ATLANTIC, MISSISSIPPI EN OHIO
SPOORWEG.

VAN NORFOLK IN VIRGINIA, NAAR BRISTOL IN TENNESSEE;
MET EENE VERLENGING NAAR CUMBERLAND GAP.

AMSTERDAM,
BLIKMAN & SARTORIUS.

ATLANTIC, MISSISSIPPI EN OHIO
SPOORWEG.

VAN NORFOLK IN VIRGINIA, NAAR BRISTOL IN TENNESSEE;
MET EENE VERLENGING NAAR CUMBERLAND GAP.

AMSTERDAM,
BLIKMAN & SARTORI�S.

ATLANTIC, MISSISSIPPI

EN OHIO
SPOORWEG-MAATSCHAPPIJ.

Geauthoriseerd Aandeelen Kapitaal
| 25,000,000.

Geautoriseerde Geconsolideerde Eerste Hypotheekleening
$ 15,000,000.

PRESIDENT DER MAATSCHAPPIJ

GENERAAL WILLIAM MAHONE.

TRUSTEES DER LEENING:

WILLIAM BUTLER DUNCAN.

S. L. M. BARLOW.

ATLANTIC, MISSISSIPPI EN OHIO
SPOORWEG.

V��r den burgeroorlog in Amerika, bestond er
eone spoorweggemeenschap, aanvangende te Norfolk �
toenmaals eene der voornaamste in- en uitvoerhavens
van het Zuiden � en zich westwaarts naar het bin-
nenland uitstrekkende.

Het voornaamste invoerartikel was koffij, van de
West-Indische eilanden en Zuid-Amerika, voor de
consumptie van geheel Amerika en den uitvoer naar
Europa, doch sedert den oorlog is die handel naar
NewYork verlegd. Voorts bestond de invoerhan-
del uit artikelen j_;van plaatselijk verbruik in het
binnenland.

De uitvoeren bestonden hoofdzakelijk in katoen en
tabak, waarbij, gedurende de ge�igende saizoenen,
nog vruchten en groenten kunnen genoemd worden.

Gedurende den burgeroorlog hebben deze spoorwe-
gen, in het midden van het oorlogstooneel gelegen,
zwaar geleden. Gelukkig was het grootste gedeelte

dier spoorwegen op zulk eene solide wijze aangelegd,
dat er geene schade van belang geleden is, maar
de houten spoorweggebouwen waren natuurlijk
meest overal beschadigd, en de spoorbanen, welke
niet zoo als gewoonlijk schoon gehouden werden,
waren met onkruid bedekt.

Bij het eindigen van den burgeroorlog, werd het
voor hen die bij de herleving van het Zuiden belang
hadden, een der moeijelijkste vraagstukken, de
middelen te verkrijgen ter herstelling van oude,
gunstig bekende en tot hiertoe goed rendeerende on-
dernemingen , zoodanig, dat zij geschikt werden
gemaakt voor het daarbij bestaande verkeer.

Gelukkig trok zich iemand van uitgebreide ad-
ministratieve kennis, wiens belangen gedurende en
na den oorlog onafscheidelijk met het Zuiden ver-
bonden waren, en die v��r den oorlog den aanleg
dier spoorweglijnen had geleid, de zaak aan, en door
rustelooze volharding is het thans gelukt die spoor-
weglijnen tot eene hoogte te brengen, die in de
jaarboeken der spoorwegen zonder voorbeeld is,
wanneer men de moeijelijkheden in aanmerking
neemt, waarmede hij te kampen had.

Den 17^den Junij 1870, werd bij Besluit der Alge-
meene Vergadering van den Staat Virginia magtiging

verleend tot oprigting der Atlantic, Mississippi en
Ohio Spoorwegmaatschappij, welk besluit het ge-
volg was van de ineensmelting der hiervoren be-
doelde Spoorwegen.

Het gevolg dier ineensmelting was, dat al die
spoorweglijnen onder toezigt van dezelfde Directie
werden gebragt, met Generaal William Mahone als
President. Het kapitaal der z�� gevormde Maat-
schappij werd bepaald op Doll. 25,000,000, en de
hypothecaire schuld op Doll. 15,000,000, met inbe-
grip der op de ineengesmolten lijnen rustende schul-
den, als volgt:

Norfolk en Petersburg Spoorweg.
8 percents .... Doll. 803,000

7 � .... � 157,000

------------------Doll. 960,000

South Side Spoorweg.

8 percents .... Doll. 670.000
6 � .... � 1,042,000
Vlottende schuld . . � 40,000

------------------ � 1,752,000

VlRGINIA EN TENNESSEE SPOORWEG.

8 percents .... Doll. 1,226,000
6 � .... � 1,544,000

------------------ � 2,770,000

Totaal . . Doll. 5,482,000

De Atlantic, Mississippi en Ohio Spoorweg bestaat
uit de volgende lijnen :

De Norfolk en Petersburg Spoorweg.

Deze lijn begint aan de zeehaven Norfolk in Vir-
ginia aan de Atlantische kust. De haven van Norfolk is
door hare ligging en door hare natuurlijke voordeelen,
bij uitstek geschikt voor den handel van de Staten
van Midden- en Zuid-Amerika. Men bereikt haar van
New York per stoomboot in 24 uren. Zij is ge-
legen aan de monding van het groote natuurlijke
watersysteem, waardoor Baltimore, Washington,
Richmond en tal van andere, kleinere tusschenge-
legene steden worden besproeid.

Met betrekking tot de voordeelen, waarmede zij
door de natuur is begiftigd, kan men veilig aanne-
men, dat geene andere, aan de oostkust van Amerika
gelegene plaats, in dat opzigt haar overtreft, daar
zij niet alleen gelegenheid aanbiedt om de meest
diepgaande zeestoombooten, in grooten getale aan
hare werven te plaatsen, maar ook zoo geheel door
land ingesloten en beschut is, dat hare voordeelen
zelfs die van de haven van New York overtreffen,
en dat zij daarenboven z�� gemakkelijk toegankelijk
is, dat zij zonder loods kan binnengevaren worden.

De stad Norfolk bezit een prachtig havenhoofd van
verscheidene mijlen lengte, met eene voldoende water-
diepte, zoodat de grootste vaartuigen langs de kaden
kunnen komen. De stad is naar een juist plan uitgelegd
om haar voor het drijven van den uitgebreiden han-
del geschikt te maken, welken zij, uithoofde harer
ligging en natuurlijke voordeelen reeds bezit, en
welke nog eene aanzienlijke uitbreiding te gemoet
gaat. Aangezien het land bij uitstek vruchtbaar is.
bezit de stad, behalve haren handel, alle voordeelen
welke tot hare ontwikkeling kunnen bijdragen. Te-
genwoordig telt de stad eene bevolking van 25,000
a 30,000 inwoners en had van de verwoestingen van
den burgeroorlog niet veel te lijden.

Talrijke kuststoombooten varen geregeld tusschen
Norfolk en de andere voornaamste Oost-Amerikaan-
sche havens, en daaronder kan voornamelijk ge-
noemd worden de »01d Dominion Line," welke
met groote omzichtigheid en bekwaamheid door
haren President, den heer N. L. McCready van
New York wordt bestuurd Ware het niet, dat deze
onderneming niet alleen de voornaamste is van
alle op Norfolk bestaande stoombootdiensten, maar
alle andere kuststoomvaart in de Amerikaansche
wateren evenaart, zoo niet overtreft, dan zou het
wangunst verraden, daarop in het bijzonder de aan-
dacht te vestigen. De President van genoemde stoom-
bootmaatschappij heeft er zich echter speciaal op toe-

gelegd om het goede, dat bij andere diensten bestaat,
over te nemen en hare gebreken te vermijden,
waardoor hij eene stoombootdienst heeft gevormd,
die snelle vaart bij groot laadvermogen paart,
en wat de zeestoombooten betreft, de meeste ge-
makken aan hare passagiers aanbiedt. Het tegen-
woordige gewigt van deze prachtige stoombootdienst
voor de Atlantic, Mississippi en Ohio Spoorweg-
Maatschappij ligt voor de hand; zij noopt passagiers
van het Noorden naar Virginia en aangrenzende staten,
om over zee naar Norfolk te gaan en van daar over
onzen spoorweg te reizen. In het vervolg zal zij
nog belangrijker worden, daar de stroom van land-
verhuizing, welke reeds met rassche schreden Vir-
ginia nadert, door haar zal worden aangelokt en
ontwikkeld.

Op de afdeeling van den spoorweg van Norfolk
naar Petersburg, zijn de rails over hare geheele uit*
gestrektheid gelegd, behoorlijk vastgeklonken, en zijn
de oude houten bruggen vervangen door steenen en
ijzeren bruggen, terwijl de dwarsleggers van cypres-
hout zijn vervaardigd, hetwelk, zoo als de onder-
vinding geleerd heeft, het bewijs heeft geleverd,
gemiddeld dertig jaren te kunnen duren.

De spoorweglijn doet de steden Suffolk, Windsor,
Zuni, Ivor en Disputanta aan, als tusschenstations
tusschen Norfolk en Petersburg, en is in alle opzigten
een spoorweg van den eersten rang. De landstreek,

die hij doorsnijdt, is nog voor het grootste gedeelte
onbebouwd, maar belooft in de toekomst arbeid aan
ondernemende landverhuizers door de verbouwing
van katoen, tabak, vruchten en dergelijke producten.
De lengte dezer afdeeling is 81 mijlen en, dank zij
de solide constructie der bruggen van steen en ijzer,
heeft de oorlog daaraan geene noemenswaardige schade
toegebragt.

Te Petersburg worden uitgestrekte fabrieken van
spoorwegrijtuigen en machineri�n, het eigendom der
Maatschappij, in vollen gang gehouden, en hier
is eene aansluiting aan den Petersburg, Weldon,
Richmond, Fredericksburg en Potomac spoorweg ge-
maakt, welke voor het plaatselijke verkeer van groot
belang is.

South Side Spoorweg.

De bevolking van Petersburg�alwaar deze spoor-
weglijn aan den voormelden spoorweg aansluit �
telt ongeveer 20,000 zielen. Het is eene belangrijke
fabriekstad met talrijke tabaks- en katoen fabriek en,
welke van jaar tot jaar in uitgebreidheid toenemen.

Eene lijn, ter lengte van 10 mijlen, aan de Maat-
schappij toebehoorende, loopt van deze plaats naar
City Point aan de James rivier.

Van Petersburg loopt de hoofdlijn langs de steden
Fords Depot, Wellville, Blacks enWhites, Nottoway

Court House, Burksville, Rice\'s, Farmville, Pros-
pect, Pamplin\'s, Appomattox en Concord naar
Lynchburg.

Te Burksville wordt eene aansluiting gemaakt met
den Richmond, Danville en Piemont Spoorweg,
waardoor den reizigers langs den South Side Spoor-
weg, eene geschikte communicatie wordt aangeboden
met Richmond, Milford.. Roanoke, Keysville en andere
steden, zoo noord- als zuidwaarts van de lijn.

Op deze afdeeling van de lijn behoeven sommige
bruggen, herstelling en moeten de rails binnen kort
nagenoeg geheel vernieuwd worden. De onder den
naam van High Bridge bekende viaduct, welke on-
langs gebouwd werd, is een bijzonder fraai ijzeren
gewrocht van bouwkunde, op stevige steenen pylers
rustende. Het land, door den spoorweg doorsneden,
levert aanzienlijke hoeveelheden katoen, tabak, tim-
merhout, schors, enz. op, en tegenwoordig wordt het
graan een belangrijk voortbrengsel van dit district.
Deze lijn is, met inbegrip van de zijlijn naar City-
Point, 133 mijlen lang.

Virginia en Tenuessee Spoorweg.

Te Lynchburg, het begin van deze afdeeling der
lijn, bezit de Maatschappij uitgestrekte pakhuizen,
fabrieken van machineri�n en spoorwegrijtuigen, alles
op breede schaal aangelegd.

In de stad vindt men verscheidene groote tabaks-
en katoenfabrieken, alsmede korenmolens. Hier is
eene aansluiting tot stand gebragt met den Oranje,
Allexandria en Manassas Spoorweg, waardoor eene
directe gemeenschap wordt verzekerd met Washington,
Baltimore en andere belangrijke steden. De bevol-
king telt 12,000 zielen. Van daar loopt de lijn
langs Forest Depot, Lowry\'s, Liberty, Price\'s, Bu-
ford\'s, Bonsack\'s, (beroemd door hare zwavelbronnen),
Big Lick, Salem, Big Spring, Christiansburg, Central
Depot, Dublin, Martin\'s, Max Meadow, Wytheville,
Mount Airy, Marion, Glade Spring, Emory en Henry
College, Abingdon naar Bristol.

Ook bestaat op deze lijn eene zijlijn van 10 mijlen
lang, welke der Maatschappij toebehoort, en van
Glade Spring naar Saltville loopt.

Op deze afdeeling van de lijn moeten bijna alle
rails en enkele bruggen binnen kort vernieuwd
worden; het grootste gedeelte der dwarsleggers
is echter in goeden staat , de hellingen zijn
gemakkelijk en de geheele inrigting van den weg
is in goeden staat; er zijn groote hoeveelheden
puin aangebragt, hetgeen groote kosten heeft ver-
oorzaakt.

Het door den spoorweg doorsneden land is bij
uitstek vruchtbaar, en brengt tabak, katoen , vee ,
timmerhout en schors voort in overvloed; verschei-
dene kolen-, ijzer-, koper- en zinkmijnen , alsmede

gipsgroeven worden ontgonnen en het mijnwezen
ontwikkelt over het algemeen snel.

Door de afschaffing der slavernij zijn vele nieuwe
ondernemingen op touw gezet, terwijl v��r den oor-
log de tabaks- en katoenteelt, de eenige industrie
van het land was.

Te Bristol wordt eene aansluiting gemaakt met
den East Tennessee en Georgia Spoorweg, waardoor
ons het verkeer van Knoxville , Memphis, Jaekson
en het Zuidwesten verzekerd wordt. Deze lijn is,
met inbegrip der Saltville-zijlijn, ter lengte van
214 mijlen.

Virginia en Kentucky Spoorweg.

Te Bristol, waar deze afdeeling der spoorweglijn
een\' aanvang zal nemen en aan den Virginia en
Tennessee spoorweg zal aansluiten, neemt de bevol-
kinsr sterk toe. Even als met alle hiervoren ge-
noemde steden het geval is , is er veel vraag naar
landbouwwerktuigen en guano, welke op zich zel-
ven een bijzonder voordeelig verkeer verschaffen.
Deze lijn, waarvan de aarden baan reeds over eene
lengte van eenige mijlen gereed is, zal tot Cumber
land Gap loopen, alwaar zij aansluit aan Louisville
via den Knoxville Branch Spoorweg , waarvan het

grootste gedeelte voltooid is en die slechts op den
aanleg van dezen spoorweg wacht, om geheel in
exploitatie gebragt te worden.

De lengte van deze lijn zal ongeveer 100 mij-
len zijn.



		ATLANTIC, MISSISSIPPI EN OHIO SPOORWEG-MAATSCHAPPIJ.

		Geauthoriseerd Aandeelen Kapitaal \| 25,000,000. Geautoriseerde Geconsolideerde Eerste Hypotheekleening $ 15,000,000.

		PRESIDENT DER MAATSCHAPPIJ GENERAAL WILLIAM MAHONE. TRUSTEES DER LEENING: FRANCIS SKIDDY. WILLIAM BUTLER DUNCAN. S. L. M. BARLOW.



		ATLANTIC, MISSISSIPPI EN OHIO SPOORWEG.

		INLEIDING. V��r den burgeroorlog in Amerika, bestond er eone spoorweggemeenschap, aanvangende te Norfolk � toenmaals eene der voornaamste in- en uitvoerhavens van het Zuiden � en zich westwaarts naar het bin- nenland uitstrekkende. Het voornaamste invoerartikel was koffij, van de West-Indische eilanden en Zuid-Amerika, voor de consumptie van geheel Amerika en den uitvoer naar Europa, doch sedert den oorlog is die handel naar NewYork verlegd. Voorts bestond de invoerhan- del uit artikelen j_;van plaatselijk verbruik in het binnenland. De uitvoeren bestonden hoofdzakelijk in katoen en tabak, waarbij, gedurende de ge�igende saizoenen, nog vruchten en groenten kunnen genoemd worden. Gedurende den burgeroorlog hebben deze spoorwe- gen, in het midden van het oorlogstooneel gelegen, zwaar geleden. Gelukkig was het grootste gedeelte



		8

		De Weg. De Atlantic, Mississippi en Ohio Spoorweg bestaat uit de volgende lijnen : De Norfolk en Petersburg Spoorweg. Deze lijn begint aan de zeehaven Norfolk in Vir- ginia aan de Atlantische kust. De haven van Norfolk is door hare ligging en door hare natuurlijke voordeelen, bij uitstek geschikt voor den handel van de Staten van Midden- en Zuid-Amerika. Men bereikt haar van New York per stoomboot in 24 uren. Zij is ge- legen aan de monding van het groote natuurlijke watersysteem, waardoor Baltimore, Washington, Richmond en tal van andere, kleinere tusschenge- legene steden worden besproeid. Met betrekking tot de voordeelen, waarmede zij door de natuur is begiftigd, kan men veilig aanne- men, dat geene andere, aan de oostkust van Amerika gelegene plaats, in dat opzigt haar overtreft, daar zij niet alleen gelegenheid aanbiedt om de meest diepgaande zeestoombooten, in grooten getale aan hare werven te plaatsen, maar ook zoo geheel door land ingesloten en beschut is, dat hare voordeelen zelfs die van de haven van New York overtreffen, en dat zij daarenboven z�� gemakkelijk toegankelijk is, dat zij zonder loods kan binnengevaren worden.



		14

		gipsgroeven worden ontgonnen en het mijnwezen ontwikkelt over het algemeen snel. Door de afschaffing der slavernij zijn vele nieuwe ondernemingen op touw gezet, terwijl v��r den oor- log de tabaks- en katoenteelt, de eenige industrie van het land was. Te Bristol wordt eene aansluiting gemaakt met den East Tennessee en Georgia Spoorweg, waardoor ons het verkeer van Knoxville , Memphis, Jaekson en het Zuidwesten verzekerd wordt. Deze lijn is, met inbegrip der Saltville-zijlijn, ter lengte van 214 mijlen.

		Virginia en Kentucky Spoorweg. Te Bristol, waar deze afdeeling der spoorweglijn een\' aanvang zal nemen en aan den Virginia en Tennessee spoorweg zal aansluiten, neemt de bevol- kinsr sterk toe. Even als met alle hiervoren ge- noemde steden het geval is , is er veel vraag naar landbouwwerktuigen en guano, welke op zich zel- ven een bijzonder voordeelig verkeer verschaffen. Deze lijn, waarvan de aarden baan reeds over eene lengte van eenige mijlen gereed is, zal tot Cumber land Gap loopen, alwaar zij aansluit aan Louisville via den Knoxville Branch Spoorweg , waarvan het



		15 grootste gedeelte voltooid is en die slechts op den aanleg van dezen spoorweg wacht, om geheel in exploitatie gebragt te worden. De lengte van deze lijn zal ongeveer 100 mij- len zijn.