Oostenrijk-Hongarije: De Arlbergbahn is op 21 sept. 1884 geopend; ook de spoorlijn van Padua over Bologna naar Florence en de havenplaats Livorno is nieuw. De spoorlijn Bosanski Brod-Sarajevo kwam in 1882 gereed. De lijn van Banjaloeka (Banja Luka) naar Nowi is nu via Sissek (Sisak) aangesloten op Agram (Zagreb). In Hongarije is de lijn Fünfkichen (Pecs)-Warasdin (Varaždin) doorgetrokken tot Marburg (Maribor). De spoorlijn Stanislau (Ivano-Frankivsk)-Przemysl in Galicië is weer van de kaart verdwenen; blijkbaar was hij van secundair belang. Spoorlijnen in Roemenië, die van belang zijn voor de export van producten uit Zevenburgen via de Zwarte Zeehavens, zijn nu ook op deze kaart opgenomen. Een nieuwe lijn uit Temesvar (Timisoara) naar het zuidoosten geeft via de IJzeren Poort toegang tot het Roemeense spoorwegnet. Bij Tokaj is er een spooraansluiting tussen de lijnen aan weerszijden van de Theiss (Tisza).
Met het oog op het verschijnsel ‘eilandkartografie’ is het interessant om te zien dat op deze kaart de spoorverbinding tussen Krakau en Troppau/Olmütz geheel over Oostenrijks grondgebied loopt, terwijl op de kaart van Duitsland die verbinding via het Duitse Ratibor (Raciborz) verloopt. Beide lijnen bestaan; er is alleen door de redacteur een andere keuze gemaakt voor elke kaart.
52 of 102
