|
IQdGd
|
|||||||
|
i<Hrv\\
|
|||||||
|
BR.I87O.I.6
|
|||||||
|
iAAAAAAJ ■ ; AA AAAAAAAAAA.\' AAAAAAAAAAAAAL
|
||||||||||||||||||||||||||
|
nrrVrjTV VVΟYYYYYYYYYYYVVYYVYYYYYYYYY
|
||||||||||||||||||||||||||
|
^
|
||||||||||||||||||||||||||
|
~~\\*TcYT
|
||||||||||||||||||||||||||
|
-■■
-■ |
||||||||||||||||||||||||||
|
BEKNOPT OVERZIGT
|
||||||||||||||||||||||||||
|
VAN DE GESCHIKDKNT8 DER
|
||||||||||||||||||||||||||
|
^mfitcrxtHmfitltQc^criicTseitmarftt
|
||||||||||||||||||||||||||
|
IN 1869.
|
||||||||||||||||||||||||||
|
■
|
||||||||||||||||||||||||||
|
EENE HANDLEIDING YOOE GELDBELEGGING
IN 1870, |
||||||||||||||||||||||||||
|
nooH
|
||||||||||||||||||||||||||
|
W. v. O. B.
(Schryver van AmcrikaunscUe Fondsen als Geldbelegging" enz.)
Set eeue berekening van liet hein» lij aankoop, co van de renlc en aflossing der meeste,
aan de llenrs rri Amslerdain verhandeld wordende, reulegexinde Fnndsen. OERDE VERMEERDEROE DRUK.
|
||||||||||||||||||||||||||
|
AMSJEKUAM, H. DE HOOGH & (X
.1870. sg
__. ___.___________________Pr8»_«0_Ceiit-iu_^,^ q\\-Q?
|
||||||||||||||||||||||||||
|
^jgxv
|
||||||||||||||||||||||||||
|
,i. ! ! ! i ! »■ i h k l i ■», i. A i.UmAlti .{■ i A A *. A A 4, /, A A A A A ■! ! ! I ! .:v
ΚYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYTYYYr
|
||||||||||||||||||||||||||
|
BEKNOPT OVERZIGT
|
||||||||||
|
VAN DE GESCHIEDENIS DEE
|
||||||||||
|
AMSTEEDAMSCHE FONDSENMARKT
IN 1869.
|
||||||||||
|
Eene Handleiding voor Geldbelegging
IN 1870, DOOE
W. y. O. B.
(Schrijver van Amerilcaansche Fondsen als Geldbelegging" enz.)
\\
let eene berekening van het bedrag bij aankoop, en van de rente en aflossing der
meeste, aan de Beurs van Amsterdam verhandeld wordende, renlegerende Fondsen. DERDE VERMEERDERDE DRUK.
|
||||||||||
|
AMSTERDAM,
H. DE HOOGH & O.
1870.
|
||||||||||
|
-4
|
||||||||||
|
<*
|
|||
|
De groote welwillendheid, waarmede men mijne geringe bij-
dreigen , om mijne landgenooten in te lichten omtrent het merkwaardige wat onze Fondsenwereld oplevert, wel heeft willen ontvangen, en de uitkomst, die soms op verrassende wijze bevestigde, wat ik vermeende uit de omstandigheden als waar- schijnlijk te mogen afleiden, geeft mij vrijmoedigheid met het leveren mijner Beschouwingen voort te gaan, en te trachten, σσk voor het jaar 1870, uit het voorgaande tijdperk eenige wenken op te vangen, waarvan allen naar verkiezing kun- nen gebruik maken, die veel of weinig hebben te beleggen, of wel hunne bezittingen willen verbeteren. De stroom is ook in het jaar 1869 in dezelfde rigting voort-
gegaan. Ik behoef slechts te herinneren aan hetgeen ik in mijne vorige Finantie\'ele Beschouwingen schreef over de aanstaande geldelijke krisis in Spanje , of over de voortdurende noodzake- . ijkheid van Portugal om op telkens nadeeliger voorwaarden te ieenen; of daartegenover, aan de voortdurende verbetering in den finantiλelen toestand der Veeeenigde Staten van Nookd-Ame- eika, om dit aan te toonen. Toch weet ik zeer wel, dat het ook in het vak der Fondsen in menig opzigt raden blijft, en dat ik althans niet meer of anders wensch, dan de fei- |
||||
|
4
|
|||||
|
ten op te noemen en te laten spreken, zonder eenige verant-
woordelijkheid voor de gevolgtrekkingen op mij te durven nemen, die anderen of ik-zelf daaruit afleiden. Dat de geschiedenis dier feiten in deze eene stem heeft, die verdiend gehoord te wor- den, dit wordt meer dan vroeger erkend. Met blijdschap begroet ik dan ook de pogingen van den heer ten Have en anderen, om door volledige inlichtingen het publiek in staat te stellen zijne eigene oogen te gebruiken. Daar deze inlich- tingen vooral sommige Amerikaansche Spoorwegmaatschap- pijen betreffen, en de Effektenbladen bovendien de verslagen van andere openbaar maken, is bij mij de vraag opgerezen : of daar- door mijne Brochures niet geheel onnoodig worden? Maar in een kort bestek wenscht men welligt een overzigt over \'t geheel, en dit heb ik vooral getracht thans weder te leveren. Dankbaar ben ik steeds, niet minder dan voor de goede
ontvangst, voor de bemerkingen, die omtrent mijne Beschou- wingen ter mijner kennis kwamen, en waarvan ik zooveel mogelijk tracht partij te trekken. Onmogelijk is het mij echter te antwoorden op alle aanvragen om inlichtingen, die men wel tot mij wil rigten, en ■ tot welker volledige beantwoording mij vaak de tijd ontbreekt. Dat ik de vrijheid nemen zal steeds vrijmoedig goed of af
te keuren, wat naar mijne overtuiging zulks verdient, zalmen mij, hoop ik, niet euvel duiden; evenmin als bestrijding mijner Beschouwingen mij hinderlijk is, wanneer die met eerlijke wapenen geschiedt. Van ιιnzijdigheid is wel niemand ter we- reld geheel vrij, al tracht men haar ook zooveel mogelijk te vermijden. Men oordeelt over zijne eigene kinderen gewoon- lijk anders, dan over die zijns buurmans, maar behoeft daarom nog niet geheel blind te zijn voor hunne goede en kwade eigenschappen, die men beter dan anderen kent. Dit heb ik getracht in het oog te houden, en de zaken, die mij bij- |
|||||
|
5
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
zonder interesseren, niet te verheffen boven anderen, die het
evenzeer of meer verdienen. Of ik hierin geslaagd ben, en mijn boekje bruikbaar is voor Fondsenhouders, staat aan hen te beoordeelen. Dat in menig opzigt onze Amsterdamsche Beurs in het af-
geloopen jaar zich weder heeft gekenmerkt door voorliefde tot Spekulatie-fondsen, boven zιkere geldbelegging, valt niet te ont- kennen. Immers, terwijl zij b. v. de verschijning der 6 pCt. Obligatiθ\'n Central-Pacific Spoorweg stilzwijgend liet voorbij- gaan, niettegenstaande de weg gereed en in exploitatie kwam en veel meer rendeert, dan voor de rente noodig is, schonk zij daarentegen vooral hare aandacht aan Amerikaansche Spoor- vregaandeelen; terwijl de prioriteits-leeningen van Hongaar- sche Spoorwegen weinig bijval vonden, waren het de Aandeelen van den Theiss-Spoorweg, die tot verre boven pari koopers vonden: toch staan Aandeelen in ondernemingen van eiken aard, hoe soliede en speculatief ook, aan vele wisselvallig- heden bloot. De geschiedenis ook der beste Aandeelen aan onze Beurs leert dit voldoende. Men denke slechts aan die onzer meest soliede instellingen: de Nederlandsche Bank en de Nederlandsche Handelmaatschappij: welkeen ver- schil in prijs en uitdeeling gedurende twintig jaren x)! |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
\') Die uitdeeliugen bedroegen:
Voor de Nederl. Bank: Voor de Nederl. Handelmaatschappij:
in 1849 54. sedert 1850, zijnde alstoen |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
het reservefonds verrekend,
in 1851 56. 1852 68. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
1853
|
S0.
74. 55. 57. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
1854
1855 1856 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
6
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Deze onzekerheid zal ons bij het behandelen van onder-
scheidene Waarden hierna herhaaldelijk in het oog springen, en daarbij de neiging der Beurs, oin in navolging van anderen, Spekulatie-fondsen te verkiezen boven die, welke eene vaste rente beloven. Men vindt ook thans weder eerst eene korte Beschouwing over
eenige Europesche, daarna over Ainerikaansehe waarden bijeen. Het was mij niet altoos mogelijk om herhalingen uit vroegere Bro- chures te vermijden, zou ik mij voor den lezer niet onverstaanbaar maken; zij zullen mij daarom ten goede gehouden worden. Aan het einde komt weder eene Berekening voor van het be- drag bij aankoop, de rode en aflossing der meeste Fondsen, die aan de Amsterdamsehe Beurs worden verhandeld, om tot Handleiding te dienen bij aankoop of verwisseling. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Het jaar 18(i9 kenmerkte zich niet, zoo als zijn voorganger,
door ruimte van geld, daarentegen meer door groote fluktu- |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
iu 1857 152.
1858 135.
1859 85.
1860 85.
1861 88.
18G2 113.
1863 163.
1864 165.32.
1865 197.
1866 185.
1867 24S.
186S 132.
,. 1869 111.
(gemiddeld sedert 1849 101/2 pCt.)
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
(gemiddeld sedert 1851 c\\ 8i/4pCt.)
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
I
■
7
atiι\'n van prijzen. Spanning, algemccne ongerustheid, wan-
trouwen hielden aan, en onder de Staatspapieren, die «reder gevoelig terugliepen, beliooren ook onze soliede Holiandsciie Fondsen, die 3 a 4 pCt. in koers verloren sedert Januarij 18G9. De algcmeene toestand was daarvan echter niet de ιιnigc oorzaak. Immers, wij zullen de soliditeit onzer Fondsen wel niet beneden die van BELGIΛ of FltANKiUJK willen stellen, en de 2Vs en 3 pCt. stonden daar belangrijk hooger. De voor- naamste reden is, dat wij in een tijdperk van overgang leven, waarvan de uitkomst nog niet met zekerheid bekendis. Met volle regt ziet men meer en meer in, dat de toestand onzer finantiόn zich onafhankelijk moet maken van de on- zekere Oost-lndisehe baten. Maar hoc dit geschieden zal, welke offers daartoe worden vercischt van de natie ? Dit is nog geheel duister voor ons. Zoodra men dit weet, zal er ιιn stap gedaan zijn tot geruststelling. Want dat geen Nederlander een oogenblik betwijfelt, of het mogelijk zou zijn, dat wij onze rente niet altoos prompt voldeden , dit spreekt geheel van zelf. Daartegenover staat de zekerheid, dat onze gewone Ont- vangsten niet voldoende zijn , om onze gewone Uitgaven te bestrijden, en dat de Bijdragen onzer Overzeesche bezittingen afnemen. Dit maakt onze kapitalisten huiverig, en zij nemen niet meer het allermeest en allerliefst (zooals in Engeland het geval is) nationale Fondsen. Ja, velen ontdoen er zich van, in de hoop, dat later, bij eene nieuwe leening, de gelegenheid zich zal voordoen, ze tot lager prijs terug te bekomen. Ook hier dus onzekerheid over de wijze, waarop het tekort zal worden gedekt, een tekort, dat op zichzelf geen reden tot ongerustheid wezen kan, nadat vele jaren lang voor meer dan hon- derd-millioen gulden zijn besteed tot den aanleg van buitengewone werken: Spoorwegen, Waterwegen enz., en onze rentelast door amortisatie met meer dan acht millioen gulden \'s jaars is verminderd. |
||||
|
8
|
|||||
|
Maar, ook de politieke toestand baart eenige vrees. Hoe
Indiλ moet worden geregeerd? Of het niet voor ons verloren zou kunnen gaan? Of de natie hare zelfstandigheid wel, zooals vroeger, waardeert en weet te bewaren? Of niet in menig opzigt de vrijheden des volks gevaar loopen, onder den looden schepter eener rigting, die in den vrijen Staat en naast de vrije Kerk geen vrije School met gelijke voorregten schijnt te kun- nen dulden, en onder het gewigt der Staatsschool veler regten verdrukt. Deze en vele andere vragen vervullen de gemoederen met eene zekere onrust. Waar gaan, waar moeten wij heen? Die vraag leeft in menig hart. Wat mij betreft, ik vind, dat de Historie van Nederland zσσ duidelijk leert, dat het in eere houden des Bijbels, en het erkennen van[het gezag van i,Godes Woord geprezen", zooals onze Willem I in het Wilhelmus- lied van Filips van Marnix het noemt, ons kleine Volk heeft groot gemaakt, dat wij inderdaad wel de oogen moeten sluiten, om niet van het herstel der positief-Christelijke beginselen de herstelling onzer breuken te verwachten. Ja, de Vrije Staat, en daarin de Vrije Kerk, maar ook de Vrije School, en dan vrijwillige onderwerping aan het Allerhoogste Gezag, ziedaar, mijns inziens, voor Vorst en Volk het ideaal, waar- naar men heeft te streven. En wat onze Oost-Indische be- zittingen, wat vooral ons Java betreft, het kan een tijdlang kwijnen en zelfs tijdelijk geen voordeel afwerpen: maar deze parel des O. I. Archipels blijft van te groote waarde, om niet weder op zijn tijd rijke winst te brengen aan het Moeder- land. En meer nog dan Heerendienst of Vrije arbeid is de vraag: heeft men daar niet op schandelijke wijze het Chris- tendom in diskrediet gebragt, door juist in ieder opzigt tegen zijne voorschriften te handelen? Heeft men den inlander vertrouwen ingeboezemd in de heerschappij der blanken? Heeft men bewezen, eenig medelijden te hebben met zijne |
|||||
|
9
|
||||||
|
ligchamelijke en geestelijke nooden? Wat baat het schoonste
systeem, indien de uitvoerders beulen zijn? En voorzeker is ook hier, voor wie zien wil, zoowel in de geschiedenis van de Menahasse, als in hetgeen in Engeland\'s O. I. bezit- tingen geschied is, eene stem te vernemen ten voordeele van het Evangelie, die ons toeroept: allιιn dit kan onze Oost voor Nederland behouden. Dat daarmede geene onderdruk- king van medemenschen kan gepaard gaan, de verbreking der slavenketenen, overal waar het zijn invloed gelden liet, is daarvan ιιn bewijs onder vele; en mogt men dien weg wil- len gaan bewandelen, het Land, dat in zijn schoot de rijkste schatten bevat, dat slechts begonnen is ontgonnen te worden, zal, met eene Christelijke en beschaafde bevolking verrijkt, aan het Moederland, in dank voor de weldaden op deze wijze ontvangen, zeker honderdvoudige winst opleveren ! En welke is nu de ware toestand onzer Finantiλn?
De geheele som der Uitgaven werd voor 1870 geraamd
op.............. 96,228,917.
maar hiervan zijn........ 10,000,000.
bestemd voor spoorwegen, blijft dus. . . f 86.228,917.
gewone Uitgaven. Daar tegenover staan:
de gewone Ontvangsten, geraamd op . . 74,856,583. de koloniale bijdragen, ad...... 10.000,000. 84,856,583.
het tekort bedraagt dus...... 1,372,334. |
||||||
|
Om hieromtrent gerust te zijn, heeft de Minister van Pi-
|
||||||
|
10
|
|||||
|
nantiλn al dadelijk voorgesteld, niet alleen van de bestaande
bevoegdheid gebruik te maken, om (ingevolge de Wet van 18 Junij 1851) tot een bedrag van vier millioen gulden aan Schatkistbiljetten uit te geven: maar bovendien die bevoegd- heid zooveel uit te breiden, als de omstandigheden zullen vorderen. Men had van sommige zijden liever eene Staats- leening gezien, omdat zulk een uitgifte toch maar tijdelijk kan zijn en de Leening slechts uitstelt; maar bij de onze- kerheid of dit reeds in 1870 zal behoeven te geschieden, was de maatregel des Ministers welligt de voordeeligste en eenvoudigste. Deze Leening echter staat voor de deur, en zal, totdat zij geplaatst is, de rijzing der Nederlandsche Fondsen tegenhouden. Zij zal echter inderdaad voornamelijk voor Spoor- en Water- wegen besteed zijn of worden, en dus ten volle de belang- stelling en deelname van alle Nederlanders verdienen en ver- werven. Maar hiermede is men slechts tijdelijk geholpen: de feiten,
dat de koloniale baten verminderen, dat de elf millioen, waarop men uit voorschotten tot 1 Januarij 1867 had gere- kend , inderdaad slechts twee-en-een-half millioen bedroegen; dat zij in 1868 drie millioen gulden beneden de raming bleven, en dat men voor 1870 nog op tien millioen heeft gerekend; deze feiten zijn welsprekend, en a 11 e e n door bezui- niging en verhooging van belastingen kan voor de toekomst het evenwigt tusschen Ontvangst en Uitgaven worden hersteld. Be- lastingen nu blijven een middel, dat, altoos onbemind, met voorzig- tigheid moet worden toegepast; vooral in onze groote gemeenten zijn ze reeds drukkend voor velen; l) maar zou er geen maat- >) Niet het minst door het looden juk der Schoolwet. Zoo las ik on-
langs in een adres, door den Heer J. Voorhoeve H.Czn. aan den Ge- meenteraad van Rotterdam ingeleverd, dat aldaar de leerlingen der Latijnsche school jaarlijks kosten 646 en betalen 100 per hoofd! Het |
|||||
|
11
|
|||||
|
staf zijn te vinden, die regtvaardig de lasten verdeelt? Men
denke hoezeer de rijkdom in ons vaderland is vermeer- derd , en b. v. vele landerijen thans driemaal meer waarde bezitten dan vσσr 20 jaren. En wanneer er nog ιιn land ter wereld is, waarin ieder gaarne zijn offer brengt, om het Kre- diet van den Staat ongeschonden te bewaren, het zal, men denke slechts aan 1844, voorzeker NEDERLAND zijn. Konden de Aandeelen Nederlandsche Bank in het vorig
jaar hun verheven standpunt bewaren, het tegendeel had plaats met de Aandeelen Nederlandsche Handelmaatschappij , wier belangrijke daling de algemeene aandacht tot zich trok. En welke zijn daarvan de oor/aken ? Allereerst de achteruitgang van den Handel met onze Oost
en de daardoor verminderde voordeelen; de kleine uitdeelingen der beide laatste jaren (zie pag. 5, noot); de mogelijkheid, dat het Kontrakt met het Gouvernement, in 1874 expi- reerende, niet zal worden hernieuwd, maar mιιr nog de omstandigheid, dat dit Fonds, gelukkig het ιιnigste, nog op tijd wordt verhandeld aan onze Beurs, en dus het troetelkind van alle spelers en spekulanten worden moet in tijden, dat daarin groote prijsveranderingen kunnen worden verwacht, of teweeg gebragt. En dat hebben wij juist in 1869 kunnen waar- nemen. Het bleek velen Houders, hoe ongeschikt voor hen Aandeelen zijn tot geldbelegging: zij wierpen hunne stukken op de markt, kooplust ontbrak. De Kontramineurs zagen de is in Amsterdam niet beter gesteld: de Handelsschool nldaarb. v. kost jaar-
lijks / 29200, zij moet (volgens de raming) opbrengen / 15000; doch tot heden wordt niet de helft daarvan^door de leerlingen betaald. Men bouwt daar bovendien overal Schoolpaleizcn op de voornaamste standen. Op zulk ecne ontzettend kostbare wijze wordt het Onderwijs ingerigt en de ingezetenen met de lasten daarvan bezwaard! |
|||||
|
12
|
|||||
|
daling aankomen, en bevorderden die, door telkens tot lager
prijzen aan te bieden, als er oogenblikkelijk geen koopers waren. Soms verscheen er een soliede kooporde, en de prijs steeg sommige dagen, maar de groote kans van voordeel was aan de andere zijde: men kon hier in het klein een strijd zien, als die de zwendel in goud te New-York te aanschouwen gaf, of die de handel op tijd aan Duitsche en andere Beur- zen mogelijk maakt, en zoo verloor dit Fonds bijna 30 pCt. van zijn Beurswaarde. En is dit inderdaad verdiend? Het is zoo, de gouden
tijden zijn ook voor de Nedeblandsche Handelmaatschappij voorbij. De Direktie liet zich welligt door den liefelijken geur van den Brazil-Koffij bedwelmen en deed zaken, die verlies gaven in plaats van winst. Groote uitdeelingen zijn vooreerst niet te verwachten, en toch is, mijns inziens, de tegenwoor- dige prijs niet in verhouding tot de werkelijke waarde van het Fonds. Immers, men heeft hier te doen met eene hoogst soliede en volkomen vertrouwbare Administratie ; met een Han- delsligchaam met onbeperkt Krediet en uitstekende Belatiλn; behalve het Kapitaal, waarvan de waarde, blijkens de jaarlijk- sche balansen, op voorzigtige wijze werd vastgesteld, bedraagt de Keserve thans reeds bijna 29 pCt. en moet nog tot 1874 aan- groeijen, om in 1875 te worden uitgekeerd aan de Aandeel- houders. Wie dus rustig beter dagen afwacht, en zich niet stoort aan tijdelijke daling of rijzing, waarvan de omvang in deze omstandigheden volstrekt niet is te voorzien, zal zeker niet onverstandig handelen. Men moet het ook hier be- treuren, dat er nog een Fonds is, dat aanleiding geeft tot een dobbelspel, gelijk het plaats had in deze Aandeelen, die althans daarvoor te goed zijn. Te hopen is het, dat, wanneer de Maat- schappij in 1875 zal worden voortgezet, wat als zeer waar- schijnlijk mag worden aangenomen, σσk al vervallen eenige |
|||||
|
13
|
|||||
|
voordeelen thans van het Gouvernement genoten, dat dan aan
de tijdaffaire in dit Fonds te gelijkertijd voor goed een einde komen zal. Het tegendeel, eene zeer belangrijke rijzing, begroeten wij
met blijdschap in de aandeelen der maatschappij tot ex- ploitatie van staatsspoorwegen. Met blijdschap, omdat de levensvatbaarheid dezer Onderneming in dit jaar gebleken is, en het verslag over het vorig heeft bewezen, dat zij voor het vervolg ook een voordeelige geldbelegging voor hare aan- deelhouders zal opleveren. Er was over het jaar 1868 niet alleen geen tekort, maar reeds een klein overschot, en in 1869 is dit zoozeer toegenomen, dat men bij eene matige be- rekening een dividend van minstens 3 pCt. kan verwachten. De schuld van 2,500,000 aan den Staat blijft nog een zeer be- denkelijk bezwaar] voor de Maatschappij, al is de afbetaling daarvan tot 1 Julij 1870 uitgesteld, en het blijft te wenschen, dat ook hierin op eene afdoende wijze worde voorzien, hetzij door hulp der Eegering, hetzij door het sluiten eener Leening voor dit bedrag. Even als ten vorigen jaren der Kanaalmaatschappij , werd
in 1869 aan de Ned. Indische Spoorwegmaatschappij ge- schonken wat zij begeerde, om hare werkzaamheden te kunnen voleinden, en hare moeijelijkheden te overwinnen. Eene uitgifte van 11,000,000 4V2 pCt. Obligatiλu, met
aflossing a pari in 35 jaren, was daarvan het gevolg. De opbrengst daarvan zou dienen:
1°. tot voltooijing van den Spoorweg Samarang-Djocjokarta ;
2°. tot aflossing der vroeger uitgegeven Obligatitin.
Al werd der Maatschappij veel gegeven, ook hierover ver-
blijden wij ons, vooral omdat het in het belang onzerOver- zeesche bezittingen geschiedde. |
|||||
|
14
|
|||||
|
Toch doet het ons pijnlijk aan, dat door het gebeurde
met deze beide Maatschappijen gebleken is, hoe noodwendig het is, dat de deelnemers in zoodanige Leeningen ook in Neder- land niet eene gewone (conditioneele), maar eene onvoorwaarde- lijke guarantie eisehen. Wie had gedacht, toen hij voor weinige jaren de gewaarborgde 4\'/2 pCt. Aandeelen der Indische Spoorwegmaatschappij boven pari kocht, en nog voortdurend tot in 1868 de verzekering ontving, dat hij op die rente kon rekenen, dat het blijken zou, dat ook hier meer beloofd was, dan men houden kon, en dat de belangen van de Houders dezer Aandeelen het allereerst zouden worden bekort. Maar, hoe dit zij, er bestaat nu eenmaal, ook bij ons, eene
oitvoorivaardelijke guarantie , en nu die bestaat, maakt dit de 4 pCt. Oblig. Kanaalmaatschappij en de 4"2 pCt. der Nederl. Ind. Spoorwegmaatschappij volkomen gelijk aan onze Staats- fondsen, met het voordeel van aflossing a pari bovendien; staan dus onze Hollandsche 4 pCt., 85 pCt., zoo zijn de 4 pCt. Kannalmaatschappij ten minste even zooveel, de 4\'/2 pCt. Ind. Spoorweg-Oblig. 955/s pCt. waard. Hiermede kan ieder houder van Hollandsche Fondsen zijn voordeel doen. Nog eene andere Leening verdient onze aandacht, zoowel
om hare soliditeit, als om de belangrijkheid der onderneming. Ik bedoel de Leening groot f 5,000,000 in Obligatiλn, los-
baar a pari in 25 jaren, van de Kon. Nederl. Stoomboot- maatschappij. Zij verdient eene eenigzins uitvoerige behan- deling, ook omdat deze zaak, minder algemeen bekend dan de beide voorgaande, en voor Nederland inderdaad van niet minder belang, bovendien onverdiend aan verkeerde beoor- deelingen heeft blootgestaan. De Maatschappij kon voor hare Obligatiλn voldoend onder-
|
|||||
|
15
|
|||||
|
pand aanbieden: haar vloot toch, bestaande uit 17 Stoom -
schepen, heeft eene waarde van ruim drie millioen gulden, en de opbrengst dezer Leening zou dienen, om die nog met eene waarde van vier millioen te vermeerderen; op deze/7,000,000 zou de 5,000,000 de ιιnige prioriteitsleening zijn; het uitgegeven kapitaal in Aandeelen bedraagt 2,000,000. De vorige 5 pCt. Leeningen der Maatschappij vonden a 100 pCt.
nemers; zij vermeende echter, dat de omstandigheden haar voorschreven, thans gunstiger voorwaarden aan de deelnemers toe te kennen. De opbrengst der Leening zou (volgens het prospektus)
strekken: 1°. tot aflossing a pari der zich nog in omloop bevindende
Obligatie\'n der vorige Leeningen, te /.amen bedragende 495,000. 2°. tot uitbreiding der bestaande lijnen, entot Opening eener
stoomvaart tusschen Nederland en de Vereenigde Staten van Noord-Ameeika. Blijkens de door de Maatschappij uit- gegeven Brochure , is Vlissingen als uitgangspunt dezer lijn aangewezen. Aan onze Beurs verwachtte niemand, dat deze Leening zou
worden volteekend. Immers daartoe was zij te groot; in een tijd, dat voor geldbelegging geene Kapitalen disponibel waren, en waarin men 6 pCt. rente voor geld op prolongatie besteedde, was dit wel eene onmogelijkheid. Daarentegen, en dit was het voor- deeligste voor de Maatschappij, zou zij een gedeelte op die wijze plaatsen, en dan successivelijk, wanneer de geldmarkt ruim werd, gemakkelijk het overige. Voorloopig toch had zij niet al het geld noodig. De aanbouw van zulke kolossale schepen ver- eischt veel tijd, en de betalingen geschieden slechts naarmate de werkzaamheden vorderen; voor een groot deel zelfs eerst na de aflevering. Ook de door de Eegering ondernomen havenwerken te Vlissingen zullen niet voor 1871 gereed zijn. |
|||||
|
10
|
|||||
|
De deelneming nu overtrof verre de algemeene verwach-
ting; ongeveer de helft der gevraagde Som werd geplaatst; het bewijs was dus geleverd, dat het publiek in deze zaak en in de geldleening volkomen vertrouwen stelde; maar wat geschiedt ? Met de openhartigheid, die de daden der Direktie kenmerkt, meldt zij in haar Biljet van aanneming der in- schrijving, dat het bedrag nog niet voldoende is, om reeds met zekerheid te kunnen aankondigen, dat de Amerikaansche lijn zal tot stand komen. Nu barst een onweder over haar hoofd los. Inschrijvers, die allιιn hebben deelgenomen om de vaart op Amerika te bevorderen zijn (met eenig regt) te- leurgesteld, en vermeenen (zonder eenig regt) dat nu alle uitzigt op die lijn is verloren. De tegenstanders van deze onderneming strooijen allerlei valsche geruchten uit, om de Direktie en hare plannen verdacht te maken, en onderschei- den Inschrijvers verzoeken om van hunne inschrijving ont- slagen te worden. Dit kan de Direktie echter niet toestaan; hoewel zij er genoegen mede neemt, dat de Inschrijvers, die uitsluitend voor de Amerikaansche lijn deelgenomen hebben, met hunne stortingen wachten, totdat de daarstelling dier lijn zal verzekerd zijn. Tot aanwending van een groot deel der ingeschreven gelden, in de eerste plaats tot uitbreiding harer bestaande lijnen, acht zij zich bovendien niet slechts geregtigd op grond van haar Prospectus, waarbij dit duidelijk werd te kennen gegeven , maar zij acht er zich toe verpligt op gronden van voorzigtigheid. De bestaande onderneming, waarvan zij de winsten berekenen kan, moet eerst bevestigd en versterkt worden, om dan te zekerder en geruster de nieuwe te kunnen aanvangen. Dit verschil van opvatting tusschen de Direktie en sommige Inschrijvers heeft intusschen, met andere tijdelijke oorzaken, storend gewerkt op de verdere geleidelijke plaatsing van Obligatiλn. Het is echter te verwachten, |
|||||
|
17
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
dat het vertrouwen in de zaak, hare Direktie, en de
waarborgen der Leening zich spoedig geheel zal herstellen; dat ons Publiek liever dan 5 pCt. Kussen voor denzelfden koers, de 5 pCt. ObligatiSn der Kon. Ned. Stoombootmaatschappij als geldbelegging zal nemen; dat daardoor het Kapitaal zal worden gevonden, en dus in 1871, volgens de plannen dezer Maatschappij, een begin gemaakt met het herstel der gemeenschap met N. Amerika, op eene wijze, die de groote voordeden, daaraan thans voor Bremen , Ham- burg enz. verbonden, aan Nederland voor een deel zal doen te goed komen, gelijk in vroeger dagen, toen ons Vaderland ook hierin vooraan stond. Moge bij zooveel verval in Handel, Nijverheid en Scheepvaart, hierdoor althans ιιne Maatschappij blijven bloeijen, die gedurende een twaalf- jarig tijdvak bewezen heeft voor hare grootsche taak berekend te zijn, door zich onafgebroken uit te breiden en de belan- gen harer geldschieters met naauwgezetheid te behartigen. *) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Over de laatste vijf jaren geschiedde van de winsten eene uitdeeling
aau de Deelhebbers van 36 pCt., terwijl bovendien een even groot bedrag werd gebruikt tot aankoop van nieuw materieel. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
18
|
|||||
|
Doch welligt was ik te uitvoerig in de behandeling der
Nederlandsche belangen; wij willen dan thans nog een blik slaan op andere Europesche Rijken, om daarna (in gedachte) over de brug over den Oceaan te wandelen naar de Ver. Staten van Nooud-Amerika. Men vindt in onze Europesche toestanden in menig op-
zigt eene herhaling of voortzetting der geschiedenis van 1868. Ongeschokt bleef het groote
RUSLAND
zijn Krediet bewaren. De aflossing der Russen 1831 ge-
schiedde, die der Leening 1833 werd geannonceerd. Hierbij werd intusschen op nieuw het bewijs geleverd, dat men, waar het papieren geld zijn fatalen invloed uitoefent, op koersen vol- strekt niet kan rekenen: immers, wanneer de 500 Zilveren Roebels a 30 Stuivers worden verrekend, zou men/750 of 75 pCt. hebben ontvangen; a 29 Stuivers bedraagt dit slechts 721/2 pCt. Dit houde men ook bij de Hamburger Russen in het oog, waarvan de aflossing echter onzeker blijft. Voor renteniers blijven de Obligatiλn van het Rijk, 01
de geguarandeerde Spoorwegleeningen verkieselijk, die rente en aflossing tot vasten koers voldoen. Opmerking verdient het, dat de grootste handel en fluktuatie ook hier weder in Aandeden plaats had en wel eerst in de Premie-leeningen 1864 en 66, die verre boven de wezenlijke waarde werden op- gedreven ; daarna in de Spoorweg-Aandeden, die ook iets dergelijks ondervonden. Ditmaal!] was echter de Speelkoorts vooral in het Noorden ontstaan, en sloeg de epidemie slechts gedeeltelijk uit Petersburg, over Berlijn, tot ons over. Bo- vendien werd zij gevoed door reι\'ele geldbelegging van de groote Kapitalen, die Rusland disponibel heeft. Dat aan eene extra-uitdeeling op deze Spoorweg-Aandeelen vooreerst niet |
|||||
|
11)
|
|||||
|
te denken valt, behoeft bijna geene herinnering. l) De hooge
prijs der Loterij-leeningen, zal, vroeg of laat, wel weder aan- leiding geven tot eene nieuwe uitgifte. De Obligatiλn der Spoorwegen werden bovendien steeds
op een betrekkelijk laag standpunt gehouden, door de uitgifte van nieuwe Leeningen. In 1869 verschenen daarvan twee aan onze markt:
1°. de 4 pCt. Leening van den Nikolaas-Spoorweg groot
f 131,098,000 (£ 11,110,000); in Stukken van £ 100 en £ 20, met rente en aflossing tot den vasten koers van 11,80 per £ st. , uitgegeven n 63i/4 pCt. (uitkomende op 62Vs pCt.); de 5 pCt. Leen ing van den Spoorweg Moslcoic-Smolensk
groot 29,957,050 Nederl, Ct. (Th. 17,263,402), in Stuk- ken van 1000 met Coupons van 25 per half jaar; ft 80 pCt. (uitkomende op 78 pCt.) Dat deze en dergelijke de geliefkoosde Fondsen onzer ren-
teniers zullen blijven, is hoogst natuurlijk; zij bieden dubbele waarborgen aan, en dat Rusland van deze gelegenheid om geld te verkrijgen voortdurend zal gebruik maken, valt evenmin te betwij- felen. Er werd bij de uitgifte der laatste 4 pCt. Spoorweg-leening de verzekering gegeven, dat vσσr 15 Januari] 1870 geene nieuwe i) De Schuld der Maatschappij aan den Staat bedroeg op 31 December
1868: Voor afgestane werken.........ZR. 14,919,757.82
voorschot tot voltooiing van werken . . 35,486,712.79
. betaling van rente . . . 39,377.041.133/4 ZR. 80,783,511.743/4
en neemt nog jaarlijks toe. Het Kapitaal bedraagt: Aandeden ..............ZR. 75,000,000.
41/a en 4 pCt. Obligatiλn....... 37,359,625.
ZR. 112,359,625.
|
|||||
|
20
|
|||||
|
zou worden aangeboden (een klein bedrag uitgezonderd); maar
naauwelijks is dan ook het bepaalde tijdstip genaderd, of men ge- waagt reeds weder van eene nieuwe uitgifte, waaromtrent echter alle bijzonderheden nog ontbreken. Evenwel Rusland verdient inderdaad, dat ook deze alhier een goed onthaal vinde! OOSTENRIJK
volvoerde zijn berucht Konversieplan. Er zijn dus thans slechts
4*/j pCt. Zilveren en Papieren Metallieken in omloop, met eene coupon van El. 21. Daar de stukken werden gekonverteerd in de nieuwe rijksmunt (Oestereichische Wiihrung), werd hun bedrag niet meer a 1250, maar a 1200 nominaal verhandeld, met bijberekening van rente a 5 pCt. Geldbeleg- gingen werden in dit Fonds meer en meer schaarsch, en de prijs herstelde zich niet, niettegenstaande inderdaad geene nieuwe Leening werd uitgegeven, en dus hierin woord gehouden. Natuurlijk trokken de Loten vooral de aandacht; om- zet en rijzing daarin waren zeer belangrijk. Dit werd bevor- derd door de mindere schade, die deze Speelfondsen bij de Konversie ondervonden, en door de aantrekkelijkheid, die ze altoos voor velen houden, welke onzekere kansen boven vaste rente verkiezen. De finantiφele toestand van
ITALIΛ
was inderdaad beter dan zich liet verwachten. Het vertrouwen
herleefde in het nieuwe Koningrijk, en dit bleek uit de da- ling van het agio van het papieren geld, dat ιιn oogenblik bijna gelijk stond met het goud. De voorwaarden der Lcening groot £ 130,000,000, die werd
uitgegeven a 73 pCt. ongeveer, met aflossing in 6 jaarlijk- |
|||||
|
21
|
|||||
|
sche termijnen, van October 1870 af, terwijl de Obligatiλn iu-
tusschen u pari kunnen worden in betaling gegeven voor het bedrag der verkochte domeingoederen, bewijzen ecliter, dat men ook daar nog op dure wijze zich geld moet verschaffen. Van den Victor-Emmanuel Spoorweg werden de geguarnn-
deerde Obligatiλn alhier verhandeld. Het gebeurde met de Obligatiλn der lijn Turijn-Savona-Acqui blijft echter eene waarschuwing, die bewijst, dat ook in Italiλ eene rijksgua- rantie gewoonlijk niet onvoorwaardelijk wordt geschonken, eu dus weinig beteekent. Erger nog dan Italiλ ging het echter
PORTUGAL,
het land bekend als arm maar eerlijk, dat in het jaar 1869
deerlijk in nood geraakte, en herhaaldelijk overal pogingen aan- wendde , om geld te vinden; pogingen, die soms tijdelijk gelukten (tot 18 pCt. voor rente en kommissie), totdat eene Leening van niet minder dan £ 12,000,000 (144,000,000 N. Ct.) aan deze moeijelijkheden tijdelijk een einde maakte, en de schuld van het kleine Koningrijk vermeerderde tot op 735,000,000. De laatste Leening werd il 31 pCt. uitgegeven, de rente
daarvan is alhier betaalbaar a, 11,80 per £. Hoeveel daarvan in de schatkist komen zal, is onzeker.
De afbetaling van oude schulden, het voldoen der beloofde, maar niet gehouden guarantie der Oblig. Zuid-Oosterspoorweg- maatschappij , vordert daarvan een gedeelte. Men hoopt echter, dat het overige genoeg zal zijn, om de Uitgaven van het jaar 1870 te dekken, en dit is reeds veel in de omstan- digheden van dezen Staat. Over het daarna denken dan ook de houders der Obligatiλn Portugal liever niet ernstig na. |
|||||
|
22
|
|||||
|
Met SPAXJE
gingen de zaken niet beter, dan die door mij in het begin
des jaars werden voorgesteld. De verdorven toestand van dit rijk maar ongelukkig Land kwam, te midden van herhaalden opstand, verdeeldheid en partijschappen te voorschijn , en er zullen jaren noodigzijn, om dit arme volk uit zijn diepen val te herstellen. Zelfs geen Vorst is te vinden , die de nalatenschap der Ko- ningin wil aanvaarden, welligt een minderjarige Prins uitge- zonderd , die aan de partijen overvloedig gelegenheid zal geven, om elkander voortdurend te bekampen. De Vrijheid van Gods- dienst wordt er wel is waar gehandhaafd, maar het ontbreekt er aan mannen, die liet zuiver Evangelie verkondigen, en de Scholen zijn nog niet van eiken verderfelijken invloed vrij; terwijl deze bovendien geheel ontoereikende zijn om aan de behoefte te voldoen. Het gaat daarmede nu nog als mei het zonlicht op Nova Zejibla. \'t Van ver genaderd licht, dat door den nevel schiet,
Moog\' lekken aan den sneeuw, maar deert den ijsklomp niet! Het gerucht eener belasting der coupons, of van rentever-
mindering kon de houders van Spaansche schuldbrieven niet eens meer verschrikken. Het zal inderdaad telkens eene ver- rassing zijn, zoo dikwijls na 1 Januarij 1870 een coupon wordt voldaan. Nu werd het aanstaand Staatsbankroet nog afgewend door
eene leening van Ps. 50,000,000 in Buitenlandsche schuld voor circa 26, in Binnenlandsche tot circa 22 pCt. uitgegeven. Maar dat het komen moet, wordt door bijna niemand meer betwijfeld; het zal dus voor de houders dier schuldbrieven niet onverwacht verschijnen. |
|||||
|
23
|
|||||
|
Voor zooveel men over
TURKIJE
kan oortleelen, bleef dit op dezelfde hoogte of laagte staan.
Men sprak voortdurend van geldelijken nood en van eene nieuwe Leening, die ook dezer dagen is versohenen. Zij is groot fr. 555,555,500. (drie honderd millioen francs
effektief), verdeeld in aandeelen van fr. 500 rentende 6 pCt., en uitgegeven a fr. 305 (uitkomende op fr. 290). De rente bedraagt (het voordeel van uitloting medegere-
kend) IVk pCt. Wanneer men de «Aanmerkingen en Inlichtingen" in het Am-
sterdamsen Effektenblad opgenomen gelooven mag, zijn de on- derpanden dezer Leening inderdaad verbazend zeker en daar het Ottomanisciie Btjk, volgens deze berigten «gemakkelijk a 10 pCt. geld kan verkrijgen", is het eene beleefdheid, in onze Westersche Eijken geheel onbekend, dat het Turksche Gouvernement ons nogtans 12Vs pCt. aanbiedt. En hiermede nemen wij afscheid van ons Werelddeel, en
verplaatsen ons met onze gedachten naar de VEREEN1GDE STATEN VAN NOORD -AMERIKA,
om te onderzoeken in hoeverre het jaar 1869 aldaar aan onze
verwachting heeft beantwoord. Men zal zich herinneren, dat er vooral drie zaken waren,
waaromtrent wij onder het kundig en eerlijk bestuur van Pre- sident Grant de schoonste verwachtingen koesterden. 1°. Verbetering in finantiλel Beheer en het tegengaan van
alle kwade praktijken hierin; 2°. Opheffing van het Zuiden uit zijn staat van vernedering
en uitputting; |
|||||
|
24
|
|||||
|
3°. Volging eener christelijke politiek tegenover de te lang
mishandelde en verdrukte Indianen, de oude bewoners en eigenaars van Noord-Amerika. Men vindt in de Vereenigde Staten eene merkwaar-
dige vereeniging van de beide uitersten, ook in het goed en kwaad. En dit laatste openbaart zich vooral in vele takken van het administratief en finantiλel Beheer der Unie. Het om- koopen van Afgevaardigden en Regters wordt er op groote schaal gedreven: in den Staat New-York worden soms geheele Regt- banken omgekocht, en de geschiedenis der Erie- en andere Spoorwegen heeft in dit jaar daarvan staaltjes geleverd, die bijna ongeloofelijk schijnen, en toch gebeurden. Het opperste Geregtshof der Unie te Washington is echter uitstekend, en President Lincoln was aangevangen met overal, waar hij kon, de misbruiken tegen te gaan, totdat zijn dood de zaken weder in handen bragt van een opvolger, die den ouden sleur volgde en overal zijne vrienden begunstigde. Generaal Grant, bekend om zijne strikte onpartijdigheid, regtvaardigheid en gestrengheid in tucht, kon niet anders dan het voetspoor van zijn vriend Lincoln drukken. Er grepen groote veranderingen plaats: vele ambtenaren werden ontslagen en andere aange- steld , maar de omvang van het kwaad is zoo groot, dat er vele jaren noodig zullen zijn, vσσr het geheel is uitge- roeid. Toch was er een merkbare vooruitgang zigtbaar in de Ontvangsten der Unie. In de eerste drie maanden van het laatste jaar, (aanvangende 1 Junij 1808), was er een tekort van 10 millioen Dollars; op 1 Junij 18ti9 was dit veranderd in een overschot van 50 millioen. Deze vermeerdering van op- brengsten had plaats onder het bestuur van den nieuwen President. De Ontvangsten bedroegen: |
|||||
|
25
|
|||||||
|
1« kwartaal § 95,342,000.
2" 76,769,000. 3« i, 88,934,000. 4e 109,847,000 (1 Maart-31 Mei 1869). De Uitgaven:
ie kwartaal $ 105,152,003.
2° 72,317,000. 3e 79,314,000. 4° ,, 64,636,000 (1 Maart31 Mei, onder
den nieuwen President). Dit geschiedde, niettegenstaande er belangrijke binnenland-
sche belastingen werden afgeschaft. De Engelsche Economist zegt van den bekwamen Grant
dan ook teregt: //hij was een gestreng Ontvanger der be- lastingen en een zuinig Beheerder der zaken." Op 1 November 1869 bedroeg de schuld der Unie, met
de vervallen rente: $ 2,649,654,744.26
in de Schatkist waren aanwezig in geld en aangekochte obligatiλn: // 188,523,554.90
blijft $ 2,461,131.1S9.36
Op 1 November 1S68 2,527,873,019.24 De schuld is dus in ιιn jaar weder
verminderd met....... $ 66,741,829.S8
|
|||||||
|
Hoewel het bestuur van den Minister Boutiaell niet in ieder
opzigt heeft beantwoord aan de verwachtingen, het heeft zich |
|||||||
|
26
|
|||||
|
toch gekenmerkt door strikte nakoming der Wet, en door het
geven van een meer naauwkeurig maandelijksch Overzigt van den Staat der schuld. De vraag, die in het voorgaande jaar velen bezig hield, omtrent de Aflossing der schuld in goudof papier, werd voor goed opgelost, door eene Wet, die ten dui- delijkste verklaarde, dat al de rentedragende Obligatiλn der Unie, met baar geld of het aequivalent daarvan moeten wor- den afbetaald, tenzij bij de uitgifte daarvan uitdrukkelijk mogt zijn bepaald, dat zij met een ander betaalmiddel dan goud of zilver kunnen worden ingelost. Ook bragt hij dadelijk de Wet van 1\'ebruarij 1862 in praktijk, die voorschrijft, dat van de schuld der Vereexigde Staten jaarlijks minstens 1 pCt. met de bespaarde rente moet worden geamortiseerd. Hij begon met wekelijks 2 millioen Dollars Obligatiλn in te koopen; later 10 millioen in elke maand. Ook werden door hem wekelijks 2 millioen Dollars goud voor rekening van het Gouvernement verkocht, welke laatste maatregel tot vele bedenkingen aan- leiding geeft. Men miste namelijk bij dezen Staatsman die vastheid van beginsel in de voorstellen tot regeling der finan- tiλele zaken, welke zoo volstrekt noodzakelijk is, in de om- standigheden, waarin de Unie verkeert. De inlossing van het papieren geld geraakte geheel op den achtergrond en scheen geheel voor de toekomst bewaard te worden, totdat in Sep- tember iets gebeurde, dat ieders oogen openen moest voor de schrikkelijke verwoestingen, die het ellendig stelsel van gedepreciόerd papier kan aanrigten. De beruchte bederver van den E r i e s p o o r w e g, Fish (vroeger
clown in een paardenspel) en zijn vriend Gould, besloten thans eens door goudspekulatie hun geluk te beproeven. Zij wisten, dat de omstandigheden hun zouden dienen, en dat, bij levendige vraag, het goud schaarsch zou te vinden zijn. De bekende rijzing van het goud van 33 tot 63 pCt. was daarvan het gevolg, |
|||||
|
27
|
|||||
|
en het einde der schandelijke zwendelarij, dat de Regering
op ιιn oogenblik 4 millioen Dollars aan de markt bragt en daardoor het booze opzet verijdelde, waardoor echter niet alleen vele slagtoffers geruοneerd werden, maar zelfs ook sommigen zich-zelven van het leven beroofden. Of de Regering, wanneer zij 100 millioen Dollars in kas heeft, al dan niet zulke kwade praktijken moet trachten tegen te gaan, en ook in den stand van het goudagio eenige vastheid zoeken te brengen, om daardoor de belangen des Lands te bevorderen, durf ik niet ontkennen; zeker is het, dat de vloek van het papieren geld hier ten klaarste is gebleken, en dat het niet lang duren kan, of daaraan zal een einde worden gemaakt. In het finantiλel zoo hagchelijk gestelde Italiλ verdween het goudagio in 1S69 bijna totaal; in de rijke Vereexigde Staten bereikte het ιιn oogenblik 63 en daalde niet beneden 20 pCt.: hoe is dit op den duur bestaanbaar? Het verdient intusschen opmerking, hoe het weder gebleken
is, welk een onwankelbaar vertrouwen de Obligatiλn der Unie algemeen genieten. De vrees, dat Napoleon\'\'s ziekte ernstige gevolgen hebben zou, heeft onze Beurs een tijd lang geheel beheerscht: alle Fondsen daalden dagen achtereen, en zulks, niettegenstaande juist in dit jaar door den Keizer derFran- schen vrijzinnige maatregelen werden genomen, die het mogelijk maken, dat na zijn dood de Regering, als eene konstitutioneele, rustig kan voortgaan. De val van Lincoln daarentegen , die opge- volgd werd door een voorspoedigen kleedermaker, (niet vrij van sterken drank) , schokte het vertrouwen in de Amerikaansche Staatsfondsen niet: de goudhandel in September kon daarvan de prijs aan onze Beurs naauwelijks ιιn percent doen dalen. Mij dunkt, dat zulke feiten iets te zeggen hebben ten voordeele dezer Fondsen! Maar er is meer. President Grant wist iu het Zuiden het geschokte vertrouwen te herstellen. De weerspannige Staten |
|||||
|
2S
|
|||||
|
onderwerpen zich van lieverlede; de verkiezingen hadden weder
plaats, en, dit is vooral van beteekenis: de Katoenoogst van 1869 was weder even groot als die vσσr den burgeroorlog. Ook de Indianen werden rustig. Met den Paciοtc-Spoorweg gingen de Christelijke zendelingen mede, die hen nog iets beters bragten, dan hetgeen hun onregtvaardig ontnomen was. Aan deze onregtvaardigheden maakte Grant, zooveel mogelijk, een einde, en terwijl het verslag van den Kansas-Pacific-Spoorweg over 1868 nog vermeldde, dat de helft der baan door de Indianen werd verwoest, heb ik in dit jaar geen enkel berigt over der- gelijke daden van geweld aangetroffen. Met het Christendom zal ook hier beschaving worden gebragt, en de arme inboor- lingen des lands zullen leeren, de blanken niet meer als hunne vijanden te vreezen, maar als hunne vrienden te beschouwen, zoodra van weerszijden op goeden grondslag een Verbond van vrede wordt gesloten. Sedert de eerste uitgave van dit werkje werd de redevoe-
ring bekend, waarmede Generaal Grant de zamenkomst van het Kongres te Washington opende. Hij verklaarde daarin de handelingen en plannen van den minister Boutwell goed te keuren, en uitte den wensch, dat men maatregelen mogt nemen, waardoor men trapsgewijze zou kunnen terugkeeren tot de betaling in specie, zonder groote schokken te veroorzaken. Mιn zou daartoe kunnen beginnen het papier tot vasten koers in betaling te nemen. Hij meende, dat eene Konveisie der schuld in een 4Vs pCt. Fonds niet onmogelijk zoude zijn, indien den houders de keuze werd gelaten tusschen deze en eene aflossing van hun kapitaal. Men zou de rente dan in eene Europesche hoofdplaats kunnen betaalbaar stellen. De Ontvangsten hadden, over het finantiλele jaar, eindigende 30 Junij 1.1., de Uitgaven met 50 millioen Dollars overtroffen; voor 1870 toonde het budget nog gunstiger verhouding aan. |
|||||
|
29
|
|||||||
|
Al betwijfelen wij, of eene vrijwillige Konversie de houders
der Noord-Amerikaansche Schuldbrieven thans zou kunnen doen besluiten, de inwisseling in een 4Va pCt. Fonds aan te nemen, uit al het bovenstaande blijkt onloochenbaar den gun- stigen toestand van de geldmiddelen der Unie, een toestand, door geen der Europesche Staten geλvenaard. |
|||||||
|
Het oorspronkelijke doel der door mij uitgegeven Opstel-
len was, de aandacht mijner landgenooten te vestigen op de be- legging in Nookd-Amerikaaxsche Staatsfondsen, en ook in sommige soliede Spoor weg waar den, omdat er inderdaad geen redelijke verhouding bestond tusschenhet Kapitaal in Europesche en Amerikaansche Fondsen belegd, en omdat de gevaarlijke en onrustwekkende toestand van ons Werelddeel het allezins ge- raden maakt, de risiko meer gelijkmatig te verdeelen. In dezen toestand is eene merkbare verandering gekomen, zoodat het thans bijna de vraag wordt, of er niet te veel soorten van Ameri- kaansche Waarden worden aangevoerd, maar vooral, of men behoorlijk is ingelicht omtrent de ligging, resultaten of voor- uitzigten, vooral omtrent het beheer der Spoorwegen, alvorens daarin belangrijke sommen te beleggen. Men houde hierin ook vooral het onderscheid tusschen Obli-
gatiόn θn Aan deelen in het oog. Ziet men bijna alle le hy- pothekaire Spoorweg-O bligatiλn in New-York zeer hoog ge- noteerd, in de Aan de el en vindt men de grootste verschillen van prijs, en blijven de eerste bijna onveranderlijk staan, de laat- ste variλeren het gansche jaar door allerbelangrijkst. Nemen ren- teniers en administratiλn gaarne hypothekaire Schuldbrieven, de Aandeelen blijven, met weinig uitzondering, in handen van spekulanten. Het waren vooral de
|
|||||||
|
3(1
|
|||||
|
Aaudeelen Chicago, Aiortli-Western- en die van den
Chicago, llock-Islaud en Pacific Spoorweg- die alhier het burgerregt verkregen. Men rekent deze, met den Milwaukee-St.-Paul Spoorweg dan ook onder de meest belovende der westersche lijnen, en, naar het mij voorkomt, met volle regt. Het zij mij echter vergund, ιιr ik verder ga, eenigzins uitvoerig het standpunt aan te geven, dat ik bij de behandeling dezer, thans voor onze Beurs gewigtige onderne- mingen, hoop te blijven innemen. Het publiek, dat in Fondsen belang stelt, kan, gelijk reeds
hiervoren werd aangeduid, in twee groote afdeelingen worden gesplitst: in hen, die uitsluitend of voornamelijk vragen naar rijzing of daling, en in dezulken bij wie dit, hoewel niet geheel onverschillig, toch bijzaak is. De hoofdzaak bij laatstbedoelden is, of zij gerust hun geld kunnen toevertrouwen aan den een of ande- ren Staat of Maatschappij, en zooveel waarborgen ontvangen, als men die betrekkelijk kan verlangen, waar toch nergens vol- strekte zekerheid bestaat. In korte woorden : in koopers die fondsen tijdelijk nemen, om op den koopprijs te verdienen, en in dezulken, die ze nemen, om ze in hun bezit te behouden; in spekulanten en koopers voor geldbelegging. Deze laatste soort heb ik steeds bij mijn schrijven in het oog ge- houden ; zij maken intusschen de minderheid uit aan onze beurs en voor hen zijn ook deze Spoorweg-aandeelen minder geschikt, tenzij zij over groote Kapitalen kunnen beschikken. Dit is overal het geval. Het was het plan mijner Firma, om met nog andere Huizen alhier, de Aandeden van den Milwaukee-St. Paul spoorweg aan de Markt te brengen. Deze lijn heeft met de Chicago-North-Western inderdaad groote overeenkomst, zooals een blik op de kaart aantoont, en zelfs voor een gedeelte dezelfde Directie; vroeg of laat kunnen |
|||||
|
31
|
|||||
|
beide zich ligt tot ιcn ligchaam vereenigen. De President
van den Milwaukee-St. Paul spoorweg werd, na den dood van den Heer Keep, tot President van den Chicago N.-Western gekozen; eerstgenoemde Maatschappij is echter nog jonger dan de andere; toch zal zij waarschijnlijk in Januarij een Dividend van 10 pCt. op hare Aandeelen uitkeeren, die thans in New-York een paar percenten lager staan, dan die der Chicago- Noeth-Westheen Spoorwegmaatschappij. Alvorens ons besluit ten uitvoer te brengen, namen wij
van onderscheidene zijden, en bij eerste autoriteiten in Ame- rika, onze naauwkeurige informaticn, die bijna eenstemmig hierop nederkwamen : //deze Westersche Spoorwegen zijn inder- daad veelbelovend; zij worden goed geadministreerd door kundige Spoorwegmannen, waaronder echter ook groote speku- lanten zijn, die van hunne betrekking tot den Spoorweg trach- ten partij te trekken tot eigen voordeel, door de daling of rij- zing der Aandeelen te bevorderen; het is daarom, dat men deze Aandeelen voor geldbelegging niet durft aanraden en die als een Spekulatiefonds beschouwt." Wij zagen daarom van ons voornemen af.
Over de hypothekaire Schuldbrieven daarentegen ook dezer
Spoorwegen is het oordeel algemeen, dat zij tot het zekerste behooren, wat te vinden is; maar naar het karakter onzer Beurs, had zij natuurlijk voor de Aandeelen bijzondere sympathie. De juistheid van deze adviezen werd ons inderdaad in het
jaar 18C9 volkomen bewezen. Groote fluktuaticn geschiedden er in deze Aandeelen, en gingen gepaard met bijna aanhou- denden aanvoer uit New-Youk, waar men toch de zaak het best beoordeelen kon, en zich voortdurend van dit Papier ontdeed. Want niet, dat men aldaar een Fonds niet neemt: want dit geschiedde b. v. ook met de Oblig. Illinois en met die van den Central Pacific Spoorweg ; maar wel, dat men het neemt |
|||||
|
32
|
|||||
|
en weder weg doet is geen gunstig teeken. Daardoor onstond
ongerustheid, nog bevorderd door de omstandigheid, dat ook aan onze Markt een groot gedeelte der aankoopen door spekulanten is geschied, die hunne stukken moesten beleenen, en welligt op een noodlottig oogenblik, niet meer bij magte hun surplus aan te zuiveren, tot eiken prijs zouden moeten verkoopen. Zulk een oogenblik scheen werkelijk in de maand September gekomen, maar het dreigend gevaar werd toen gelukkig afgewend; moge het eene waarschuwing zijn geweest, waarmede velen hun nut doen. Hierbij komt, dat in New-Yokk magtige kom- binatie\'n van spelers (Cliques) bestaan, die trachten kunstma- tige rijzing en daling in Spoorwegaandeelen teweeg te bren- gen en zoodoende hunne slagtoffers uit te kleeden en zich met den buit te verrijken. Ook andere omstandigheden werkten mede: de schandelijke goudzwendel, waarop reeds hierboven is gewezen, was mede schuld van de tijdelijke daling; maar ook de Ontvangsten der Westersche Spoorwegen namen op eene onrustwekkende wijze af. Dit verschijnsel verdient wel onze aandacht eenige oogenblikken bezig te houden. Er zijn in het jaar 1869 duizende mijlen Spoorweg in
Amerika voor het verkeer gereed gekomen, en daardoor voor den stroom der landverhuizers vele nieuwe kanalen geopend. Het gevolg hiervan was, dat sommige deelen der Unie minder dan vroeger werden bevoordeeld; er werd minder land verkocht, en minder aan vracht ontvangen. Ook konkureerende Lijnen na- men een gedeelte van het goederenvervoer over, maar boven- dien hangt in het Westen alles af van het minder of beter slagen van den graanoogst. Deze nu was in dit jaar in som- mige streken niet zoo overvloedig als in 1868, en vooral doen de Lagere prijzen, het gevolg van een overvloediger produkt van granen elders, vele boeren besluiten hun koren vooreerst niet te verkoopen. Dit zijn de hoofdredenen, waarom wij telkens een |
|||||
|
83
vermindering van Ontvangsten in de laatste maanden waarnamen.
En nu gaan wij over tot de beschouwing van den tegen- woordigen toestand der genoemde wegen: De Cbicag\'o & North-Western Spoorweg-
vond aan onze Beurs den meesten bijval. Vooral de lage stand der Aandeelen en het vooruitzigt, dat de uitdeeling in dit jaar niet minder dan 10 pCt. zou bedragen, regtvaardigt de voorliefde voor dit Fonds volkomen. Men heeft hier te doen met eene der meest belovende Ondernemingen van het rijke Westen der Vereenigde Staten. De Spoorweg doorsnijdt in Noordelijke en Westelijke rig-
ting van uit Ciiicaco de vruchtbaarste streken van Illinois , Jowa, Wiscoxsin en Minnesota; noordelijk eindigt hij bij Lake Superior en te St. Paul, westelijk sluit hij zich te Omaha aan de groote Stille-Zuidzeelijn naar Kaliforniλ aan. Hij heeft niet minder dan 1250 mijlen onder\' ιιne Administra- tie en de ontvangsten namen verscheidene jaren geregeld toe. Het Kapitaal bestaat uit:
Aandeelen...... $ 14,590,161.61
Preferente ...... 16,659,097.42
Obligatiλn......... 17,290,400,
$ 48,539,659.03
Zijne Aandeelen konden intusschen de bezwaren niet geheel ontgaan, aan alle dergelijke bezittingen verbonden. Het Kapitaal der preferente Aktiλn werd met § 1,500,000 vermeerderd, voor- namelijk tot lossing van vervallen schulden. De Ontvangsten bedroegen over het boekjaar, eindigende
31 Mei 1869: bruto $ 13,941,343.19 netto $ 3,566,070.26 31 Mei 1868: 12,614,846.46 2,362,362.51 zijnd* Mne wm«erdering tan $ 1,326,496.73 $ 1,203,707.76
3
|
||||
|
34
|
|||||
|
In de laatste maanden namen de ontvangsten echter be-
denkelijk af; ten deele omdat het vervoer van materialen voor den Uniox-Pacific Spoorweg ophield; ten deele door de oorzaken hierboven reeds vermeld. Of dit in het vol- gende jaar verbeteren zal is inderdaad met geene zekerheid te voorspellen. Het is daarom verstandig, dat men al- hier de 7 pCt. preferente Aandeelen heeft ingevoerd, omdat deze voor de 7 pCt. vσσrgaan boven de gewone Aandeelen; en dat deze uit de winsten niet zouden kunnen worden voldaan, laat zich inderdaad niet gemakkelijk denken. De Maatschappij verloor in den heer Henry Keep een be-
kwaam en veel vermogend President, doch men houdt de keuze van zijnen opvolger voor eene uitstekend goede. De prijzen der Preferente Aandeelen Chicago en N. Western
Spoorweg te New-York waren: in 1864 61 a 97 pCt. in 1867 588/4 a 83 pCt.
1865 41 71 1868 58 981/4 v 1866 52V8 // 84Va ,/ /, 1869 80 105 ;/ i)
De Chicago, Eock-Island en Pacipic Spoorweg heeft met
den voorgaanden groote overeenkomst, hij is wat ouder en meer gevestigd: zijne Aandeelen staan daarom eenige percenten hooger. De Spoorweg is 652 mijlen lang en loopt bijna paralel
met den N.-Western, van Chicago naar Omaha. De Bruto-ontvangsten over het op 31 Maart eindigende boekjaar bedroegen:.......$ 5,231,979.
Exploitatiekosten, inklusief Gouvernements-be-
lasting, 48 pCt.............../, 2,523,880.
Netto-ontvangst ... $ 2,708,099.
1) Er werd onder het afdrukken dezer geannonceerd, een Dividend
van 5 pCt. op de preferente Aandeelen, en een van 4 pCt. op de gewone, beide na aftrek der belasting en betaalbaar 31 December 1869. |
|||||
|
35
|
||||||||||
|
Hiervan zijn betaald Renten op de Hyp. Schuld,
Dividenden en Huur van de Peoria-Lijn. . 2,262,520.
Surplus ... $ 445,579.
Hierbij: Saldo vorige balans. $ 1,151,666.
Af het op 10 April betaalde
Dividend.......... 735,000.
-------------------- 416,666.
|
||||||||||
|
Batig Saldo ... $ 862,245.
|
||||||||||
|
Dit gunstig resultaat is verkregen vσσr dat de nu tot
stand gebragte aansluiting tot Omaha geheel was bereikt. De nieuwe uitrusting en Stationsgebouwen voor de op 7 Junij 1.1. geopende verlenging van den weg, de nieuwe brug te Eock-Islaxd en nieuwe Goederen-gebouwen, benevens eene extra-spoorverbinding in de stad Chicago dit alles zal eene uitgave vereischen van.........$ 1,651,120. Daarbij moest de Maatschappij zorgen,
de Obligatiλn, vσσr de Konsolidatie in 1866 uitgegeven, en waarvan de houders niet tot de verwisseling in gekonsolideerde Obligatiλn der Maatschappij hebben willen besluiten, vσσr of op 1°. Julij 1870 te kunnen aflossen. . . 1,397,000. Evenzoo moest voorzien worden in de aflos-
sing vσσr Januarij 1870, van Oblig. der Bridge Company, door de Maatschappij geguarandeerd. 400,000. zoodat deze verschillende uitgaven zullen be-
dragen ....................% 3,448,120. |
||||||||||
|
De Vergadering van Aandeelhouders heeft het Bestuur ge-
magtigd, om daarin te voorzien door % 4,000,000 in nieuwe Aan- deelen of in Obligatiλn uit te geven, waardoor alsdan het |
||||||||||
|
3(5
|
|||||
|
tegenwoordig saldo van de Inkomsten-rekening onverminderd
blijft. Het landbezit bleef tot heden onaangeroerd en het onbe-
zwaard eigendom van de Aandeelhouders dezer Maatschappij; in 1868 heeft de Wetgevende Magt van den Staat Jowa de Landschenking van 480,000 tot 580,000 acres vergroot. Van eene nieuwe uitgifte van Aktiλn werd ook deze Maat-
schappij, gelijk uit het bovenstaande blijkt, niet verschoond; of die reeds geheel zijn geplaatst is onzeker, en de prijs der oude werd daardoor natuurlijk gevoelig geschokt. Ook deelde de lijn voor haar deel in de tegenspoeden der Westersche spoorwegen door verminderde ontvangsten. Eene groote teleurstelling was het voor de houders, in plaats
van de 5 pCt., die de Maatschappij gedurende verscheidene jaren halfjaarlijks had uitgedeeld, slechts 3 Va pCt. op 1 No- vember te ontvangen. Volgens de laatste berigten zal deze Maatschappij nog de
verpligting op zieh nemen, om de 7 pCt. in goud te voldoen, der nieuwe uit te geven Obligatiλn Chicago- en South-Westeen Spoorweg, eene lijn voor haar van het grootste belang. De prijzen van dit Fonds te New-York waren:
in 18631864, 88%-1493/s.
1864-1865, 843/4-134.
1865-1866, 813/41185/8.
1867-1868, 85Vz105.
Nog meer waarborgen dan de beide vorige bieden de Aan-
deden aan der Pittsburg*, F, Wayne en Chicago Spoorweg-maatschappij.
Zij behoort tot de sedert lang gevestigde lijnen, die goede
rekening geven, en wier Direktie het algemeen vertrouwen |
|||||
|
37
|
|||||
|
geniet. De weg is 468 Engelsche mijlen lang, en loopt door
de vruchtbaarste gedeelten van Pensylvaniλ, Indiana en Illinois. Het Kapitaal bestond op 1 Januarij 1869 uit: $ 11,500,000 Aandeelen.
15,387,075 Obligatiλn en andere Schuld.
Te zamen $ 26,887,075.
Doch hierin kwam in het loopende jaar eene groote veran-
dering, die zamenhangt met hetgeen in Noord-Amerika dik- wijls geschiedt; hetgeen wel verdient onze aandacht eenige oogenblikken bezig te houden. De Amerikanen zijn niet alleen een ondernemend, volhar-
dend volk, zij zijn ook in hooge mate onrustig. Een spoor- weg afmaken en beheeren zonder meer, is hun gewoonlijk vreemd; de zaak, wanneer zij bloeit, moet zich ontwikkelen, uitbreiden, andere lijnen in zich opnemen, en daardoor ont- staan gedurige Konsolidatiλn en veranderingen in het Kapitaal. Niet altoos is dit in het belang der oorspronkelijke Aandeel- houders, die soms de toekomst geheel opofferen aan eene oogen- blikkelijke uitdeeling in Aandeelen of iets dergelijks; ook blijkt het dikwijls , dat ιιne winstgevende lijn voordeeliger kan worden geλxploiteerd, dan onderscheidene te zamen; dit is vooral in Engeland gebleken. Nieuwe uitgifte van Aandeelen is dan ook het gewone refrein van al deze ondernemingen, en daarin gaat men soms vreemd te werk. Van den ERiEspoorweg wil ik niet spreken; maar de hoogst soliede New-York-Central-Spoorweg-M". an- nonceerde dit jaar op hare oude Aandeelen een dividend van 84 pCt in nieuwe ! Zulke zaken kunnen wij althans niet goedkeuren. Maar de aandeelen Pittsbukg, Fort-Wayne en Chicago-
Spoorweg, die ons thans bezig houden, kwamen door eene dergelijke transaktie juist in een voorbeeldig gunstigen toestand |
|||||
|
38
|
|||||
|
voor geldbelegging. De konkurent van den New-York Central,
de even soliede Pensylvanian Spoorweg, huurde de geheele lijn voor 99 jaren, tegen betaling der rente van de Hypothekaire schulden en eene jaarlijksche uitdeeling van $ 1,380,000 op de Aandeelen, waarvan het Kapitaal werd vergroot tot op $ 19,714,285. Het gevolg hiervan was, dat deze een vast rentegevend 7 pCt. Fonds zijn geworden, bijna even goed als Obligatie\'n; terwijl door de nieuwe uitgifte de prijs lager staat dan van deze (op 1 Dec. alhier 69 a 70 pCt.). De rente wordt echter in papier voldaan. De Pittsburg, Fort-Wayne en Chicago Spoorweg brengt
ons weder naar laatstgenoemde stad, de hoofdplaats van den Staat Illinois, waarvan de kroon der Spoorwegen, de Illinois-Central,
en hare Aandeelen en Obligatiλn thans aan de beurt zijn,
om daarop ditmaal slechts een vlugtigen blik te werpen. De rigting van dezen spoorweg, westelijk en zuidelijk van Chi- cago, is bekend. Van deze Aandeelen geldt werkelijk \'t lest \'t best. Want
de toenemende bloei dezer onderneming geeft aan haar voortdu- rend meerdere waarde, en hadden er niet vele verkoopen plaats gehad ter verwisseling in andere Spoorwegaandeelen, de prijs zou niet zoozeer zijn gedaald. Dat ook dit kapitaal herhaaldelijk werd vergroot en de Aandeelen aan groote fluktuatiλn bloot stonden, behoef ik wel niet te herinneren. Er werd in 1869 10 pCt. dividend in papier uitgekeerd,
en in het Kapitaal kwam geene verandering, dan door voort- durende Amortisatie der 7 pCt. Construction-bonds, die thans allen a 120 pCt. kunnen worden aangeboden ter aflossing, en waarschijnlijk in het volgende jaar moe ten. Er waren op 1 Ja- nuarij 1868 nog slechts $ 4,392,500 daarvan in omloop. |
|||||
|
39
|
|||||
|
De landverkoop nam in 1869 sterk af, door de opening
der vele uitwegen voor landverhuizers naar elders. Merk- waardig is het, en voor de toekomst van andere spoorwegen veelbelovend, dat daarentegen de prijs der landerijen voort- durend toenam; indien het thans overgeblevene tot den ge- middelden prijs van 1868 ($12.50 per akker) wordt verkocht, zal het land in het geheel $30,000,000 hebben opgebragt, zijnde ongeveer het bedrag, dat de lijnen oorspronkelijk heb- ben gekost. De Ontvangsten van den weg deelden in den alge- meenen tegenspoed; maar dit bezwaar werd vergoed door eene buitengewone Ontvangst van § 90,000 en meer \'s maands, waar- van de bron echter niet wordt vermeld. De Dubuque ex Sioux- CiTY-Spoorweg, door deze Maatschappij gehuurd, bragt meer op dan de raming, en zal de winst van het loopende jaar nog vermeerderen. Het is dus waarschijnlijk, dat behalve de ge- wone 0 pCt. den Aandeelhouders in het jaar 1870 een extra- dividend zal kunnen worden uitgedeeld. De stemming der Beurs kon niet doen verwachten, dat de 6 pCt.
Obligatiλn, die na aflossing der 7 pCt. als ιιnige hypothekaire schuld ten bedrage van ca. $ 5,000,000 (waarvan de helft te Loxdex betaalbaar, de andere helft te New-York in papier overblijven), veel nemers vinden zou; toch zal de rentenier onder de Amerikaansche Spoorweg-Obligatie\'n geene betere kunnen vinden, dan deze. De prijs daarvan blijft steeds, even als die van alle
Amerikaansche Waarden in papier, vooral afhankelijk van de fluktuatife\'n van het goudagio. De iLLixois-Spoorweg heeft ons weder op het gebied der
Amerikaansche Spoorweg- Obligatiλn gebragt. Ook het aantal daarvan heeft zich in dit jaar aan onze Beurs zoozeer vermeerderd, dat ik mij bepalen moet tot de behandeling van die soorten, die alhier voornamelijk het burgerregt hebben verkregen. |
|||||
|
40
|
|||||
|
De 6 pCt. Obligatiλ\'n Central Pacific Spoorweg, in Ka-
liforniλ verdienden dit zeker in de eerste plaats en vonden
het toch het minst, omdat zij geen spekulatiegeest konden opwekken; zij zijn trouwens daarvoor ook te soliede, en von- den in New-York in den laatsten tijd, in Parijs, Frankfort en Londen reeds vroeger koopers. Gelijk men weet, is de Central Pacific Spoorweg de ιιne
helft van de groote lijn, die de Stille-Zuidzee verbindt met de Oostelijke Staten der Unie, en zoo verder met den Atlantischen Oceaan. Zij loopt van Sakramento, in Kaliforniλ, tot aan Ogden-Gity, niet ver van het Zoutmeer, waar de be- faamde Mormonen zich nederzetten, en heeft eene lengte van 747 mijlen. Daar vereenigt zij zich met den Union Pacific Spoorweg, die tot Omaha loopt, en eene lengte heeft van 1053 mijlen. Het werk werd in 1863, tijdens den Burgeroorlog, aange-
vangen, en men betwijfelde, of het mogelijk zijn zou met de lokomotieven de bergen te bestijgen, die zich van weder- zijden verheffen. Niet alleen werden echter alle hinderpalen met bewonderingswaardige volharding overwonnen, maar een jaar vroeger, dan men had berekend, was de geheele weg vol- tooid, en de verbinding tusschen den Atlantischen-Oceaan en de Stille-Zuidzee tot stand gebragt. De Maatschappij ontving eene zeer belangrijke ondersteuning
van het Gouvernement. Niet alleen eene Landschenking van 12800 akkers per mijl, maar bovendien 6 pCt. Obligatiλ\'n der Vereenigde-Staten, met coupons en aflossing in papier, tot een bedrag van $ 25,517,000, waarmede de weg als tweede Hypotheek werd bezwaard, terwijl de groote transporten voor de Regering te doen, de afbetaling daarvan verge- makkelijken; tot betzelfde bedrag werden 6 pCt. Obligatiλ\'n uitgegeven, als eerste hypotheek op den \'weg, met rente en |
|||||
|
41
|
|||||
|
aflossing in goud te New-York betaalbaar. Deze zijn vooral
de aandacht onzer renteniers waardig. Alle Ontvangsten van dezen weg worden, gelijk alles in Kaliforniλ, in goud be- rekend, en het bleek uit de eerste vijf maanden, gedurende welke de lijn in exploitatie is, dat de Netto-ontvangsten reeds nu veel meer bedragen, dan voor de rentebetaling wordt vereischt. Sedert 12 Mei (tot 12 October) werd ontvangen $ 2,812,705.77 af: exploitatie-kosten........./, 1,496,333.44 netto .... $ 1,316,372.33
is dus voor 12 maanden.....$ 3,159,293.59 terwijl voor de le hyp. schuld slechts vereischt wordt
$ 1,531,020 \'sjaars. De weg heeft gekost ca. $ 60,000,000; hiervoor zijn,
zoo als in Amerika dikwijls gebeurt, slechts $ S,000,000 Aandeelen gekree\'erd, en welligt niet uitgegeven (dit blijkt althans niet uit het verslag); maar dit onderpand is meer dan voldoende voor de lc hyp. schuld. Bovendien is het land minstens $ 10,000,000 waard. Meerdere waarborgen zijn inderdaad niet te verlangen voor eene Spoorweg-Obligatie van den eersten rang ! Door den snellen aanbouw waren sommige gedeelten der
groote lijn zeer gebrekkig gebouwd; de Regering heeft dien- tengevolge eene kommissie benoemd, om dit te onderzoeken. Het resultaat van dit onderzoek kwam hierop neder : dat niet de Central Pacific lijn , maar wel de Union Pacific dit verwijt verdiende en nog belangrijke sommen zal moeten beste- den aan verbeteringen. Bovendien bleek de Direktie der laatst- genoemde niet zoo eerlijk te zijn te werk gegaan als die der eerste; het gevolg daarvan is dan ook, dat men algemeen de Obligatiλn der Central Pacific Spoorweg-Maatschappij pre- fereert, en dat deze thans te New-York 92, die der Union |
|||||
|
42
|
|||||
|
Pacific Spoorweg-maatschappij aldaar S4 pCt. staan geno-
teerd. Van de 6 pCts. Uuion Pacific Spw. Southern Brancb in
KilllSilS werden mede de Obligatiλn alhier verhandeld. Deze
lijn loopt van Fort-Smith noordwaarts naar Junction-City, waar zij zich aan den grooten Union Pacific Spoorweg aansluit. De Leening is groot $ 4,250,000, maar kan bij verderen
voortbouw vermeerderd worden tot $ 12,100,000. De Obli- gatiλn zijn verwisselbaar in Aandeelen. De Maatschappij heeft eene schenking van $ 1,300,000 akkers land, die mede voor deze Leeningen zijn verbonden. Renten en aflossing der Obligatiλn geschiedt te New-York in goud. Deze onderneming is nog eene zeer jeugdige. Zij vormt
een zijtak van den grooten Union Pacific Spoorweg, die met den Central-Pacific kaliforniλ met de Oostelijke Staten ver- bindt. Naauwelijks zijn 60 mijlen spoorweg voltooid. Met een goed beheer en voorspoed kunnen echter deze Obligatiλn even goed worden als die van den St. Paul- en Pacific Spoorweg, waarmede deze Maatschappij inderdaad, door hare soliede grondslagen, in ieder opzigt groote overeenkomst bezit. De Obligatiλn hebben boven deze voor, dat zij bij aflossing vσσr den vervaltijd 20 pCt. premie ontvangen (bovengenoemde 10 pCt.); welk voordeel nogtans van minder gewigt is, omdat de aflossing ook door inkoop beneden pari kan geschieden en men vooreerst nog wel met 100 pCt. of daaromtrent voor beide zal tevreden zijn. Overigens is Kansas een der Zuidelijke Staten ; het is minder bevolkt en het land is er nog minder waard, en vooral, door de Indianen, het bewonen minder veilig, dan in Minnesota; de St. Paul- en Pacific Spoorweg is bijna gereed, (78 E. m. der le, 160 E. m. der 2e lijn) de Union-Pacific Spw. moet nog bijna geheel worden gebouwd, |
|||||
|
43
|
|||||||
|
en de 7 pCt. Ie hyp. Obligatie\'n van eerstgenoemde bezitten
nog een Guarantiefonds voor twee jaren rente, die de weg dus niet behoeft op te brengen; ook zijne Direktie bestaat uit mannen van bekende eerlijkheid en goede trouw, en de Obligatiλn staan bovendien in verhouding tot de 6 pCt. der andere Spoorwegmaatschappij 10 pCt. lager 1). Voor de St. Paul- en Pacific Spoorweg-maatschappij
in MlNNESOIA volgde aan onze Beurs een jaar van vrede op
dat van oorlog. Trouwens de feiten wederlegden dan ook de beweringen der tegenstanders voldoende 2). Men had voorspeld:
dat de Maatschappij in 1869 aan hare verpligtingen niet lan-
ger zou kunnen voldoen, en alle renten worden stipt voldaan; dat de nieuwe Leening onmogelijk zou worden geplaatst,
en tot zeer lagen koers aangeboden; de koers was hooger en zij werd gretig genomen; dat het niet te verwachten was, dat de tweede lijn zou
worden voltooid; zij is op 50 mijlen na gereed en zal geopend worden ιιn jaar vroeger dan men beloofd heeft; dat het blijken zou, hoe het landbezit geen zeker onder-
pand was voor hypothekaire Obligatiλn; van de eerste lijn |
|||||||
|
1) Zie, voor nadere bijzonderheden, omtrent de bevolking enz., der
Amerikaansche Unie, hierachter Bijlage A. 2) Onder het afdrukken verschijnen weder een paar advertentiλn. Het
is zeker het best, dat degenen, die in deze onderneming en hare toekomst geen vertrouwen stellen, andere Fondsen koopen, en zich met haar niet inlaten. Het doel der annonces kan overigens iedereen raden; in stijl geest en strekking daarvan heerscht volkomeue eenstemmigheid. |
|||||||
|
44
|
|||||||
|
werd van 1 October 1868 tot 30 September 1869 verkocht
voor ruim ,............$ 47,000
van de tweede voor ruim........u 233,000
te zamen . . $ 280,000
De opening der tweede lijn, met zijne uitmuntende prairie-
gronden , moest natuurlijk op den verkoop der landen van de eerste lijn nadeelig werken. Dat de kracht dezer onderneming, even als die van den
iLLixois-Spoorweg, vooral in dit landbezit ligt, heb ik steeds beweerd, en wordt nu meer en meer duidelijk. Blijven er dan voor haar geene bezwaren meer te over-
winnen overig, en wordt de rente reeds door de opbrengst gedekt? Geenszins, en daarvoor zullen nog eenigejaren noo- dig zijn. De Direktie, die steeds voorzigtig handelt, heeft dit zoo juist ingezien, dat zij de 7 pCt. Leening, die ten bedrage van $ 6,000,000 in Januarij 1.1. werd uitgegeven, boven- dien heeft voorzien van een Guarantiefonds, belegd in 6 pCt. Vereexigde Staten, en meer dan voldoende, om gedurende drie jaren de rente daarvan te voldoen, zonder den Spoor- weg daarmede te belasten 1). De geheele netto opbrengst kan dus dienen, om de andere verpligtingen na te komen. Indien men verder den aard van zulke Obligaticn nagaat, zal
het ieder gemakkelijk zijn zelf een juist oordeel te vellen, zonder zich te laten misleiden door valsche voorstellingen. Er bestaan Obligaticn van gevestigde ondernemingen, die reeds voldoende ontvangsten bezitten; maar ook spekulatieve Obligaticn, waarin men zich interresseert, omdat men vertrouwen heeft in de |
|||||||
|
1) Dit gnarantie-fonds ia door de rijzing der Obligatiιn Vekeenigde
Staten aanzienlijk in waarde gestegen. Ook is de daling van het goud- agio voor de Maatschappij een groot voordeel. |
|||||||
|
45
|
|||||||
|
grondslagen en de toekomst der zaak; in het eerste geval
verkeeren thans de Obligatiφn illinois-central Spoorweg enz.; in het tweede de Obligatiλn UNION pacific southern bbanch, die van den st. PAUL EN pacific Spoorweg en dergelijke; wat nu de tegenwoordige opbrengsten zijn in verhouding tot de lasten is inderdaad volstrekt van geen belang, maar wel, of derge- lijke ondernemingen kans hebben van slagen, en dat dit het geval is, wordt door de uitkomst van de meeste Westersche Spoorwegen bewezen, die geene betere waarborgen bezaten dan deze 1). De bedongen prijs van den grond is ook bij deze Maatschappij
klimmend. Hij bedraagt thans voor de eerste lijn gemiddeld 6, voor de tweede 7V2 Dollar per akker; de eerste lijn bezit 503,000 akkers, ter waarde van $ 3,000,000 ;; tweede /, ,/ 1,344,000 // ,/ /, /, 10,000,000 deze $ 13,000,000 zijn, behalve de Spoorweg en zijne opbrengst, verbonden voor de prompte betaling van rente en ajlosόng der Obligatiλn, waarvan de geheele som voor de eerste lijn...................% 2,SOO,000
1, tweede ..................u 9,000,000
te zamen. ... $ 11,800,000
bedraagt. |
|||||||
|
1) Wanneer de Schrijver van Eenige opmerkingen over de St. Paul
en Pacific Spoorweg-Maatschappij" bij Scheltema en Holkema, niet met boos opzet heeft gehandeld, behoorde hij althans dit onderscheid in het oog te hebben gehouden, en de opbrengst van een onvoltooiden Spoorweg niet te stellen tegenover de lasten; dit is ecne wijze van rekenen, die eens voor altoos alle deelneming in onvoltooide ondernemingen zou buiten sluiten. Euthunus rekent bovendien de opbrengst der ιιne lijn over 1868 en daartegenover de rente der beide in 1869! Op zulk eene wijze wordt het onnadenkend publiek misleid. |
|||||||
|
40
|
|||||
|
Men ziet dus, dat de rentebetaling volstrekt geen gevaar
loopt, al zijn de Ontvangsten van den weg in de eerste jaren onvoldoende, om die te bestrijden. Dat dit het geval zal zijn, weet iedereen, die Obligatian
neemt van dergelijke Spoorweg-ondernemingen, onverschillig, of die in Amerika, of in Europa bestaan. Eerst wanneer de weg gereed is, en de bevolking toegenomen, zijn de winsten te verwachten, die zij belooft, en die ook deze Maatschappij zal afwerpen, even goed als dergelijken. Wanneer alle moeije- lijkheden zijn overwonnen, dan bekomen hare hyp. Schuld- brieven eene geheel andere beurswaarde, zoo als uit de 7pCt. Construction Bonds van den Illinois Spoorweg blijkt. Dat door de voorspoedige plaatsing der nieuwe Leening en de
aanbouw van de tweede lijn, de waarde der Oblig. St. Paul en Pacific Spoorweg nogthans aanzienlijk is gestegen, zal wel niemand tegenspreken. Er worden thans aan onze Beurs verhandeld: Obligatiλn van
de eerste lijn, 78 Eng. mijlen lang, met een landbezit van 503,000 akkers: de zoogenaamde Obligatiλn le Sehtie; eene lee- ning, groot $ 1,200,000, de rente betaalbaar te Londen met 4 Sh. per dollar, afiosbaar in papier; zijnde le hypotheek op een gedeelte der landerijen (307,200 akkers) en tweede op den Spoorweg, met toebehooren; de Gekonsolideerde Schuld, groot $780,000, en hetgeen van vroegere leeningen daarin is gekonverteerd, dat echter een zeer gering bedrag zal zijn; met rente en aflossing te Londen als boven, of volgens annonce te Amsterdam ; zijnde le hypotheek op het nog niet verbon- den land (195,700 akkers), 2e op het overige en 3e op den Spoorweg. Van de tweede lijn St. Anthony Breckenridge aan
het BiGsmNJi meer , met een landbezit van 1,344,000 akkers grond, 210 E. m. lang (waarvan 160 gereed), de zoogenaamde |
|||||
|
47
|
|||||
|
Obligatiλn 2e Sektie, eene leening groot § 3,000,000 met rente
te Londen , aflossing in papier betaalbaar; zijnde le hypotheek op een gedeelte van het land, 2e op den Spoorweg met toebehooren. Eindelijk de nieuwe leening groot $6,000,000 van 1868/69,
met rente en aflossing te Londen , (en te Amsterdam als de gekonsolideerde Schuld der eerste lijn); met een Guarantie- fonds van 20 pCt. of circa 3,000,000 Ned. Cour. belegd in 6 pCts. Oblig. Vereenigde Staten , zijnde deze Leening een le hypotheek op het overige land en le hypotheek op den weg met toebehooren. Zij heeft dus de beste waarborgen. Overigens heeft deze Spoorweg ook gedeeld in het lot
van de meeste Westersche wegen, door verminderde Ontvang- sten vooral voor vraclitgoederen, ten gevolge der lagere graan- prijzen en aanhoudende regens daarenboven. Te betreuren is het, dat de Maatschappij nog geene volledige verslagen heeft uitgegeven, gelijk de andere Spoorwegen, die alhier worden verhandeld. 1) Wij vleijen ons echter, dat de overgang der Administratie in de tegenwoordige handen , met 1 Januarij ge- schied zijnde, in Januarij 1870 hierin zal worden voorzien, en de Obligatiehouders volkomen zullen worden ingelicht, gelijk zij het regt hebben te verlangen. 1) De Ontvangsten worden geregeld openbaar gemaakt, en bedroegen
van de eerste lijn over het dienstjaar : 1 September31 Augustus 186768.............$ 286,341
1 31 186869............. 277,552
zijnde eene vermindering van.......$ 8,789
De mindere ontvangst geldt ook hier uitsluitend de laatste maanden,
en zal voortduren, totdat de graanprijzen zich verbeteren. Ook bleek het rollend materieel voor de beide lijnen onvoldoende te zijn; hierin wordt echter door nieuwe aankoopen voorzien. Een en ander is dus van tijde- lijkeu aard. |
|||||
|
48
|
|||||
|
Voor eenigen tijd werd weder een valsch gerucht verspreid
omtrent de uitgifte eener nieuwe Leening. Aanleiding daartoe was de aangevraagde Landschenking tot voortzetting der tweede lijn tot aan Pembixa , overeenkomstig de oorspronkelijke kon- cessie; maar tusschen de aanvrage eener subsidie en de aan- bouw van den weg liggen gewoonlijk eenige jaren. Nog is er eene andere omstandigheid, die zulke vrees kan heb- ben opgewekt, maar die, naar mijne meening, juist de tegen- overgestelde uitwerking moest hebben ; ik bedoel de plannen omtrent den aanbouw van den Northern Pacific Spoorweg,
tot welker nadere behandeling ik hier eene gewenschte aan-
leiding vind, omdat hij zich aan den vorigen aan de beide uiteinden aansluit. Deze Spoorweg zal worden gebouwd door eene Maatschappij,
aan wier Hoofd een der eerste Amerikaansche Firma\'s is geplaatst, eene Firma, algemeen geacht, zoowel om haar invloed en vermogen als om hare soliditeit: die der heeren Jay Cooke # Co., Ban- kiers van het Gouvernement der Vereexigde Staten. Onder de plannen dezer Maatschappij behoort o. a. den geheelen St.-Paul en Pacific Spoorweg aan te koopen, en zoowel al zijne verpligtingen als zijne kundige en eerlijke Direktie in de groote onderneming op te nemen. Nu spreekt het van zelf, dat, indien dit doorgaat, de Obligatiιn van laatstgemelde onderneming van eene belegging van den tweeden, in die van den eersten rang zullen overgaan; want behalve de tegenwoor- dige waarborgen, ontvangt de Maatschappij dan de guarantie eener magtige onderneming, die voor rentebetaling en aflos- sing zorgen moet, waar eigen middelen mogten tekort schie- ten. Dat deze Maatschappij echter op andere konditiλn hare |
|||||
|
49
|
|||||||
|
gelden zal opnemen, clan 7 pCt. Obligatiλn, betaalbaar in
goud , uit te geven a 70 pCt. , dit is hoogst waarschijnlijk , en eene belangrijke rijzing zou noodzakelijk van deze over- gang het gevolg zijn voor de oude. Omtrent den Northern Pacific Spoorweg leest men in
het bekende en uitnemende werk van Poor, 1) o. a. het na- volgende : De lijn vangt aan te Superior city, aan het Bovenmeer in
Minnesota en loopt tot aan Plget Sound, in Britsch- Amerika aan de Stille Zuidzee (1775 mijlen), met een zijtak naar Portland in Oregon (200 mijlen lang.) Het Kongres stond aan deze Maatschappij voor den aanbouw
niet minder dan 47,000,000 akkers land af; zijnde de grootste landschenkingooit verkregen. De subsidie in Obligatiλn, die onder eene vorige Eegering werd verwacht, zal daarentegen onder het zuinig beheer van Grant wel niet worden verkregen. De groote voordeelen dezer lijn bestaan vooral daarin, dat
zij zich in Minnesota aan drie groote waterwegen aansluit, die naar het Oosten en Zuiden de geheele Unie doorsnijden. De weg is gemakkelijk te bouwen, er zijn geene steile ber-
gen te beklimmen, daar het Botsgebergte in het Noorden veel minder hoog is, en bovendien daar eene zachte glooijing- van den grond het leggen der ijzeren sporen niet bemoeijelijkt. Het grootste gedeelte van het land is vruchtbaar en wel
voorzien van water. Het klimaat der streken, die worden doorsneden, is gezond en aangenaam ; in het westelijk deel zelfs zacht. De lijn loopt langs de nieuw ontdekte goudmijnen, die |
|||||||
|
1) Henry v. Poor, Manual of the Railroads of the United States
186970, New-York 1869." Een werk, dat door mij bij mijne Beschou- wingen voortdurend werd geraadpleegd. 4
|
|||||||
|
50
|
|||||
|
thans reeds eene belangrijke bevolking bezitten; natuurlijk
zal deze door den Spoorweg zeer vermeerderen. Zoodra 825 mijlen Spoorweg gereed zijn, zal, door de wa-
terwegen, de verbinding tussehen New-York en Puget Sound zijn tot stand gebragt. Omtrent de finantiλele plannen der Maatschappij, die reeds
kundige mannen in hare Direktie telt, is verder nog niets met zekerheid bekend. Voor de houders van Obligatiλn Atlantic en Grent-Wes-
tei\'ll Spoorweg\' vervlogen de goede verwachtingen, waarmede
zij het jaar begonnen, geheel in rook. Deze geschiedenis leert ons duidelijk, hoe ook in Amerika niet alleen een goede Spoorweg, maar ook eene goede Direktie noodig blijft, en dat men wel doet, daarnaar te informeeren, aleer men zijn geld haar toevertrouwt. Trouwens hier werkten alle omstan- digheden zamen, om eene der bloeijendste lijnen voor de houders der Hyp. Schuld zonder vrucht te maken. Dat de Direktie in Amerika in handen was van dieven en zwende- laars was reeds gebleken; dat de Spoorweg nu in handen van finantiλele moordenaars kwam, door de verhuring (bijna ver- koop) aan de Erie Spoorwegmaatschappij, wist men; maar men rekende althans op de waakzaamheid en hulp der Lon- densche kommissie, thans mededirekteuren. Maar wat ge- beurt er ? Deze blijkt volstrekt niet berekend te zijn voor de haar opgedragen taak; niet alleen hebben zij het mogelijk ge- mankt door eene Authorisatie, dat de Direktie zulke maatregelen nam buiten hun toestemming; maar nu het geschied is treden zij niet krachtig en handelend op, maar leggen hun man- daat neder! Men hoopte nu nog, dat de Erie Spoorweg- maatschappij, in haar eigen belang, althans de gesloten over- eenkomst zou naleven, en de Coupons der Hyp. Obligatiλn |
|||||
|
51
|
|||||
|
voldoen; maar ook die hoop was ijdel. De Erie Spoorweg-
maatschappij had geheel andere plannen; zij wilde preferente schuldenaar worden, om dan vroeg of laat meester te worden der geheele zaak, en de Hypotheekhouders buiten te sluiten. De heer άewtl doorzag dit en raadde aan, de Coupons niet te inkasseren, toen zij met eene konditie werden geannonceerd. Doch ook alhier was men niet genoeg op de hoogte, om te weten, wat geschieden moest; en hoewel zeker met de beste bedoelingen, de beste maatregelen, of liever de ιιnige, die men nemen moest, bleef ongedaan. Wij duiden dit niemand euvel; geen kommissie, hoe goedgezind, van Aandeelhouders in onze Maatschappij tot Exploitatie van Staats-Spoorwegen, zou in San Francisko of Ntew-Yokk gevestigd, aldaar de be- langen der houders behoorlijk kunnen waarnemen; evenmin kon- den die van den Atlantic en Great Western Spoorweg anders dan in Amerika worden behartigd. Wat moesten dan de houders der Hyp. Obligatiλn doen ? Zoodra de rente eener Hyp. Schuld niet wordt voldaan, wordt het Kapitaal, even als bij ons, opeisch- baar; maar daartoe moeten de Schuldbrieven worden vertoond. Geene opzending van coupons kon dus eenig nut hebben; waren die al eenmaal voldaan, dan bleef dezelfde toestand voor het vervolg bestaan, en wilde men het belang der verschillende houders van Obligatiλn niet langer kombineren, zoo als men eerst vruchteloos getracht had, dan moesten de ongelukkige houders der gekonsolideerde schuld (voor wie, bij een gereg- telijken verkoop wel niets zal overschieten), aan hun lot wor- den overgelaten en die der eerste hypotheek allereerst geza- menlijk optreden, en den verkoop eischen van den Spoorweg. Waarmede men dus had moeten beginnen, indien men be- kwame raadslieden gehad had, daarmede is men nu geλindigd, en dit onder veel minder gunstige omstandigheden, omdat de ERiEspoorweg nu een jaar lang gelegenheid heeft gehad |
|||||
|
53
|
|||||||
|
alles te verwarren en gelden voor te schieten, die zij als pre-
ferente schuld zal trachten te doen gelden. Dat eindelijk de opzending der Obligatiόn heeft plaats gehad,
en dat de vereischte helft der uitgegeven stukken is toege- treden , waardoor het proces kon worden aangevangen, ver- heugt mij voor de houders der 7 pCt. Obligatiλn Omosektie. Maar het is altoos een proces, waarvan de uitslag, hoe waarschijnlijk, onzeker blijft, en het is dus geen Eenteniers-, het is een Spekulatiefonds, of eigenlijk een voor Kapitalisten ge- worden, waarbij men wagen moet alles met winst, 6f niets terug te ontvangen. Dat nu, in zulke voorbeeldeloos ongun- stige omstandigheden, de le hypothekairc schuldbrieven van den Atlantic en Great-Westeiix Spoorweg nog meer dan 50 pCt. gelden, (s-ijnde het kapitaal $ 1000 papier a / 1,75 70 pCt. waard, behalve de verschenen rente), dit is weder een bewijs, hoe groote zekerheid 1° hypothekaire Obligatiλn van Ameri- kaansche Spoorwegen aanbieden 1). Omdat ook de beste Amerikaansche waarden aan wisselval-
ligheden blijven blootgesteld, en men niet aan ιιne onderne- ming zijn geheele Kapitaal wenscht toe te vertrouwen, ge- schiedde er eene uitgifte van 5 pCt. Certificaten van Vereenigde Amerik. Fondsen,
onder administratie van de heeren Kerkhoven fy Co. en Gebr.
Boόsevain, waarin men getracht heeft de zekerheid der Obli- |
|||||||
|
1) Blijkens sedert ontvangen berigtcn, is een Ontvanger benoemd door
de regtcrlijke magt, om de huurpenningen van den Erie-Spoorweg in ontvangst te nemen. Voor de regeling der zaak is dit niet onbelangrijk; de exekutie zal er echter niet door worden bevorderd. Ook werd Mc. Henry en zijne handlangers afgezet; het blijkt dus, dat thans de zaak ein- delijk te New-York in de regte handen is gekomen. |
|||||||
|
53
|
|||||
|
gatiλn met de voordeelige kansen der Aandeelen te veree-
nigen. De eerste uitgegeven Serie is groot $ 2,000,000 of/5,000,000
Ned. Courant, verdeeld in Certificaten van $ 400 of 1000, $ 40 of 100 en $ 20 of 50, met halfjaarlijksche coupons, vervallende 1 Mei en 1 November. Dit Kapitaal wordt belegd, voor de helft in Obligatiλn, als:
voor l/g in 6 pCt. Obl. Vereen. Staten, n Vb ii 7 w ii St.PaulenPacif.Spw. l«hyp. in Minnesota,
// lk ii 6 ii ii Central Kaliforniό;
n l/g ii 6 ,1 ii Union Southern-
Branch in Kansas;
Voor de tweede helft in Stookweg-Aandeelen, als:
voor i/g in Aand. Ulinois-Central Spoorweg; ii Vs ii ii Chicago, Kock-Island en Pacific Spoorweg;
# Vs n ii ii en N. Western Spw. (7 pCt. pref. Aand.);
w i/g // » Pittsburg, Fort-Wayne en Chicago Spoorweg ,
(met vaste rente ii 7 pCt., geguarandeerd door de Pensylvanian Spoorweg-Maatschappij.)
Bovenstaande Fondsen kunnen, wat soliditeit betreft, zeker
niet allen gelijk worden gesteld; maar de Amsterdamsche Beurs nam ze alle op, en had daarvoor goede redenen. De rente der bovengenoemde Obligatiλn wordt in goud vol-
daan; die der Aandeelen in papier. De rente van deze gezamenlijke fondsen bedraagt, extra-
uitdeelingen niet medegerekend, thans 71/2 pCt. voor hetgeen de Certificaten kosten ( 60 voor 1000 a 80 pCt. oοf 800). Hiervan wordt echter slechts 5 pCt. jaarlijks uitgekeerd; het overige dient om de Certificaten a pari af te lossen; zoodat, indien bovengenoemde rente voortdurend wordt ontvangen, deze aflossing in 37 jaren kan geschieden, te beginnen met 1 No- vember 1870. Men ontvangt alsdan bovendien een Bewijs |
|||||
|
54
|
|||||||
|
van deelgeregtigdheid in rente en aflossing over het volle
Kapitaal, na aflossing van het oorspronkelijk bedrag. De prijs der Juitgifte van de Certificaten regelt zich dage-
lijks naar dien der tot onderpand aan te koopen fondsen; kosten deze minder dan de bedongen prijs, zoo verblijft dit voordeel aan de houders der Certificaten, en wordt dit mede tot aflossing aangewend. Wordt er nu meer aan rente ontvangen, dan geschiedt de
aflossing zooveel eerder; bij mindere Ontvangst wordt deze alleen vertraagd, zonder dat de rente gevaar loopt; omdat slechts Vo daarvan benoodigd is om 5 pCt. \'s jaars te voldoen. De voordeden, verbonden aan deze Certificaten, zijn dus:
1». 5 pCt. rente of 50 voor f 1000 a 80 pCt. of/800,
zijnde Gl/4 pCt. 2°. bij uitloting f 1000, of 20 pCt. winst, benevens
3°. een Bewijs van deelgeregtigdheid in rente en aflossing
van. het geheele kapitaal, na aflossing der oorspronke- lijke som. Dat deze uitgifte door vele renteniers met bijval werd be-
groet is niet te verwonderen1); al kan men met den aan- |
|||||||
|
1) Meer, dat men zich gestooten heeft aan het adininistratieloon van
1 pCt., (ua aftrek van uitgekeerde provisie en van notariλele en an- dere kosten der Certificaten) en daartegen zelfs openlijk heeft geschreven. Immers, hetzelfde wordt gerekend voor de Administratie van Atnerikaan- sche Spoorwcg-Aandeelen, (zooveel minder omslagtig) en van de inkas- sering van rente, zelfs van onze Nationale fondsen. De vraag is toch eigenlijk slechts, of hiertegenover geeue voordeden voor de houders der Certificaten staan, voor hen van meerder waarde? lo. Door de bewaring der notarieel gedeponeerde stukken in de brand-
kelders der Associatie-C\'assa; 2". Door de voordeeleu, die eene groote Administratie boven partikulicren
geniet, in het inkasscren der renten en der losbnre stuk keu ; terwijl ver- |
|||||||
|
55
|
|||||||||
|
koop van $ 8000 van deze zelfde Fondsen hetzelfde doen;
de meeste aankoopen geschieden echter voor een minder grool bedrag, althans voor geldbelegging; en voor spekulatie heeft dit Fonds zeker weinig aantrekkelijks. De zaak is trouwens ook alhier niet nieuw. Reeds bestaat
onder het beheer van de heeren Hope en C". c. s. een der- gulijk Fonds, ontstaan uit delikwidatie der PihlauelpiiiA-Bank in de Yereenigde Staten. Bij de uitgifte dier Certifikaten was men echter niet vrij in de keuze der Fondsen, gelijk hier het geval is; men moest nemen wat voorhanden was. Niettegenstaande dit bezwaar, hebben zij het bewijs geleverd , hoe veel zekerheid een dergelijk gemeenschappelijk bezit aan- biedt, en hoe de waarde daarvan jaarlijks door de aflossing vermeerdert; immers, hoewel de aflossing der laatstgenoemde niet voorspoedig ging en de rente zelfs niet altoos ten volle kon worden voldaan, toch staan de 4V2 pCt. Aandeelen Gemeenschappelijk Bezit (Lr. A) thans 85 pCt; de 5 pCt. <Lr. B) 99 pCt. |
|||||||||
|
Hiermede heb ik mijn taak volbragt, en een kort overzigt ge-
geven van hetgeen op onze Beurs in dit jaar merkwaardigs is voorgevallen. Ik heb ook nu weder getracht eene naauwkeurite voorstelling der feiten te leveren, en deze te later spreken. i)e gevolgtrekkingen liggen voor de hand, en de slotsom van |
|||||||||
|
wisseling van Onderpanden allec:i in het laatste geval kan geschieden.
Eeue omzetting der gedeponeerde Fondsen toch is niet geoorloofd, zonder toestemming der houders van Aandeel. In Engeland bestaat een dergelijk Fonds, rentende 8 pCt. (Foreign am1
Colom\'al Govcrnuient Trust), waarvan het administratie-loon aanzienlijk hoogcr is. |
|||||||||
|
56
|
|||||
|
deze Beschouwingen is geen andere dan die van mijne vorige:
hoewel sommige Europesche Fondsen goede gelegenheid geven tot geldbelegging, de meeste waarborgen bieden die der Verbenigdb Staten aan, en ook eenige Amerikaansche Spoor- wegwaarden , vooral Obligatiλn, verdienen de aandacht. Welke fouten men, tegen mijne bedoeling, in deze mijne Beschouwingen moge vinden, ik hoop althans, dat men mij niet zal kunnen beschuldigen van inkonsekwentie. 1 December 1869. W. v. O. B.
|
|||||
|
INHOUD.
|
||||||||
|
Mi.
Onze Nationale Fondsen........... 7
Aandeden Nederlandsche Handel-Maatschappij . . . . 11
Obligatiλn Amsterdamsche Kanaal-Maatschappij. . . . 13
;, Ned. Indische Spoorweg-Maatschappij . . . 13
w Kon. Ned. Stoomboot-Maatschappij..... 14
w Busland............. 18
// Oostenrijk ............ 20
Italiλ.............. 20
Portugal............. 21
Spanje.............. 22
Turkije............. 23
|
||||||||
|
De Yereenigde Staten van Noord-Amerika..... 23
Aandeden Chicago N. Western Spoorweg..... 80
llock-lsland en Pacific-Spoonveg . . 30
,z Pittsburg, Fort-Wayne en Chicago-Spoorweg. 36
// en Obligat. Illinois Central-Spoorweg . . . 38
Obligatiόn Central-Pacific-Spoorweg........ 4 o
u Union ,/ Spoorweg Southern Branche. . 42
n St. Paul en Pacific-Spoorweg...... 43
De Northern Pacific-Spoorweg......... 4S
Ubligaticn Atlantic en (ireat-Western-Spoonveg. ... 50
Certificaten van Yereenigde Amerikaansche Fondsen. . . 52
|
||||||||
|
ItULAGE A. Bevolking en Schulden van de afzonderlijke
Staten der Noord-Amerikaansche Unie. KM LAGE B. Berekening van aankoop, rente en aflossiiif
der meeste, aan de Amsterdamsche Beurs genoteerde fondsen met opgave van de vervaltijden der coupons. |
||||||||
|
BIJLAGE A.
Bevolking en Schulden der afzonderlijke staten van
de Uoord-Amerikaansche Unie, OP ULTIMO DECEMBER 1868.
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Nieuu-Engeland Staten.
|
Zuidelijke Staten.
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
BEVOLKING.
|
SCHULD.
42,215,013.93
19,219,945.
5,467,306.97
5,872,000.
4,375,100.
7,000,000.
14,080,748.
3,610,191.46
34,540,807.
3,483,179.10
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
SCHULD.
5,053,600.
3.450,800. 1,227.000. 26,835,490. 3,088,500. 6.674,992. |
BEVOLKING.
Virginia .... 1,300,000
Noord-Carolina. 1,050,000 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Maine . , . . .
New Hatnpshire Vermont .... Massachusetts . Rhode-Island. . Connccticut . . |
665,000
340,000 320,000 1,350,000 200,000 525,000 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Zuid-Cavolina
Geoi\'gia. . Florida. . |
700,000
1,100,000 150,000 280,000 800;000 730,000 750,000 1,250,000 1,050,000 500,000 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Alabama . .
Mississippy Louisiana . Texas. . . . Kentueky. . Tennessee . Arkansas. . |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
3,400,000 $ 46,330,382.
Middelstaten.
4,400,000 | 41,958,786.00
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
New-York .
New-Jersey Pensylvania
Delaware. . Maryland . West-Virgini
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
900,000
3,500,000 125.000 800,000 400,000 |
3,198,100.
33,300,035.65 8,654,802.
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
9,660,000 $ 138,S73,208.30
Zuidzee Staten. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
600,000
100,000
80,000
|
$ 4,696,500.
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Californiλ
Nevada. . Oregon. . |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
10,125,000 | 87,111,723.71
Westelijke Staten. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
176,156.50
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
2,660,000
1,000,000
1,700,000
2,450,000
1,110,000
400,000
1,050,000
150,000
300,000
1,400,000
|
10,
5, 7,
2,
|
532,675.40
615,519.12 195,085.94 975,103.30 252,157. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Ohio . . .
Michigan Indiana. . Illinois . . Wiscoiisin Minnesota Jowa. . . Nebrasca . Kansas . . Missonri . |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
780,000 $ 4,872,656.50
RECAPITULATIE
N. Engel. Staten 3,400,000 $ 46,336,382.
Middelstaten. . 10,125,000 87.111,723.71
Westelijke Stat. 12,210,000 , 49,489,386.76
Zuidelijke Stat. 9,660,000 138,873,208.30
Zuidzee Staten. 780,000 4,872,656.50
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
303,003.
300,000. 72,771. 095,175. 082,000. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
1
16, |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
36,175,000 $ 326,683,357.33
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
12,210,000 $ 49,489,386.76
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
DE SPOORWEGEN DER VEREENIGDE STATEN.
|
||||||||||||||||||
|
Sedert 1831, toen de eerste Spoorweg in de Vebeenigde Statex van
Nooed-Amekika werd gebouwd, is liet verkeer ieder jaar belangrijk toe genomen, terwijl het aangroeijen der Spoorweglijnen tegenwoordig grootcr is dan in eenig vorig tijdperk, hetgeen uit de volgende tabel blijkt: |
||||||||||||||||||
|
JAAR.
1831 .
1836 .
1840 .
1845 .
1850 .
|
-MIJLEN.
23
. 1273
. 2818 . 4633 . 9820 |
JAAR. MIJLEN.
1855........ 18334
1860........ 30030
1865........ 35080
1867........ 39270
1868. ....... 41250
|
||||||||||||||||
|
In het jaar 1869 zijn meer dan 43000 mijlen Spoorweg in werking.
Pennsylvania is tegenwoordig, wat de Spoorwegen betreft, de hoofd-
staat, zooals uit de volgende tabel blijkt, waarop alleen die zijn ge- plaatst, welke meer dan 1000 mijlen bezitten. |
||||||||||||||||||
|
mijlen.
Pcnsylvania...... 4400
Illinois....... 3450
Ohio........ 3400
Xew-York...... 3400
Indiana....... 2600
Jowa........ 1550
Reorgia........ 1530
|
||||||||||||||||||
|
MIJLEN.
Missauri....... 1400
Virginie .\'...... 1480
Tenuessee...... 1440
Wiscousin...... 1250
Michigan....... 1200
Noord-Carolina..... 1100
Zuid-Carolina..... 1090
|
||||||||||||||||||
|
Massachusetts.....1450
In New-York worden tegenwoordig vele mijlen spoorweg gebouwd,
en deze staat zal Pennsylvania dien ten gevolge in rang zeer spoedig voorbij streven. |
||||||||||||||||||
|
Het ontegenzeggelijk gewipt der spoorwegen kan uit een vergelijking
van het kapitaal in deze met dat in de Banken aangelegd, duidelijk blijken : in de 1630 nationale banken waren in 1889 gestort Ds. 426,000,000; in de 210 Staatsbanken Ds. 67,000,000, te zamen Ds. 493,000,000. Daarentegen kosten de spoorwegen der Vereenigde Staten Ds. 1,870,000,000. De uitkeeringen der Banken op 10 a 12 pCt. gerekend, bedragen 50
a 60 millioen dollars, de inkomsten der spoorwegen bedroegen echter in het jaar 1868, 400 millioen Dollars (Ds. 280,000,000 voor vracht, Ds. 120,000,000 voor passagiers). De opbrengsten der spoorwegen bedragen alzoo aanmerkelijk meer
dan de brmo opbrengst der Banken. De merderc omzetting van onzen Binnenlandsehen handel boven den
1-uitenlandschc, blijkt daaruit, dat in \'t jaar 1808 op de spoorwegen en door de kanalen van den staat New-YobK, alleen aan goederen, voor meer dan 1800 millioen dollors werd vervoerd, terwijl de waarde onzer geza- mcntlijke in- en uitvoer-artikelen, slechts hoogstens 600 milioen bedraagt. Met GrOOT-BkITTANJE vergelekenis de verhouding tusschcn lengte en
kapitaal der gebouwde spoorwegen aldus: Vereenigde Staten: 43000 mijlen, kosten Ds. 1,870,000,000.
Groot-Britnnje: 14500 , , 2,540,000,000. lu geheel Europa zijn nu 56700 mijlen spoorweg, die Ds. 7,500,000,000
kosten. |
|||||
|
Het bovenstaande, overgenomen uit de Cincinnali Volhsfreund", werd
mij van cene welwillende zijde toegezonden. Zoover ik heb kunnen na- gaan, zijn de daarin genoemde cijfers over het algemeen juist, en zeker zijn ze niet onbelangrijk. |
|||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
I
|
||||||||
|
i
I
1
|
||||||||
|
i
|
||||||||
|
i
;
I
|
||||||||
|
\':■
|
||||||||
|
Bij II. DE IIOOGH \\r (■". te Amsterdam, is mede uitgegeven:
Amerikaausche Fondsen als Geldbelegging\'. Naauwkeurige en
officiecle berekeningen en opgaven. Eene handleiding voor :i!len,
die liij den Fondscnliaudel belang hebben. Derde druk. 0,25. De Fiiuiutieλle toestand der Vereenigde Staten van N.-Amerika,
vergeleken met de Staalsbegrooting van eenige Europesche Staten,
met *venken en opmerkingen voor allen, die bij Fondsen belang hebben , door den schrijver van Amerikaansche Fondsen als Geld- belegging." Tweede druk...........0,25. Finantieλle Beschouwingen bij den Aanvang van het jaar 1868,
op daadzaken en deugdelijke berigten gegrond, door den schrijver van
Amerikaansche Fondsen als Geldbelegging." Tweede druk. 0,30. HlilineSOta, (Vereenigde Staten van Noord-Amerikn), in zijne Hulp-
bronnen, Vruchtbaarheid en Ontwikkeling geschetst voor"Landver- huizers en Kapitalisten , door J. II. Ki.oos, Ingenieur., Tweede vermeerderde druk. Met een kaartje van de Landerijen van den St. Paul en Pacific-Spoorweg..........0,50.
--------
Inlichtingen omtrent den St. Paul en Pacific-Spoorweg, mede-
gedeeld door W. v. O. B...........0,25. Nieuwe Finantieλle Beschouwingen. Eene handleiding bij Geld-
belegging in Fondsen, bij den aanvang van het jaar 1S69, door W. v. O. I?., schrijver van Amerikaansche Fondsen als Geldbeleg- ging" enz. Met eene berekening van het bedrag van aankoop, en van de rente en aflossing der meeste aan de beurs van Amsterdam verhandelde, rentegevcnde fondsen. Derde druk . . . 0,50. |
|||||
|
Nederlnndsche Stooindrukkery, Niemvondijk, L 7φ , Amsterdam.
|
|||||