speciale wet van den Staat Minnesota, den 28" Pebruarij 11. werden goedge- keurd, zal het mijlental met 133 en dus tot 1151 worden uitgebreid terwijl de Obligatieschuld met $ 4,000,000 en dus tot $ 22,130,500 wordt verhoogd. Hoewel de Maatschappij aldus haar mijlenaantal aan-

-ocr page 21-

		IS
		zienlijk heeft uitgebreid en nu eene der grootste Spoorweg maatschappijen van Amerika is, stond hare Obligatie-Schuld steeds in gunstige verhouding tot haar Actiën-Kapitaal, zooals blijkt uit de volgende opgaven: Mijlen Exploitatie Obligatie-Schuld Aandeelen-Kapitaal Uanuarijl868 827 S 16,796,500 $ 13,457,775 1 „ 1870 917 „ 17,154,841 „ 17,409,372 1 „ 1872 1018 „ 18,130,500 „ 22.647,981 of met inbegrip der lijn St. Paul- La (\'rcssent: in 18721151 „ 22,130,500 „ 22,647,981 Zijnde gemiddeld per mijl; Obligatie Schuld $ 19227. Preferente aandeelen $ 9404. Gewone aandeelen $ 10271. De Dividenden op de Preferente Aandeelen der Maatschappij waren sedert hare oprigting als volgt: over het tweede halfjaar van 1863 3i pet. In de jaren 1864, 1865 en 1866, de kritiekste jaren in de fmancieele ge- schiedenis der Unie, werd geen dividend uitbetaald, tot- dat op het einde van 1866 de toestand der Maatschappij zoodanig was verbeterd, dat een dividend over deze drie jaren werd goedgekeurd van 25 pet. in Preferente Aan- deelen (Stock-dividend). Van 1867 af werd jaarlijks 7 pet. in geld uitbetaald, en over het boekjaar 1869 nog 3 pet. extra in gewone aandeelen. Op de Gewone Aandeelen werd over de jaren 1864 1865 en 1866 een dividend van ca. 20 pet. in gewone aandeelen uitgekeerd, over het boekjaar 1869.3 pet. in geld en 7 pet. in aandeelen, over 1870 7 pet. in aan- deelen, terwijl over 1871 een surplus van c\\ S 700.000

-ocr page 22-

		19
		vooralsnog onverdeeld bleef, daar de Maatschappij niet geneigd schijnt verdere stock-dividenden uit te keeren. Uit de Netto-ontvangsten over 1871, ten bedrage van S 2.840.341, werd betaald; voor rente op de Obligatie schuld S 1.317.735, voor amortisatie van Obligatiën $ 53.000, voor 7 pet. dividend op de Preferente Aan- deelen $ 759.759 surplus als boven $ 711.849. De rentelast der Maatschappij beliep derhalve nog niet de helft van de Netto-ontvangsten der Maatschappij. De ter beurze van Amsterdam verhandeld wordende waarden der Maatschappij zijn : Certificaten van Preferente Aandeelen onder administratie van de Heeren Gebr. Boissevain, Kerkhoven & Co. en de Rotterdamsche Bank; de Cert. zijn groot S 1000, $ 500 en S 100. Het dividend wordt heeljarig en wel in Januarij of Pebruarij betaald, echter is onlangs aan de Maatschappij het verzoek gerigt, om de dividend betaling voortaan halfjaarlijks te doen plaats hebben. Eerste Hypotheek Obligatiën Jowa en Dakota divisie, lijn Calmar—Yankton c. 300 mijlen, in exploitatie van Calmar naar Algona 126 mijlen, Uitgifte van Obligatiën in de verhouding van S 16.000 per mijl voltooiden weg. Een gedeelte is reeds verwisseld tegen Preferente Aan- deelen der Maatschappij; het nu uitstaande bedrag is $ 1.008.000. De Obligatiën zijn groot $ 1000, losbaar 1 Julij 1899, coupons Januarij en Julij, rente en kapitaal betaalbaar in currency. De Bruto-ontvangsten der Jowa, Minnesota en Da- kota divisie, waaronder deze lijn begrepen is, waren in 1871 $ 1.924.096.— Exploitatiekosten 62 pet. Netto ont-

-ocr page 23-

		20
		vangsten $ 726.941.— zijnde per mijl Bruto $4.858.— Netto $ 1835.— De prijs der Obligatiën (8 Junij) a 80 pet en de pa- pieren Dollar a f 2.12 gerekend, stelt zich de jaarlijksche rente op c\\ 7.4/i0 pot effectief. Eerste Hypotheek Obligatiën La Crosse-St. Paul Exten sion c". 133 mijlen. In exploitatie van St. Paul naar Winona 103 mijlen. Met October a s. moet de weg ge- heel gereed zijn tot La Cressent aan de Mississippi-rivier tegenover La Crosse. Alsdan zal de nieuwe lijn de kortste weg vormen van de steden Chicago en Milwaukee naar St. Paul. Uitgifte van Obligatiën in verhouding van c\\ ,$ 30.000 per mijl. Behalve het regt van Eerste Hypotheek op den spoorweg, hebben deze Obligatiën Ie Hypotheek op de ijze- ren spoorwegbrug] over de Mississippi-rivier te Hastings Het totaal bedrag dezer Obligatiën is M 800.000 of $ 4.000.000 De Obligatiën zijn groot £ 100 en $ 1000.— losbaar 1 Januarij 1902, Coupons Januarij en Julij, betaalbaar in Goud, de Sterling Bonds te Londen, de Dollar Bonds te New-York. Dit is de eenige leening der Maatschappij, waarvan rente en aflossing in goud zijn vastgesteld. De weg waarop deze obligatiën zijn uitgegeven, is eene verlenging der La Crosse divisie of oudste lijn des Maat- schappij. Door hare gunstige ligging zal deze nieuwe lijn al dadelijk na hare opening een groot vervoer tot zich trekken. Als maatstaf der ontvangsten kan men geredelijk de ont- vangsten der La Crosse divisie aannemen, welke over 1871 een Bruto-ontvangst aanwijst van S 1,906,896, Exploita- tie kosten 56^ pet. Netto-ontvangsten $ 824,6:21, zijnde per mijl Bruto S9692 Netto $ 4207. De prijs der obligatiën (8 Junij) a 87 pet. en de gouden

-ocr page 24-

		21
		dollar h f 2,42 gerekend, stelt zich de jaarlijksche rente op ca. 7.s/io pet. effectief. De lijnen van de Milwaukee en St. Paul spoorweg-maat- schappij doorloopen de meest bevolkte en vruchtbaarste streken van de Staten Wisconsin, Minnesota en Jowa. De ontwikkeling van den landbouw is er verbazend groot, terwijl ook de fabrieksnijverheid zich meer en meer uit- breidt. De nu in aanbouw zijnde Northern Pacific spoor- weg zal beide grondslagen voor de stoffelijke welvaart der bevolking nog vermeerderen, en aan de Milwaukee en St. Paul spoorweg-maatschappij nieuwe bronnen van inkomst openen. Granen, hoornvee, varkens, schapen, huiden, boter en hout zijn de voornaamste voortbrengselen van het land; van de delfstoffen, vindt men er koper, lood, ijzer en kalksteen. De stad Milwaukee aan het meer Michigan gelegen, heeft dagelijksche stoomboot-verbinding met de plaatsen langs het Meer, waaronder eene op Grand Haven, die in verbin- ding met de Detroit en Milwaukee spoorweg de kortste verbinding met Boston en de Nieuw-Engeland Staten daar- stelt. Zij bezit een van de meest belangrijke graanmarkten der Unie; ook de houthandel is er zeer groot. De be- volkingstoename der drie Staten, waarin de lijnen der Milwaukee en St. Paul spoorweg Maatschappij gelegen zijn, was van 1850 tot 1870 als volgt: Wisconsin.            Jowa.          Minnesota. Census 1850           305,391            192,214            6077 „ 1860           775,881           674,918 172,123 „ 1870 1,054,670 1,191,792 439,706 De waarde der roerende en onroerende goederen was als volgt:

-ocr page 25-

		22 Wisconsin.            Jowa.          Minnesota. Roerende goederen. Census 1860 $ 7,987,403 $ 55,733,560 $ 6,727,002 „ 1870 „ 81,018,221 „ 79,184,780 „ 22,054,355 Onroerende goederen. Census 1860 .§ 148,238,766 $ 149,433,423 $ 25,291,771 „ 1870 „ 252,429,347 „ 22fi,913,385 „ 62,106,013 Totaal bezittingen. Census 1860 S 156,226,169 $ 205,166,985 S 32,018,773 „ 1870 „ 333,417,568 „ 308,098,165 „ 84,168,368 De bevolking der stad Milwaukee was in 1860 45,246, in 1870 71,499 inwoners, zijnde eene toename van 58 pet. in tien jaar De bevolking van de stad St. Paul in 1860 &. 10,000 inwoners is mede zeer belangrijk toege- nomen; liet laatste kan ook gezegd worden van de steden Minneapolis en St. Anthonij. Amsterdam, 12 Junij 1872.
		\\