Op de kaart van Zuid-Azië is in Afrika een spoorverbinding tussen Assoean en Wadi Halfa getekend, die in werkelijkheid nooit is gerealiseerd. De grens tussen Egypte en de Anglo-Egyptische Soedan is nu gedemarceerd, zodanig dat Wadi Halfa nog net bij de Soedan hoort. Er is in 1905 een spoorweg gereed gekomen tussen Khartoem en Port Soedan aan de Rode Zee; voor de export van de Soedanese katoen is dat een veel kortere route dan via de Nijl naar Alexandrië.
De Trans-Aral-spoorweg tussen Orenburg en Tasjkent is ook op deze kaart opgenomen. Op Ceylon is een spoorweg van Kaap Dondra naar het noorden via Colombo en Kandy ingetekend. Hij zal later tot Jaffna lopen.
In China begint de spoorwegaanleg nu ook op grote schaal: de lijn zuidwaarts van Peking en Tientsin is nu aangesloten op Han-keoe (Wuhan, 1906). Hoewel op de kaart anders aangegeven zouden Nanking en Sjanghai pas in 1908 onderling verbonden worden, en pas in 1912 met Peking/Tientsin. De zijlijn van Kaifeng naar Hsi-Ngan (Xian) was pas in 1934 voltooid, deels met Nederlands kapitaal. Nan-king (Nanjing), Soe-tsjeoe (Suzhou) en een aantal steden langs de grens met Frans Indochina hebben inmiddels ook de status van verdragshavens gekregen. De hier al aangegeven spoorweg tussen Frans Indochina en Yunnan (Kunming) zou pas in 1911 gereed zijn. Kortom, Niermeyer is dus te gauw geneigd geplande spoorwegen als voltooid op de kaart op te nemen!
Japan heeft een spoorweg aangelegd in Korea, sedert 1905 een Japans protectoraat, van Foe-san (Busan) tot de Chinese grens. In Frans Indochina is Mytho aan de Mekongdelta nu via Cholon en Saigon verbonden met de meer noordelijk gelegen kuststeden Binh-thoean (Phan Tiet) en Binh-dinh (Quy Nhon); in Annam hebben Tourane (Da Nang) en Hué een spoorverbinding gekregen.
Het aantal witte plekken en dus onafhankelijke gebieden op Sumatra is gehalveerd. Op de kaart van Insulinde (XXXIII) lijken ze zelfs helemaal verdwenen – tenzij we heel goed kijken en een niet-verklaarde, afwijkende arcering ontdekken – en op de detailkaart van Sumatra (XXXVI) is alleen een klein gebied aan de bovenloop van de Batang Hari en de Kampar nog niet in ons koloniale rijk geïntegreerd. Op Malakka is Kwala Loempoer (Kuala Lumpur) met Butterworth, de haven op het vasteland tegenover Georgetown op Penang, verbonden. Op Borneo zijn spoorwegen aangelegd van Broenei Baai (Weston) naar Kimanis en Jesselton (1903, nu Kota Kinabalu) en Temon in het binnenland (1906). Hanoi in Frans Indochina is zuidwaarts verbonden met Vinh. Op het eiland Luzon is een spoorweg tussen Manilla en de noordelijke havenstad Lingayen ingetekend. Op Nieuw-Guinea is de rivier de Digoel gekarteerd en blijkt Frederik Hendrikeiland doorsneden door een zeestraat of rivier.
99 of 143
