-K-rS ÂÎ ^ s 3.5 sA -Vif I^rr.w •gt;:? i 'S ■gt;,nbsp;ÄSKSÄ gt;

' -ïs.w'wsi'S--'—

»•^«iSt-.T

m

______

- ««
■ ^^.'«»r.v' _____

bos'

SCHOOLATLAS

11

1 ■ de R

geheele aarde.

zestiende, verboerde E. vermeerderde druk. - herzikn door j. k. niermeykh.

bibliothtiöK
Utrecht

TE GRONINGEN BIJ J. B. WOLTERS, 1

UNIVERSITEITSBIBLIOTHEEK UTRECHT

3641 1803

STOOMDRÜKKEKIJ VAN J. B. AVOLTERS.

BERICHT VOOß DEN ZESTIENDEN DRUK.

By de aanvaarding der taak, de schooluitgaven van P. R. Bos op de hoogte van
den tyd te houden, was ik mij bewust dat de zwaarste arbeid mij wachtte bij de herziening
-van den Schoolatlas der Geheele Aarde. De bijwerking van dien atlas, die sedert 1877 zestien
(jukken beleefde, was het lievelingswerk van den te vroeg gestorvene. De eigenschappen,
die den bekwamen geograaf en schoolman kenmerkten, vindt men in dezen zijn voornaamsten
arbeid^ terug: nauwkeurigheid; duidelijkheid en juistheid van voorstelling; een soberheid,
die rijkdom aan details niet uitsluit, maar de hoofdzaken meer doet spreken dan de
bijzaken, en zoo verwarring te vermijden weet.

Aan de duidelijkheid zullen in dezen druk opnieuw eenige wijzigingen ten goede komen:
Door een andere kleurbewerking is 't gelukt het bodemrelief nog meer te doen spreken dan
vroeger 't geval was, zoowel dat der berglanden als dat der laagvlakten. Voor de eerste is
er vooral naar gestreefd, de reliefgevende werking der harceering meer te doen uitkomen.
Hoeveel beter het karakteristieke der bodemvormen nu te voorschijn treedt, kan bijv. door
een vergelijking dei' bladen Zwitserland en Scandinavië blijken. In de laagvlakten der
landen van Europa zijn de streken boven en beneden 100 M. verschillend getint. Daarbij
zijn wat sprekender kleuren gebruikt dan in de beide vorige drukken. In verband daar-
mede was het mogelijk, overeenkomstig veler ivensch, terug te keeren tot de vroeger
gevolgde aanwijzing der zeediepten: de diepste deelen het donkerst. Mij schijnt deze manier
veel natuurhjker en ook veel aanscliouwelijker dan de omgekeerde, die jonger is - om
technische redenen ingevoerd maar de andere niet heeft kunnen verdringen en lanqzamer-
■ hand wel weer verdwijnen zal. Wie beider uitwerking wil vergelijken, neme bijv. het eerste
blad van den Atlas naast dat van den vorigen druk. Hij zal tevens üen hoe door cLnieuwe
expedities de voorstelling van den zeebodem, evenals op vele andere bladen aanzienUik
moest ivorden gewijzigd.nbsp;'

Van de nieuwigheden in dezen druk vindt men op dat blad de eerste ■ de Klimnnf
gebieden naar Supan zijn door een kaartje van den Regen- en Sneeuwval vervanqen De
eerste behoorlijk te behandelen zal luel buiten het kader der meeste lessen vallen tè zien
waar het op aarde veel en weinig regent en sneeuivt, is m. i. voor leerlingen van meer gewicht

Geheel vernieuwd zijn op het tweede blad de lijsten van stoomvaartlijnen ■ voor de
mij daarbij geboden hulp ben ik de redactie van het Dagblad Scheepvaart, alhier bijzon-
deren dank verschuldigd.nbsp;'

Verder is deze druk met twee halfbladen vermeerderd, XXIX en XXXV. Een voorstellinq
der staatkundige en ethnografische toestanden op het Balkan-Schiereiland mocht niet gemist
worden. Door daarbij een karton van Konstantinopel op te nemen kon ook de pas door
Nederlandsche ingenieurs ontworpen en aangelegde haven Haidar Pasja vermeldinq vinden
gehjk op blad XLIV om dezelfde reden Ensenada opgenomen werd.

De plattegronden van Batavia en Soerabaja zijn, dank zij hunne voortreffelijke uit-
voering op het Ateher-Nm de Weyer, een sieraad van den atlas geivorden. Ze zijn bewerkt
naar de bladen 1 : 20000, uitgegeven door het Tojjographisch Bureau te Batavia. In
scherp contrast tot deze dichtbevolkte stukken laagland staan de voorstellinq en van den
onbewoonbaren Smeroe-top.

grootere kaart van Java te geven, Jieb ik tot mijn spijt voorloopiq
moeten ui stellen , vooral doordat nieuw materiaal, dawrbij onmisbaar, lange^ uitbleef dan
te verivacliten ivas. Ik heb rmj daarom ertoe bepaald, de bestaande kaarten belangrijk te
wijzigen en daarbij o. a. de ligging van eenige groote bevloeiingswerken, aan den Indischen
waterstaat te danken, aangegeven door de hoofdkanalen in te teekenen.

Onder de nieuwe aangebrachte resultaten van ontdekkingsreizen moet ik hier die in
Suriname vermelden, omdat ik den leider der Copp ename-exp editie, den majoor b. d
L. A. Bakhuis, voor zijne hulp daarbij te danken heb.

Alle verdere aanvullingen op te sommen is overbodig. Opnieuw zijn alle bladen met
zorg herzien. Gelukkig weet de lithograaf de technische moeilijkheden, aan de correctie
der gravure verbonden, steeds meesterlijk te overwinnen. Er moge nog gewezen worden op
de wijziging der kleurgrenzen voor de grondsoorten bij de kaarten van Nederland. Waar
Lorié, Van Cappelle e. a. een aantal onjuistheden in de geologische kaart hebben aanqe-
geven, is men niet langer verantwoord, hij Starings voorstelling te blijven. Voor de hooq-
venen zijn gegevens gevonden om in grove trekken onderscheid te maken tusschen de afgegraven
en onvergraven deelen. Als de eerste zijn ook die gedeelten gekleurd waar o p het veen
zonder vergraving, geregelde landbouw en veeteelt plaats heeft.nbsp;'

Hiermede heb ik rekenschap afgelegd van mijn arbeid, waarbij ik getracht heb in den
geest van den auteur en in 't belang der school werkzaam te zijn. Voor kritische besprekinq
en voor aanwijzing van fouten zal ik zeer dankbaar wezen.

Rotterdam, Aug. 1904.

LIJST DER KAARTEN,

De Aarde (Landhoogten en Zeediepten; Land- en Water-
halfrond).

Noordpoolstreken, Zuidpoolstreken.

Regen- en Sneeuwval.

Koloniën en Wereldverkeer.

Menschenrassen. Dichtheid van bevolking.

Zeestroomen.

Isothermen voor Januari.

Isothermen voor Juli.

Isothermen voor het Jaar.

Isoamplituden,

Isobaren voor Januari.

Isobaren voor Juli.

Europa natuurkimdig.

Europa staatkundig.

Middel-, West- en Zuid-Europa. — Verkeerswegen;
Kolenbeddingen; Visscherijen. (Met drie bijkaarten:
Industriestreek van Midden-Engeland; Kühr—Wupper-
Industriestreek ; Londen.)
Kustvormen van Europa.

1. Wadden- en Föhrdenkust van Sleeswiik. — 2. Kust
van Gascogne (Duinen, Etangs). — 3. Podelta en
I.agunen. — 4. Duitsehe Noordzeekust (Waddenkust
met riviermonden). — 5. Duitsehe Oostzeekust (Haffen). —
6. Zuid-russisehe Limankust. — 7. Ria's-kust van
Galieië. — 8. Noorweegsche Fjordenkust. — 9. Itali-
aansche boogkust. - 10. Dalmatische kust. — 11. Finsche
scherenkust.
Europa: Volksstammen.
Europa: Dichtheid van bevolking.
Nederland: Grondsgesteldheid.

Nederland: De Havenwerken van Rotterdam. — De
Havenwerken van Amsterdam. — De Neder-Kijn boven
Driel. — De Haven vaïi I.Jmuiden.
Nederland; Kaarten en Profielen, betrekking hebbende
op den Zuidplaspolder, dienende ter verduidelijking van
den waterafvoer uit het Polderland*).
Nederland: Hoogtekaart.
Nederland; Overzicht en Verkeerswegen.
Noord-Holland, Zuid-Holland en Utrecht.
Groningen, Friesland, Drente en Overijsel.
Gelderland en Noord-Brabant.
Zeeland en Limburg.
Alpenkaart: Hoogtekaart.
Alpenkaart; Staatkundig.
Geologisch kaartje van de Alpen.

Duitschland natuurkundig (met eene bijkaart: Geologisch

kaartje van Duitschland).
Duitschland staatkundig (met eene bijkaart: de Thüringsche

Staten).
Zwitserland.
België en Luxemburg.

Frankrijk (met twee bijkaarten: Corsica; Steenkoolbed-
dingen en Taalgebieden).

XXII. Oostenrljk-Hongarije en Roemenië (met twee bij-
kaarten; Staatkundige verdeeling van O.-H.; de
volksstammen van O.-H.).

XXIII.nbsp;Rusland.

XXIV.nbsp;Scandinavië.

Denemarken (met drie bijkaarten: IJsland; Born-
holm; de Fiir-Öer).
XXV. Groot-Brittannië en Ierland (met eeiie bijkaart:

Graafschappen; Steenkoolbeddingen).
XXVI. Spanje en Portugal (met eene bijkaart: Kegen-

hoeveelheid en Steppen).
XXVII. Italië (met eene bijkaart: Spoorwegen in Italië en
het Alpengebied).
XXVIII. Balkan-Schiereiland natuurkundig.
XXIX. Balkan-Schiereiland volkenkundig.

Balkan-Schiereiland staatkundig (met eene bijkaart:
Konstantinopel).
XXX. Azië natuurkundig (met twee bijkaarten: Klein-Azie;
Palestina).

XXXI.nbsp;Azië staatkundig (met eene bijkaart: Dichtheid van

bevolking).

XXXII.nbsp;Zuid-Azië (met eene bijkaart: .Japan).

XXXIII.nbsp;Insulinde (met twee bijkaarten: De Molukken; de

westelijke Kleine Soenda-eilanden).

XXXIV.nbsp;Java geologisch.

Java natuurkundig; Straat Soenda.
Java staatkundig.
XXXV. Batavia; Weltevreden.
Soerabaja.

De Smeroe-top in 1879 en in 1885.
XXXVI. Sumatra, Borneo, Celebes (met eene bijkaart:
Palembang).

XXXVII. Afrika natuurkundig (met twee bijkaarten: de Nijl-
delta en het Sues-kanaal; Sues).
XXXVIII. Afrika staatkundig (met eene bijkaart: Algerie en
Tunis).

XXXIX. Afrika: Verkeerswegen. — Nijldal beneden Sioet. —
Zuid-Afrika.

XL Noord-Amerika natuurkundig (met twee bijkaarten:
Kolenvelden in de V. S. - Mississippi-mondmgen.
XLI. Noord-Amerika staatkundig (met eene bijkaart: De
Noordoostelijke Vereenigde Staten).
XLII. Noord-Amerika; New-York. - Verkeerswegen van
Noord-Amerika. — Groei van Chicago. — Kust
ten N. O. van Portland. — Belangrijkste land-
bouwproducten der V. S. - Kust van N.-
Carolina.

XLIII De Vereenigde Staten van Amerika en Mexico.
XLIV. Zuid-Amerika (met twee bijkaarten: Curasao; belang-
rijke nuttige planten).
XLV. Suriname, Guyana, Middel-Amerika en West-Indie.
XLVI. Australië (met vijf bijkaarten: Open rin grif eiland;
'nbsp;gesloten ringrifeiland; kratereiland met walrif:

strandrif; Zuidoostelijk Australië.

Denbsp;(4355 HA.) is 1828-'39 droogg.nalem De bo«nbsp;Si^^S S^l^^S!

werd bepaald op 5.61 en 5.81 M. AP. Langs '^e^nngdl^ ls, behalve tusschen Moe ka^

Het neil waarop de plas vroeger werd gehouden (Zuidplaspeil , lag l.o3 M. - AP. ±let «aier »oiuinbsp;j ^

D m'olts L-icht om ,e%unn.n malen tot op eene hoogte van dennbsp;^ ook de drooiuiïen van

Daar de Zuidpias vóór de droogmaking het water ontving van een molennbsp;brengen naar de boven-

ï^id^fb-i;^nbsp;o^e hoogte van het

voormalig Zuidplaspeil.

rnbsp;Siïvïfr'x^la; rXl^Ld brengen het water ter hoogte van 2.14 M. op in twee afzonderl.ke

- 'den Kortenoord brengen het water uft de benedenboezems in een gemeenschappel^ken
bop/em irevormd door de Ringvaart, welker peil is 1.53 M. — P.nbsp;,nbsp;i i ttlt;.oI*

'quot;Ite'rquot;een dezer vijf moiens t'e Waddingsveen verplaatst als benedenmolen «nder ^leiiwerkerk a/d Wnbsp;^^^nbsp;^^

Zeven molens brengen het water uit de Ringvaart op een lagen bovenboezem, 1.28 boven t peil rtei K g ,

mf; brengen het water van 0.25 - ap. tot 1.03 M. AP. in den hoogen boezem, van waar het door eene uitwateringslui.
op den IJsel komt.

^'.tSaf rx.:rnbsp;™ - jiir;' .-rïï'it-

gemeenschap met het bovenstoomgemaal.

Thans geschiedt de bemaling geheel door stoom.

........■ ■ quot;i-, ■'a^^

:nbsp;mêSm

t '

f.

DE BELANGRIJKSTE NEDER

LANDSCHE STOOMVAARTLIJNEN
VOOR HET WERELDVERKEER.

Stoomvaart Mpij. „Nederlandquot;: van

Amsterdam via Southampton-Genua-
Sabang-Singapore naar Batavia (40 d.),
Cheribon, Semarang, Soerabaja.

Stoomvaart Mpü- „Oceaanquot;: van Am-
sterdam via Liverpool naar Pinang, Smga-
pore, Batavia (60 d.), Semarang, Soerabaja.

Koninkl. W.-L Maildienst: van Amster-
dam naar Paramaribo (20 d.), Demerara,
Trinidad, Carupano, Cumana, Guanta,
La Guaira, New-York en terug via Havre.

Rotterdamsche Lloyd: van Rotterdam
via Southampton, Marseille, Port Said
naar Padang, Batavia (40 d.), Cheribon,
Semarang, Soerabaja.

Holland-Amerika Hjn: van Rotterdam via
Boulogne-sur-Mer naar New-York (12 d.)

^annbsp;naar Newport-News

Amsterdam

Zuid-Amerika lijn: van Amsterdam via
Duinkerken op Buenos Aires en Monte-
video.nbsp;.

Stoomvaartmaatschappü Amsterdam:
van Rotterdam op Fernandina en Savannah.

Koninkl. Nederl. Stoomboot Mp«.:
van Amsterdam naar alle belangrijke havens
in Noord-, Oost- en Middellandsche zee,
alsmede van Rotterdam naar de Levant.

Holland-Boston Hjn: van Rotterdam naar
Boston.nbsp;,„.

Stoomvaart Mpij. „Zeelandquot;: van Vlis-
singen naar Queenboro (Londen).

Hollandsche Stoombootmaatschappü:
van Amsterdam naar Londen.

Nederlandsche Stoombootmaatschap-
py: van Rotterdam naar Londen,

Koninklüke Paketvaartmaatschappü:
geregelde stoomvaartdienst tusschen de
havens van den Indischen Archipel.

Java-China-Japan-Hjn: van Batavia via Se-
marang-Soerabaja-Makassar naar Hong-
kong , Shanghai, Yokohama, Kobe en via
Amoy en Hongkong terug.

VOORNAAMSTE STOOMVAART
LIJNEN, WAARMEDE VER
SCHEPING ONDER VREEMDE
VLAG PLAATS HEEFT VAN UIT
AMSTERDAM — ROTTERDAM.

Union Castle Line: van Southampton
naar Kaapstad, Port Elizabeth (Algoa
baai), East London, Port Natal (Durban),
Delagoabaai, Beira.

White Star Line: van Liverpool naar
New-York.

Nippon-Yusen-Kaisha Line: van Rotter-
dam naar Singapore, Hongkong, Yoko-
hama, Kobe, Moji en Nagasaki.

Royal Mail Steam Packet Company:
van Southampton naar West-lndië en
Centraal-Amerika.

Red Star Line: van Antwerpen naar
New-York en Philadelphia.

Neptune Steam Navigation Cy: van
Rotterdam naar Baltimore.

Peninsular and Oriental St. N. Cy:
van Londen naar Japan en Australië.

Bibby Line: van Liverpool naar Rangoon.

Deutsche Ost-Afrika Linie: van Ham-
burg - Amsterdam - Rotterdam naar Lis-
sabon , Napels, Port Said , Sues, Aden ,
Mombas, Tanga, Zanzibar, Dar-es-Salam,
Mozambique, Beira, Delagoabaai, Port
Natal (Durban).

Hamburg-Amerika Hjn: van Hamburg
naar Pinang, Singapore, Hongkong,
Shanghai, Kobe, Yokohama.

Deutsch-Australische Dampfschiftge-
sellschaft: van Rotterdam via Kaapstad
naar Australië.

Hamburg-Südamerikanische Dampf-
schiffgesellschaft: van Santos naar
Rotterdam.

Dampfschiffgesellschaft Neptun: van

Rotterdam op alle havens van de Oostzee.

Deutsche Levante Linie: van Rotterdam
naar de Levant.

A. C. de Freitas amp; Co Linie: van Rot-
terdam naar de Adriatische Zee.

Hansa Linie: van Hamburg naar Colombo,
Madras, Calcutta, Bombay, Karatsji..

Hansa Linie: van Hamburg naar Monte-
video, Buenos Aires, Rosario.

Norddeutsche Lloyd: van Rotterdam naar
Pinang, Singapore, Hongkong, Shanghai.

Compagnie générale Transatiantique:
van Havre naar New-York en Centraal-
Amerika.

Messageries maritimes: van Marseille-
naar Japan en Australië.

Cosmopolitan Line: van Rotterdam naar
Philadelphia.

Det Vest Indiska Kompagnie: van
Rotterdam naar St. Thomas, Havana en
Vera Cruz.

Maritieme dienst voor den Roemeen-
schen Staat, (Westerlijn); van Rotter-
dam naar de Roemeensche havens.

kV»»-: v.'

*

1i

ü

■

JX.

4 OL.v.Gi-eeiïwick

N E D E R LA N D .

GRONDSOORTEN.

ScKaal I SOO.OOO .

____

.nbsp;^Tßrcrvgaans.

^ZI^Duinm^m'Zand^tiaxi/igen'. ^ ^éb droogTallmdamp; ffrandew.
\IIlKIjii'.nbsp;IZ^Zcotd/en/ grtntgvsmdejv.

nji'BcciéexvikiTi^.nbsp;qf Limhiuysche' hUi.

UHLiiag ATVMocraisveen^ WLTertiaire ^ponderv.

z:::\Ifao^veen'(a^egigt;ave/v 'of oritxpnjien/)

-5. SCHIERMONNIKOOGquot;' ^ \

4 \ I

hunsingoo

JiciÜ-irTTh ^^^ ' ^^^^f^^to^e fT^nbsp;VVnbsp;U ^

St.Jaro^l'aroclu.e Stamp;n^nbsp;'M^t^/ Zt ^

'nbsp;O V r

F Rnbsp;E 'S

O

^nbsp;Wïtnta^sunf

Texelstf

V Wierinje

Pcttim /

•7 ••'Anbsp;^ m^leppol 'Onbsp;Hoo^^em .V'J^l ;

De voorstüj^inbsp;cnbsp;''

/S i ,

schokland!/ gm^^/aifamp;r^f^ .ifmivfvn^^^

'7 ,nbsp;b e /v

Knin^erLcquot;

V f/'' Z ü I D E ß Z E E

Elhijj-q

RKEN

(joor-

j^Xpcldoaim *

'^'ij'S' ^nbsp;,Mont7bartnbsp;^

'H'''-0 1 L' L' ATNI Dnbsp;Jquot;quot;^ L \

rT \\ „nbsp;■ 7nbsp;r.niirïïinbsp;V^ \nbsp;\ ^

^ Goch *

' T t'' '

' f^ . HoT'St J

, '-^gt;•1 ..lt;* jji

y Oo'StJiiu'f^nbsp;ISiei'i'lTjst/i^^

■ z e e*ü w s - ■•'

j».nbsp;JtJKa^

'jirb^nhm-qnbsp;/ f ,

/.quot;iwt öcvrd I

t w e r pen

c

Tui^itmi'^l

fiUeJk

vlI\andere{n ^

GTonkiéeii JJS'WoLTexs .

.....■

'.'VrV-/

^Niaxvre bniq 'k-ecrshiis.
ZlUipenhttraer^chzibsluis . ^Xieay^ S^arl. schutslixis.nbsp;VoKeersluis tc Zeeburg.

3 quot;W^tt^uZtJ-fA^ schatshxis. 10ScnPwomsluis.nbsp;YlXatwiiterinfjsluis te Zceburtj.nbsp;pc ÏQersbxis .

^ Tö-aajiswaterhe^rin^ ■nbsp;llSdnitsl-in TretyVêster-Jziinaal..nbsp;lamp;Schjitshiisy^lUem. I. 'nbsp;Sehutstuus.

Slüersl.a-d.i^ddersrJie 7ca(le.nbsp;VllQa'sJuis aan de.Konthaven ■ Schutsluis 'WiZLemUL.nbsp;== Spoorweg.

6nbsp;Oude.KóUi Tceershiis.nbsp;Westerdoksliiizcn..nbsp;20 OjwyeslziijKen. teSchdliryyroudc . ...... .nukdalvcn.

7nbsp;Oujd£-Iügt;Tk' schutsluis.nbsp;\.k£h^rsl.iih dé Oosterdohskade. SPAntlwTtic shxis. quot;quot;nbsp;Los-cn. laadsteijer^.

bi

■e i!

ut»;

gIB-Squot;!'quot;'^ i

■éi.n.ntfJ

ópacht

* '^W^

DE HAVENWERKEN

van

A. M § T Ri B M: ■

Schaal 1:32.500.

i ffl'iOSffgt ërl) e ék

'11

___________

Stmnfdbr.

Ji.«

Uitepvra c? V» den

BEnbsp;BOVEN: OKI EU.

Schaal 1:10.000 .

Griend.

De etaande, effens in de vaavwaterlyrL ^eren de diepten, in decinwter\s

□nbsp;Biet.nbsp;acax' beneden den middelbaren T^zvicPs^id^fM.R) van 1861 1870.
J Zandplaat. De. liegende, c^fers daLd£n de, hoogte aan in Meters Ivoren. Ji.P-

iHiHiitmiinim Hoo^e m^.nbsp;«lm .i.iiH'.mj Krib-en oeMiT^.rkcn.nbsp;'Het dèciTnaoLpuTit v.-yst de-plaats awr^ ^axij^op Jiet qetaLTjdrekkin^ liAeftJ

.Hbo^e oeverrand. ^^^^ Piiinbestortin^.nbsp;De polders en de siroomende. Trateren ten Kvan den oand^% waieren. recht.

yrrrrrTTT steen^looiir^. ynbsp;Bolbaak'. quot;quot;nbsp;streeks op deji XcderJ^n'idt. De polders ten-Z.vcm derv hon^k behoor en tot

^ Oeverlyn raTvJ^R. ;=nbsp;St^uo.nbsp;het Lin^e (febicd.

------ Vaarwater.nbsp;Dmker. I ~1 Uilerw^rkerL lan^s de rivier laag bdzaud, do^ ly hoojyra^nbsp;^ gedeel. ^

'^'■r*- Siroontend -prater. ^nbsp;HuLKeny.nbsp;teldk owrstroojnd.nbsp;\

^^^ Stilstaajïd. water.nbsp;I 1nbsp;Éooq^ale^en ^door d^Jum. t^eti avsrstraomir^ beschermde ZandcTV.

'iFcrt

yooi^dzee-Kamtal

laÜi-v.dlWeijer Groiiiné^.

Î51S

xr.

LjÜx.^-: d.Weyer Gronirv^en.

s

Jf*^ *

P3

-

iil- .

m

li
m

M

XIL

Schaal J: 4^00.000.

XIY.

- ...

•

' rt i

hi- c.-

y

S -

fö V.

■Ai-

-2 - -

quot;it

il

Î. ^

.is -

■-.hquot;

«î

V-

: ^ y

' : , ■ . ' •nbsp;ut

I. . ,

M

' .....

xnp

m

C ■

i . -M

f

•A

-nbsp;.v■■■h •

» ' lt; :

.nbsp;• . ; ..i.- VA. . .

m^-nbsp;- : r -nbsp;■

•1 .nbsp;■. .nbsp;•. ..nbsp;I . -Ä ■..«.•.nbsp;..'nbsp;*

... ■ 1- . ■ , . , ■ -, . . ■ . ■

W:-

'•Tv ;.'Vn ■

Vnbsp;. if'nbsp;■ ■nbsp;-

• :^

V -

i- . ?nbsp;~ .V

l .

■ ■■•■■ - .

gt;

'-V

■y

■ •■ 1. quot;

i' .

■ ■lt;-■■ -r

- ... i'' '

■ 1- • *

i -r.-.

V

ö

-f- • ■ .:

joaï.

XXII I.

■ JA • ,.

Sr ■

■ ^
» 4

. ... ^^

V V

•nbsp;J

i.

ft»-- •

quot;ï . v quot;

:

f

xxiy.

L'^H^jsy^'w^p ^ W-P«..

m'

..f

gt;

■ gt;

w :

li

■-h-y^'i-

W-

'Ê'

ï'

m

-./'i : ■

HXSl

____________^nbsp;4nbsp;3nbsp;2

^ O L F\ VA.V V i Z C Jl YA {BI S KA J lE)

ousc

V

43

.s

•G

pfr H^'-KMiU

42

42

vf U'

igt;

2«50

Ka/an

lucarlo \

40

lastelUm,
TaPlanii

\ 'tóbimbn tas

iï/ J^ai^iflte

38

éiiJS

► o^ A

37 i

37

G lt;gt; i J'
•ült^deBapnmu:

Cadiz^

—V

lt;ö

Schaal 1:3.000.000 .

4 » » * a « 7 « P .M

O JO SO 30 iff SO 60 70

% PXAAISENnbsp;-rem meer dan ÓOO.COO iim-,

G Plaatsennbsp;. SOO.OOO tet lOO. ooo ..

O Saatsennbsp;. loo.ooo . so. ooo ,

• JPlaatsen.nbsp;• jnindcr dan 60. 000

De Baskischfi provinciëin zyn:
A-Alava, G-Guipuzooa. V-^zoaya.

piï»- Puarto ■ Ras. PP. Pico- Pisk , Bor*.
S?'Sierna {Spanfc.) Serra (Forhigcd.)

8

JCT^jsFot-CM
fj^IcUi^iSpj

.Ji^ifamTtas^.

laucen

GroumgeaJBWolters.

/ , jv-

'i: •

•• 'nbsp;L.. - -Al' ■nbsp;■ . •

'l

■ -1

■V. ..V

■ J ' f

T- i . . .nbsp;' •••^v . • -.t -

■ ■ - f ■

• 'nbsp;. i- rnbsp;. f ■ -nbsp;—-VÏ-- ■

■ • . xf;::/';nbsp;f--

V, # '

gt; .-.COï'^^- Ij.

K

3 Ti;.

^1^-Éfi.lnaiÏai

. v.: --i'-

k

O- -, ■

: —

Gaudos^?

Litlîv.d WeijenGit)ijiii«gt;lt;;n .

quot;a-

TMquot;

4s

- .

' 'nbsp;'liMPr™

xxxir.

: .... ■ -r ^nbsp;■ - t ..

... - -, • , r

■ ■ / • ■-. ■ - '--e -'X

■v

' ' '^...... ^

r ■ quot; . . ■ . - - O -'j.;..

■■ . ■ :: .........

xxxm.

WiWI- ■

M
»

gt;

f

f

' f'

î-

i- -

i •
ß .

■ -.t

t
r

I.

t.

Cgt;i'oninóeii J.B.\NüUei's.

XXXS1.

mm

XXX^II.

N-

JujtnoËffm

N E Jl

o

o

gt;

T

'o

SeydîeDfiii

3750

^WbatrosE.
quot;•focoE.

I

\

r,quot;

...... i

: ;. -vv-■

.....■iw-• ■ ■

......■ v.- .. ynbsp;......

■ . . ■nbsp;- ••nbsp;■■ ■■ ...nbsp;^ .'Pi 'nbsp;: ■nbsp;. .

v..nbsp;•

■nbsp;.nbsp;. .nbsp;. . *nbsp;. ,nbsp;V.

■ . - V : quot;nbsp;.nbsp;■

;

r

y-;.-.-.:;

ilnbsp;' -H -• TJ ^

' ' ' V

- f •

• gt;•• f

.■ï'ï;

■ \ ■- • ■ ....

i-, ■ i
i

OŒIL

--y-'.;- ■

^....... —

■V ï .ïi....-,.--..

V

■ -j :
-1'

: - ■
?

4

♦ . quot;P

-'r

* V,

'i Jnbsp;■

' t ^-'if

: V ./.-t.

jt . ' '

ilnbsp;W -»b

: :t ■■ : ..... ■ —

,

H

i.'-T -V

1%-f

'y» ^tï hquot;

» quot; J

s- w , 5.

' ? ' ~

:xLiy.

JiLV.

-il-

rV-

■ I's

- i

M

V

» *

■ n »5-

l

.À-

4

, jcinbsp;»

•V ;

' à. Aquot;

t Ä

♦ »

f -

■f r

M

ir .

Pj-ir'

wmw

ff.'»'-